Land Rover Prikbord

Ik heb het volgende rare probleem ,
gisteren rijdend mijn Range Rover classic weggezet en deze morgen helemaal GEEN koppeling geen druk helemaal NIKS !! . :-9
Er lag geen olie onder de auto en de koppeling functioneerde tot gisteren prima .
Iemand enig idee wat het kan zijn ?

gr Jan

Lekke kopelingcilinder(s) veel vuldig voorkomend bij landrovers.
Wel raar dat het in eens gebeurt,normaal merk je dat bij een stoplicht langzaam de koppeling pakt(terwijl het pendaal in gedrukt is) en dat dit langzaam aan slechter wordt.
Dat er geen olie ligt kan kloppen,wat wel vaak voorkomt dat het koppeling pendaal nat is(van boven af),het kan ook nog gewoon rond gepomd worden(dus geen olie lekkage)
Kontroleer eerst eens of er in het koppelings potje olie zit(hier gaat rem vloeistof in).
Ga even zoeken ik vermoed dat het eventueel vervangen van een of twee koppeling cilinders even makkelijk gaat als bij de rest van de Laro's.


Groeten Theo Kaufmann/Disco & RR6X4Carmichael

klinkt volgens mij niet echt als een koppelingcilinder"probleem".
heb je al met gezond verstand even alles nagekeken? geen losse boutjes bij het pedaal, zit er nog vloeistof in het potje.
Het kan zijn dat 1 van de cilinders is blijven hangen, ik weet niet of dit vaker voor komt, bij de remmen heb ik het wel eens mee gemaakt (geen slechte afloop trouwens).

Jan Schober

hoi,

ook nog even een vraagje van mij aan jullie.
welke soort remvloeistof moet er nu ook alweer gebruikt worden in oude landrovers ? (serie modellen)
ik heb namelijk ooit eens dot 4 in mijn koppelings potje gedaan en de hoofdcilinder bij het rempedaal begon na een maand of
zo heel erg te lekken. had er dan toch dot 3 op gemoeten?
en wat is het beste voor in het remcircuit?
bij voorbaat dank.

groetjes,tom

In oude (series) Land Rovers hoort, zoals de manuals ook aangeven DOT 3, zeker als er cilinders inzitten van dubieuse herkomst (Bearmach,Britpart en meer van die rommel). DOT 4 kun je wel gebruiken met Girling cilinders, schijnbaar zijn de rubbers hiervan wel bestand tegen het agressievere DOT 4. Mijn ervaring is dat de meeste cilinders sneuvelen door verkeerde vloeistof in combinatie met hun herkomst.

Dennis B.

Is al heel erg vaak besproken:

citaatje van Jo Fo:
"Dot 3 is beter voor de oude landrovers. Minder last van vocht en is dikker en is ook minder gevoelig voor lucht."

om het makkelijk te maken citaatje van Bowy:
"dot 3 of 4 maakt niets zoveel uit zou zelf voor 4 gaan...."

dus ogen dicht en gewoon een fles pakken

zie verder (ook voor jan zijn probleem, is trouwens niet mijn probleem, hoeft dus niet zo te zijn dat alle jannen nu het volgende berichtje moeten gaan lezen, en dat zijn er nog al wat):
[www.prikpagina.nl]

Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"

Hallo

Ik denk dat de heefboom waar de koppeling cilinder tegen aan drukt door de kogel is gedrukt
Dit komt namelijk veel voor bij landrovers.
Dan moet je de versnellingsbak van de moter af halen

Etienne

Heb er dot 3 inzitten.

groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]
met girlin spul

Deze Jan heeft er gewoon een dotje 4 in gegoten.

Lijkt het zelfde euvel te zijn als ik had.

Jan Willem

Etienne,

Even een kleine kanttekening bij jou opmerking:
Komt voor bij Defenders echter zelden bij een Series waar de hefboom ruim 2 cm dik is (knappe vent die daar doorheen trapt).

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam

Kijk eens bij de versnellingsbak of er nog een vloeistofdemper tussen de flexibele slang en de leiding die naar de werkcilinder loopt zit.
Deze wil inwendig wel lek zijn en geeft dan als storing: * geen lekkage
* niet kunnen koppelen

Gertjan

Het is een RR.

Dennis B.

Nog erger

Arie

Bij RR willen de plastic borgklipjes nog wel eens kapotgaan.

Frans

Dennis,

Zit daar niet zo`n zelfde koekblikdeksel in als in een Defender??

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam

Hangt er vanaf wat voor uitvoering, de oude V8 met LT95 bak hebben dezelfde als een Series 3 (4,6, en8 cyl) en de 101fc. De nieuwere met andere bakken zouden wel die van een Defender kunnen hebben. Maar weet nie zeker nie.

Dennis B.

Deze Jan zit hier naast een fles dot 3 die hij wanneer hij zin heeft in het koppelingsreservoir gaat gieten. Dot 3 wordt volgens het werkplaatshandboek aanbevolen voor 90/110

Groeten, Jan

dank jullie voor de reacties ik ga voortaan dot 3 gebruiken.

groet, tom