Land Rover Prikbord

branders ??

Heb je een remlicht schakelaar wat bovenin geschroefd zit bij de hoofdremcilinder? Door het verder inschroeven zorg je ervoor dat hij contact maakt met de rempedaal. Ik heb ook een hele poos zitten k#tten om hem goed te krijgen, uiteindelijk bleek mijn oude het toch beter te doen een gloednieuwe.... Auto met de achterkant voor een spiegel of glas zetten, zodat je kan zien of ze het doen en dan voorzichtig de schakelaar verderin schroeven tot hij het doet. Mocht hij het dan nog steeds niet doen, controleer of er wel stroom door de schakelaar komt (dus of er plus op de ene kant staat), kijk of je contacten niet gecorrodeerd zijn (evt. AMPjes vervangen) en natuurlijk of je remlampen nog wel goed zijn. De draad gaat naar het schutbord maar komt verderop in de kabelboom die door het chassis naar achteren loopt. Het zou een kabelbreuk kunnen zijn maar dat lijkt me sterk (tenzij je natuurlijk iets heb gedaan wat dat veroorzaakt zou kunnen hebben....)

Succes, Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 2 maart 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

ga meteen kijken

alsvast bedankt :>

groetjes maarten

branders andere benaming voor lampjes of peertjes
deze kunnen kapot zijn
vrij simpel maar kan voorkomen gaan niet eeuwig mee

groetjes arjan

De truc is het zover inschroeven tot de remlichten gaan branden en dan weer uitschroeven tot ze net uitgaan. Als het goed gaan ze dan meteen branden bij de minste beweging van je rempedaal. Het is een beetje trial en error maar langzamerhand wordt je er goed in....

succes, Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 2 maart 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

deze zijn nog heel

grtjs maarten

ik heb hem er nu behoorlijk end in maar ze gaan nog steeds niet branden ..

gewoon door draaien tot het end ???

( maakt het uit of welke draadje op welke klemmetje doet ??? )

groetjes maarten

Welk draadje op welk klemmetje maakt niet uit.
En als je de draadjes tegen elkaar aanhoud?

Frans

dan sprint de zekering er uit

lampjes zijn heel.
de schakelaar door gemeten doet het !!
de schakelaar er tot zen max ingedraait.

wordt steets lastiger

groetjes maarten

die al dol blij is met zo handig prikbord :>

Zekering eruit!
Dan zit er ergens in de draad die van de schakelaar naar de remlichten gaat sluiting.
Leuk zoeken!
Als de draad geen sluiting maakt op de plaats waar hij door het schutbord gaat kun je kunt het best in de buurt van de achterlichten beginnen te zoeken.
Misschien heeft iemand anders dit al een keer meegemaakt en weet een betere oplossing.

Frans

dus waneer ik die draadje tegen elkaar aan houd zou dat moeten betekenen dat dan men remlichten gaan branden ??

Maarten,

Als je denkt dat je draadje kapot is kan je dat makkelijk meten met een multimeter, de Ohmse weerstand moet bijna nul zijn. Als je geen multimeter hebt, kan je ook met een stuk electra draad tijdelijk een "tweede" draad aanleggen. Het beste in deze gevallen is vermoedelijk om het stapsgewijs aan te pakken door met een multimeter op gelijkspanning, schaal 50V (let op plus en min) te gaan meten vanaf het "begin" staat daar stroom op als je de rempedaal intrapt? Dan steeds verder langs het systeem meten totdat je geen stroom meer meet, dan zit in dat laatste stuk de onderbreking, vermoedelijk in de vorm van een slecht contact, schakelaar, lampje of draadbreuk. Je kan ook met een multimeter de massa's van je verlichting doormeten, daar wil door corrosie ook nog wel eens een probleem optreden. Schoonmaken en invetten.


Succes,


John

klopt! daar dient die schakelaar voor......

Cheers Bowy

dit is niet echt mij vakgebied

Draadjes (zijn de + draden) tegen elkaar moet zorgen voor brandende remlichten. Als nu de zekering eruit springt kan het zijn dat je ergens ook massa maakt. Vreemd is dan echter wel dat de zekering er niet is uitgesprongen als je de schakelaar helemaal naar binnen hebt gedraaid. Als de schakelaar werkt geeft hij een 1:1 verbinding tussen beide draden. Hoe heb ej de werkzaamheid gecontroleerd? Met een multimeter op weerstand (ohm) zetten en de werstand tussen beide contacten meten bij in en uit (de ene moet 1 (of oneindig) zijn, de ander 0 = in = geen weerstand). Om te controleren of de schakelaar uberhaubt werkt met het rempedaal kun je de weerstand ook meten als de schakelaari n de auto zit door het rempedaal te bedienen (rem in = 0 hm, rem uit = onenidig ohm). Dan weet je dat de schakelaar niet alleen goed is maar ook goed werkt op het pedaal.

Dan komt het verhaal van de zekering. Als je nu de draden aansluit (de een is dan constant + (+12V)), de ander is 0 en gaat naar de lampen. Druk het rempedaal in en kijk of de lampen gaan branden. Zo niet (of de zekering vliegt eruit) dan maakt hij ergens massa (=kortsluiting) NA de schakelaar. Doet hij dat namelijk VOOR de schakelaar dan zou de zekering er ook uitvliegen zonder dat je het rempedaal bedient. Dan is het zoeken... Ga naar achteren en koppel de draden los uit de lampen en laat ze los hangen. Probeer weer (met goede zekering) en kijk of de zekering er nu wel in blijft. Zo ja, dan zit de sluiting ergens in of bij de lampen. Je kunt de weerstand nu meten tussen het contactje waar de draad in de lamp komt en ergens massa. Deze moet erg hoog zijn (de weerstand van het lampje is hoog). Kom je ergens op 0 uit dan weet je dat er een kortere verbinding is dan door het lampje, kortom kortsluiting. Zo is het aftasten en zoeken...

Als je er niet uitkomt mag je best eens langskomen, dan zoeken we er samen naar....

Succes, Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 2 maart 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

Die twee draadjes moeten je lampen doen branden. Als dan de zekering er uit vliegt dan is sowieso je schakelaar naar de eeuwige remlichtschakelaarsvelden.

Verder is het vanaf daar de hele handel doormeten. zou beginnen met de lampunits. wellicht zit er ergens vocht in.

JW die een keer een hele avond dat schakelaartje in en uit heeft staan draaien en toch maar een originele (Lucas?) is gaan halen en nix geen problemen meer heeft.

Draadjes (zijn de + draden) tegen elkaar moet zorgen voor brandende remlichten. Als nu de zekering eruit springt kan het zijn dat je ergens ook massa maakt. Vreemd is dan echter wel dat de zekering er niet is uitgesprongen als je de schakelaar helemaal naar binnen hebt gedraaid. Als de schakelaar werkt geeft hij een 1:1 verbinding tussen beide draden. Hoe heb ej de werkzaamheid gecontroleerd? Met een multimeter op weerstand (ohm) zetten en de werstand tussen beide contacten meten bij in en uit (de ene moet 1 (of oneindig) zijn, de ander 0 = in = geen weerstand). Om te controleren of de schakelaar uberhaubt werkt met het rempedaal kun je de weerstand ook meten als de schakelaari n de auto zit door het rempedaal te bedienen (rem in = 0 hm, rem uit = onenidig ohm). Dan weet je dat de schakelaar niet alleen goed is maar ook goed werkt op het pedaal.

Dan komt het verhaal van de zekering. Als je nu de draden aansluit (de een is dan constant + (+12V)), de ander is 0 en gaat naar de lampen. Druk het rempedaal in en kijk of de lampen gaan branden. Zo niet (of de zekering vliegt eruit) dan maakt hij ergens massa (=kortsluiting) NA de schakelaar. Doet hij dat namelijk VOOR de schakelaar dan zou de zekering er ook uitvliegen zonder dat je het rempedaal bedient. Dan is het zoeken... Ga naar achteren en koppel de draden los uit de lampen en laat ze los hangen. Probeer weer (met goede zekering) en kijk of de zekering er nu wel in blijft. Zo ja, dan zit de sluiting ergens in of bij de lampen. Je kunt de weerstand nu meten tussen het contactje waar de draad in de lamp komt en ergens massa. Deze moet erg hoog zijn (de weerstand van het lampje is hoog). Kom je ergens op 0 uit dan weet je dat er een kortere verbinding is dan door het lampje, kortom kortsluiting. Zo is het aftasten en zoeken...

Als je er niet uitkomt mag je best eens langskomen, dan zoeken we er samen naar....

Succes, Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 2 maart 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>