Land Rover Prikbord

Goedemorgen,


Ik heb nog steeds problemen met mijn startmotor, s'ochtends heeft hij problemen na +/- 10 keer proberen draait de motor pas mee (hij slaat dan ook direct aan). Ik heb de bendix al schoon gemaakt maar dat heeft niets geholpen!!! Moet ik nu de hele startmotor eraf halen en schoonmaken ofzo?????


groeten Martijn ten Broeke
"Rudolf" 109 D 1983

Hoi Martijn,

Ik weet niet precies wat je de vorige keer gedaan hebt, maar als de startmotor wel ronddraait en de motor niet meeneemt, zit het hem toch echt in de bendix.
Om deze te reinigen en van nieuw vet te voorzien, moet je de startmotor geheel verwijderen. Daarna de bendix (het tandwiel, veer en de as waar het tandwiel over beweegt) goed schoonmaken (met bijv remmenreiniger) en daarna weer zorgvuldig invetten.
Zoals al eerder beschreven werkt het systeem volgens het principe dat het tandwiel naar voren komt door de plotselinge inschakeling (het ronddraaien) van de startmotor. Daar kan op zich dus niets aan kapot zijn, tenzij om een of andere reden iets is ontwricht.
Succes!

Greetz, Maarten

sorry, ik blijf eigenwijs:

BENDIX idd invetten. maar de bendix is het tandwiel wat ingrijpt op je starterkrans.
de plunjer van het start relais (solonoid) NIET invetten. van vet word'ie traag en er gaat vuil in verzamelen en wordt dan nog trager. dan krijg je alleen nog meer van dit soort problemen. het ding is ook verkopert en gaat dus niet roesten. ik kan geen reden bedenken waarom er vet op moet. hij moet SCHOON zijn.

dit alles misschien in tegenstelling tot het algemene idee dat het ding vol met vet zou moet.

als je startmotor te vaak mis heeft gegrepen gaat je starterkrans op je vliegwiel eraan. dan helpt schoonmaken van je strartrelais en afstellen van je bendix ook niet meer. dan moet de starterkrans vervangen worden. leuke klus want dan mag je vliegwiel van je motor af.
en dan nog het volgende: het (terug-) plaatsen van je startrelais kan je alleen goed doen als je je startmotor van je motorblok af hebt liggen. de uitslag van je bendix moet nl nauwkeurig afgesteld worden omdat'ie anders mis kan grijpen (zie hier jouw probleem)

succes,

Yuri
SIII 109D

Niets eigenwijs, in mijn boek is de bendix ook het tandwiel zoals jij (en ik) omschrijft.
Maar naar mijn idee heeft een 2,25l het startrelais toch in de buurt van de accu (aan de linkerkant van het blok gezien van voor de auto) en niet op de startmotor.
Tenminste zo zat het op mijn 2,25l benzinemotor, is dit bij een diesel anders?


Greetz, Maarten

Ja Maarten dit is bij diesels anders.... Wij petrol jongens hebben dit soort probleempjes niet wel contactpunten, bougies, verdeler, vocht etc

Cheers BOwy

ja, het is goed mogelijk dat bij jou het startrelais niet op de startmotor zelf zit. dat betekend ook dat de bendix niet mechanisch wordt aangedreven door het relais zoals bij een SIII Diesel startmotor maar door versnelling van je startmotor naar voren schiet. dan dan is het ook mogelijk dat het misgrijpen een elektrische oorzaak heeft. (accu, startrelais, kabels)

ik had een startmotor met opgebouwd startrelais in gedachten en dacht dat je daar het startrelais gedemonteerd had.

ik weet niet of je bij jouw type startmotor de eindpositie van de bendix nog kunt instellen. als je hem van je blok af hebt kan je wel de staat van je starterkrans bekijken. dan weet je meteen of je verder nog verder hoeft te zoeken naar andere oorzaken.


succes,

Yuri
SIII 109D

Ook geen startpunten meer: LUMINENTION OPTRONIC!!!!!!!:

Greetz, Maarten (met magic-box)

ja maar die is een beetje vocht gevoelig..... dus dan maar contactpunten

Cheers Bowy

ps krijg je daar ook meer powerrrr van?

Martijn,

Probeer dit eens bij de koude start

20 sec of meer voorgloeien, daarna alles los (dus niet starten en contact uit)
20 sec wachten en dan in ene keer starten zonder te laten gloeien.

Bij mij werkt het zo wel.

ik heb het idee dat ik na de voorgloei-ing net te weinig spanning heb om de bendix eruit te laten vliegen. ( hij komt dus te langzaam op gang waardoor hij gewoon meedraait ipv tegen de krans te slaan)

We horen het morgen wel weer

JW

Ga goe joh!

Vochtproblemen (nog?) niet gehad en dat blijft ook zo hoop ik. Volgens de verhalen valt de vochtgevoeligheid wel mee. Er kunnen wel problemen komen als er te veel stof op het lensje komt.
Maar waar moet dat nu vandaan komen

Ik zit nu een beetje rond te kijken wat het vervangen van de zuigers/-veren, etc moet kosten i.v.m. overdruk onderin het blok. De keerringen beginnen het op te geven en olie komt uit de pijlstok (beetje, maar toch).
Wil dan meteen het blok laten honen en indien nodig (hoop het niet) de krukas laten slijpen. Dan is het meteen goed gedaan.
Is allemaal weer goed voor de compressie en dusssss.......powerrrr!!!!

Greetz, Maarten, zonder ellendige contactpunten en condensator, maar met lekkende zuigerveren

Goedeavond yuri

Bedankt voor je reacties(ook de andere allemaal weer bedankt) maar 1 vraag, ik ga zo de startmotor demonteren, hoe stel je de Bendix af????????????


Groeten Martijn

Goedeavond Jan,


Mijn vriendin belde net dat ze toen ze net getankt had ook 1 keer het probleem had, ze had al 5 minuten gereden dus hoefde niet voor te gloeien??????

RaRA

Groeten Martijn

heren/dames,


Op dit moment heb ik de startmotor eraf. Ik weet nu hoe hij precies werkt, maar een vraag nog hoe stel je de bendix af, ik heb hem schoongemaakt. Alles ziet er netjes uit en niet versleten!!!!!!

Ik hoor nog graag van jullie.

Groeten Martijn ten Broeke ( die vanavond de startmotor weer wil hebben teruggeplaatst!!!!)