Ik heb een probleem met mijn dynamo denk ik, of met de spanningsregelaar. Als de motor draait brand het dynamo-controlelampje NIET (Lightweight 24V '73); 't zou dus allemaal werken. Echter iedere keer na een week of drie moet de accu's een nacht opladen, en dan kan ik weer een week of drie. De auto wordt dagelijks gebruikt, en 't valt ook allemaal wel mee, maar 't zou toch niet nodig moeten zijn. De accus zijn nieuw trouwens. Heb alleen de 12V spanning voor de LPG_installatie afgepakt van 1 accu; weet niet of dit het probleem kan zijn, maar werkte eerst zonder problemen. Heb de massa_verbindingen allemaal schoon en opnieuw vastgezet, ook op 't chassis. Mijn vraag is nu eigenlijk hoe te werk te gaan bij het tackelen van dit probleem (dynamo of spanningsregelaar, of iets anders ??)
Wie heeft hiervoor goeie ideeën??
Bvd
LW
Militaire dynamo 24V testen
-
Aad G
Re: Militaire dynamo 24V testen
12 volt van 1 accu afhalen is niet slim.
Er ontstaan hele vreemde laadstromen die je accu`s kapot maken.
Zet voor je LPG hier een omvormer 24-12 volt in.
Verder dat je accu steeds leeg staat......... massaschakelaar uitgooien of gaan zoeken waar de lekstroom door veroorzaakt wordt.
Is niet zo moeilijk met zo`n zekeringkast.
Gewoon alle zekeringen eruit halen en meten waar stroom loopt.
Als de motor loopt en je zet je ruitenwissers aan, dan de massaschakelaar uitzet,
moeten de ruitenwissers sneller gaan.(niet te lang doen)
Zo weet je in ieder geval dat de spanning zo`n 28 volt is.
Er moet overspanning zijn om je accu`s te laden.
Er ontstaan hele vreemde laadstromen die je accu`s kapot maken.
Zet voor je LPG hier een omvormer 24-12 volt in.
Verder dat je accu steeds leeg staat......... massaschakelaar uitgooien of gaan zoeken waar de lekstroom door veroorzaakt wordt.
Is niet zo moeilijk met zo`n zekeringkast.
Gewoon alle zekeringen eruit halen en meten waar stroom loopt.
Als de motor loopt en je zet je ruitenwissers aan, dan de massaschakelaar uitzet,
moeten de ruitenwissers sneller gaan.(niet te lang doen)
Zo weet je in ieder geval dat de spanning zo`n 28 volt is.
Er moet overspanning zijn om je accu`s te laden.
-
sirmartin
Re: Militaire dynamo 24V testen
Aad heeft het allemaal eigenlijk al gezegt.... kan ook even met een voltmetertje je laadspanning van de dynamo meten. Moet zeker wel zo'n 27 a 28 volt zijn. Kan iets lager zijn bij stationair... Verder zit ik dus ook aan lekstromen te denken, en 12V van 1 accu aftappen is inderdaad niet verstandig. Kan je accu's kosten en nog meer rare verschijnselen geven... tot brand toe.
Groet,
Martin
Groet,
Martin
-
LW
Re: Militaire dynamo 24V testen
Valt dat niet een beetje mee dan ? Eeen paar spoeltjes van een gaskraan en een tankstop mogen toch geen probleem zijn ??
-
Jan Schober
Re: Militaire dynamo 24V testen
nee, dat zou ik ook zeggen, ik geloof niet dat 2 spoeltjes een probleem zouden geven, je zou na 1,5 jaar een keer de accu's kunnen wisselen.
Aan de andere kant is een omvormertje helemaal niet zo duur, en het voordeel is dat je gelijk een sigarettenaanstekertje er in kan zetten zodat je ook eens kunt winkelen bij de halfords, voor leuke kerstverlichting of een koffiezetapparaatje.
verder ga ik ook voor de optie: Er zal ergens lekstroom zijn, als de auto uit bedrijf is. Ik had precies het zelfde probleem, en als ik een week niet met mijn auto reed kon ik hem niet meer starten, ik heb dit opgelost door een massa schakelaar te plaatsen en deze na het rijden uit te zetten. (dat ik de massaschakelaar tussen de aanvoerspanning in mijn dashboard heb gezet zal ik er niet bij schrijven, ik had namelijk geen zin om dikke accukabels te leggen, daar mijn accu onder mijn motorkap zit).
Groeten Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
Aan de andere kant is een omvormertje helemaal niet zo duur, en het voordeel is dat je gelijk een sigarettenaanstekertje er in kan zetten zodat je ook eens kunt winkelen bij de halfords, voor leuke kerstverlichting of een koffiezetapparaatje.
verder ga ik ook voor de optie: Er zal ergens lekstroom zijn, als de auto uit bedrijf is. Ik had precies het zelfde probleem, en als ik een week niet met mijn auto reed kon ik hem niet meer starten, ik heb dit opgelost door een massa schakelaar te plaatsen en deze na het rijden uit te zetten. (dat ik de massaschakelaar tussen de aanvoerspanning in mijn dashboard heb gezet zal ik er niet bij schrijven, ik had namelijk geen zin om dikke accukabels te leggen, daar mijn accu onder mijn motorkap zit).
Groeten Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
-
sirmartin
Re: Militaire dynamo 24V testen
opzich valt het mee.... maar waarom zou je het niet voorkomen door een 8712 spanningsregelaartje met wat condensators ervoor de plaatsen op de 24V
Dan weet je zeker dan je geen problemen hebt. Kijk maar eens wat voor vervelende dingen je krijgt als je batterijen vervangt in een apparaat en één oude laat zitten.
Ik zou het niet doen op één accu.
Martin
Dan weet je zeker dan je geen problemen hebt. Kijk maar eens wat voor vervelende dingen je krijgt als je batterijen vervangt in een apparaat en één oude laat zitten.
Ik zou het niet doen op één accu.
Martin
-
LW
Re: Militaire dynamo 24V testen
Dank iedereen voor de tips. Lekstroom is geen optie, want ook als ie 3 weken heeft stilgestaan, na een vakantie, start ie gewoon meteen, terwijl de massaschakelaar gewoon "aan"staat. De stroom in de accu's wordt a.h.w. tijdens het rijden "opgebruikt" lijkt het wel; er wordt dus te weinig bijgeladen, bv. een rit door het donker met lampen aan en zo, dan gaan de accu's langzaamaan leeg. Nu heb ik een dynamo gewisseld met eentje van Ron B; die zou dus goed moeten zijn. Omdat het lampje voor de dynamo niet brand, en de dynamo dus eigenlijk goed zou moeten zijn, zou het dan de spanningsregelaar kunnen zijn, en hoe test je dat nou uit?? Het meten van de spanning over de polen bij draaiende motor is al genoemd. Wat ik eigenlijk ook zou willen weten hoe je kunt testen of de spanningsregelaar nog naar behoren functioneerd, OF dat de dynamo niet goed is; hoe kunnen we dit vaststellen.
Bvd
LW
Bvd
LW
-
sirmartin
Re: Militaire dynamo 24V testen
Tja ... je zou het uitgangs signaal van de spanningsregelaar met een scoop kunnen bekijken of er een goede gelijkspanning uitkomt. Ikzelf heb standaard een regelaar op voorraad.... dus dan zou je ook nog even kunnen wisselen om te kijken. Ik heb me nog niet verdiept over hoe die regelaar nu eigenlijk werkt.
Martin
Martin
-
Roel K
Re: Militaire dynamo 24V testen
Flikkert je laadstroomcontrole lampje af en toe?
Kijk dan eens naar
[www.prikpagina.nl]
Misschien zitten deze contacten los en laad je accu dus niet goed bij.
Roel
Kijk dan eens naar
[www.prikpagina.nl]
Misschien zitten deze contacten los en laad je accu dus niet goed bij.
Roel
-
LW
Re: Militaire dynamo 24V testen
Nee, lampje is gewoon continue uit; alleen bij uitstaande motor en contact aan brand het. Alle contacten zitten goed vast, dus beadnkt voor deze suggestie, maar helaas, dit is 'm ook niet...
-
Janneke
Re: Militaire dynamo 24V testen
Toevallig heb ik hier net gisteravond over gelezen maar wat er precies stond ben ik vergeten. Het gaat erom dat je wilt weten of juist de dynamo of de spanningsregelaar het probleem is, toch? Je schijnt dat te kunnen testen door een paar aansluitingen tussen spanningsregelaar en dynamo te veranderen. Hoe precies zou je even moeten uitzoeken.
In het 2e (of misschien 3e?) echelon onderhoud van de series III ambulance (te vinden op de prikkers 2e (millitary) cd of op de website van Victor Rutten onder 'downloads'). Dan in het hoofdstuk over de spanningsregelaar & dynamo staat die test.
Ik hoop dat je hier iets aan hebt.
Succes!
Janneke
In het 2e (of misschien 3e?) echelon onderhoud van de series III ambulance (te vinden op de prikkers 2e (millitary) cd of op de website van Victor Rutten onder 'downloads'). Dan in het hoofdstuk over de spanningsregelaar & dynamo staat die test.
Ik hoop dat je hier iets aan hebt.
Succes!
Janneke
-
Leisure Landy
Re: Militaire dynamo 24V testen
Hallo
Het laadstroomcontrole lampje brand alleen wanneer de wisselstroomdynamo geen of weinig laadstroom levert en wanneer de contact- startschakelaar bediend wordt.
Het lampje zou ook kunnen gaan branden als de motor zeer langzaam stationair loopt.
Het lampje is dus uit als de motor loopt, als het gaat branden heb je dus een probleem.
Wat ik nog uit mijn diensttijd weet is dat we NOOIT 12volt van een accu mochten aftappen, altijd via een omvormer.
Marco
Het laadstroomcontrole lampje brand alleen wanneer de wisselstroomdynamo geen of weinig laadstroom levert en wanneer de contact- startschakelaar bediend wordt.
Het lampje zou ook kunnen gaan branden als de motor zeer langzaam stationair loopt.
Het lampje is dus uit als de motor loopt, als het gaat branden heb je dus een probleem.
Wat ik nog uit mijn diensttijd weet is dat we NOOIT 12volt van een accu mochten aftappen, altijd via een omvormer.
Marco
-
René de Geeter
Re: Militaire dynamo 24V testen
Heb ooit eens hetzelfde meegemaakt met een touringcar die ook op 24 V draaid. Na een lange rit was de accu mooi leeg en de controle lampjes brandden niet. Met een multimeter kwamen we er ook niet uit want die gaf keurig 26,8 V aan. Toen we echter keken hoeveel Amp er uit de dynamo kwam waren we een stuk wijzer. Dat was nl bijna niets. Nieuwe(lees: ruil) dynamo een nooit geen problemen weer gehad
René
René
-
Jan Schober
Re: Militaire dynamo 24V testen
zet er eens een ampere meter tussen.
Eerst voor de accu, dan na de dynamo.
doe de lichten dan eens aan, en kijk of overal wel voldoende stroom blijft lopen.
Als de lichten aan zijn, zou er nog steeds stroom naar de accu's moeten lopen.
ps kijk wel uit dat je niet door de mulimetere heen start, denk dat de startstroom niet door het zekeringetje past.
Groten Jan Schober
Eerst voor de accu, dan na de dynamo.
doe de lichten dan eens aan, en kijk of overal wel voldoende stroom blijft lopen.
Als de lichten aan zijn, zou er nog steeds stroom naar de accu's moeten lopen.
ps kijk wel uit dat je niet door de mulimetere heen start, denk dat de startstroom niet door het zekeringetje past.
Groten Jan Schober