Land Rover Prikbord

ik heb alweer een tijdje een 90 in de schuur staan en omdat ik ook nog met een unimog bezig ben (en natuurlijk met school) heb ik er geen tijd voor, maar elke keer als ik op lrch of prikkerdagen kom krijg ik er meer zin in. dan krijg je gedachtespinsels en die zet ik dan vervolgens op papier. nu is er een idee gekomen om mijn 90 te verlengen tot 100 inch, omdat dit volgens mij (90 is te kort en 110 net te lang), de ideale lengte is. nu heb ik er ook over gedacht om een range rover 100 chassis te verbouwen wat misschien nog wel verstandiger is. de outriggers zijn anders bij een range maar zijn er nog meer grote verschillen?
weet iemand hoe het dan met de rdw zit, omdat het dan toch waarschijnlijk helemaal als zelfbouw wordt gezien.

en heeft iemand nog suggesties of opmerkingen over mijn proto defender 100.

<img src="[home.wanadoo.nl];

voor een duidelijker beeld om te zien hoe lang 100 inch is kun je hier even kijken

[home.wanadoo.nl]

stijn schober (heeft zin om te sleutelen)

Ik heb geen suggestie, maar ben het wel met je eens. Ik denk dat 100 inch ideaal is en ik vind het mooi kijken.
Ik wens je veel succes met de verbouwing (zal niet kinderachtig worden lijkt me zo )

Groet Serge

Er`zijn in Nederland geloof ik twee op kenteken zijnde 100 inch defenders.
Een is er van Simon van Elephant off-road en een is in aanbouw bij ET coevorden.
Anders eens aan Simon wat tips vragen.

Een discovery (de oudere) hebben ook een 100 inch wielbasis.

jeroenm

Mooi idee maar een Disco is toch ook 100 inch;-)

Grtz Hans Hoekstra "DRIDZE" disco 95

Er zijn verschillende oplossingen lijkt me. maar of ze uitvoerbaar zijn, of waren weet ik niet. Dat zul je Bij de Rdw moeten nagaan.

Een: Een al op kenteken staande 100 inch hybride uit engeland over laten komen en hier op kenteken zetten. Ik geloof dat dit jaren geleden zo met Simons auto gebeurd is.

Twee: Je kunt natuurlijk ook je 90 verlengen, of een 110 inkorten. is het zelfde als de 130's, die in feite ook gewoon verlengde 110's zijn.
Verlengen van het chassis moet door een erkend bedrijf gebeuren. Ik geloof dat je daarvoor bij de Meteor moet zijn.

Drie: Een Range Rover verbouwen volgens de eenderde/tweederde regeling.
onderstel en motor zijn tweederde, en de opbouw is eenderde. De opbouw zou dan uit serie/defender delen kunnen bestaan. Wel moet het Rangerover schutbord blijven bestaan. welke je dan moet verenigen met je defenderschutbord.
Op kenteken heb je dan gewoon een Range Rover.

Lijkt me een hele uitdaging!

Anton

Anton,
bedankt voor de reakties tot nu toe,
dan valt de optie range rover of disco geloof ik voor mij al af. maar als ik dan idd naar de hans en geert ga bij de meteor en die verlengen hem hoe werkt het dan met de rdw regelen zij dat of weet jij dat ook niet.
stijn

En Simon is met een tweede bezig! Zeer gaaf ding!

Cheers BOwy die ook serious over een nieuw project aan het nadenken is!

Doe mij maar 101 inch met een platte neus.
Die halen ook de waterbak op de PD, zonder de banden te laten aflopen.

Dennis B.

haha idd Dennis!

Wel nadat hij door Serious een xof 10 was geegaliseerd! maar wel een strakke actie

Cheers Bowy

Een defender 90, haalt het ook zonder de banden af te laten lopen!!!!

Was wel met dank aan het voorbewerken van de kanten door Bowy!

grt tijn

Hoi Stijn,

Simon heeft mij destijds verteld dat hij zelf zijn Def 100" naar de keuring heeft gebracht en dat er daar behoorlijk veel werk in zit om het eea goed te krijgen.

Als je eentje haalt uit een ander land, tip: neem dan alle papieren mee waar duidelijk op staat vermeld dat het in dat EU land wel is toegestaan. Vanwege deze Europese é1wording zal het iets makkelijker gaan. (hebben ze bij ons ook gedaan )

Maar Simon kan je hier idd heel veel over vertellen dus ga eens naar hem toe, kun je ook eens kijken hoe die zijn oude heeft verbouwd en hoe het in zijn werk gaat met de nwe.

Succes, JC

lijkt me leuk