Land Rover Prikbord

Hoi folks,

sinds kort ben ik de trotse eigenaar van een drie jaar oude Td5. Aangezien ik zelf absoluut geen kaas heb gegeten van autotechniek en, simpel gezegd, hooguit weet waar het stuur voor dient heb ik een vraagje aan jullie. Links en rechts hoor en lees ik verhalen over Salisbury-assen en Rover-assen. Wat is eigenlijk het verschil, en wat is standaard gemonteerd onder een Td5 ? Hoe zijn ze optisch van elkaar te onderscheiden ?

Ik hoop dat ik m`n acculader voor de digitale camera gauw terugvind, dan kan ik mijn trots ook op het smoelenboek plaatsen Hij glimt nu nog zo mooi. En dat zal denk ik ook nog wel even zo blijven. Eerst moet hij volgens mijn eigen eisen ingericht zijn, voordat ik `m in het wild loslaat. En dat betekent o.a. schilderen in de kerstvakantie, omdat ik m`n 12 jaar oude hi-jack nu toch eindelijk weer in topconditie wil hebben.

En voor iedereen die vandaag wel lekker in het terrein gaat stoeien, alvast veel plezier.

Peter 90 Td5 "Rocky"

Hoi Peter,

Ben ook nog beginnen maar volgens mij liggen er standaard salisbury assen achter in de defender voor weet ik niet maar weet eigenlijk ook niet wat een rover-as is. Optisch het verschil aan duiden weet ik niet.

Grt Gijs

De Rover as heeft een rond differentieeldeksel, welke op de as is gelast.
Het differentieel van de roveras zit als een complete unit aan het ashuis vast met draadeinden, en moeren.
De Salisbury as heeft een wat hoekig deksel wat aan 1 zijde wat taps toeloopt.
Dit deksel zit op het ashuis gebout.
Het differentieel is in het ashuis gebouwd, de voorkant van het differentieel (waar de cardanas aan bevestigd is) vormt een geheel met het ashuis.
De vooras van een TD5 is in elk geval een Rover as.
De achteras is met bovenstaande omschrijving te identificeren.

Dennis B.

Alle 109, 110 en 130 zijn standaard uitgerust met salisbury achter as, de 101fc si bolgens mij voor en achter uitgevoerd met een salisbury as en de 88 en 90 hebben (standaard) geen salisbury assen.
Het voordeel van een salisbury is dat hij een stuk sterker is, dit heeft als nadeel dat als je een steek as breekt in het terrein het altijd je voorsteekassen zijn en deze zijn erg lastig te vervangen in het terrein, als tweede bijkomend nadeel is dat het diffhuis groter is wat tenkoste van je bodemvrijheid gaat, Echter als je echt serious gaat terrein rijden en je heb er flinke banden onder hoef je met een salisbury niet iedere keer een steek as te vervangen (dit had Bowy met Serious wel voor hij zijn rover as verving voor een salisbury, zie ook zijn site [www.seriousIIa.tk])

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[members.home.nl]

Moet zijn: [members.lycos.nl] (was misschien oud adres ) Hier staat een duidelijk verhaal over het verwisselen van een rover en een salisbury-as, keurig met foto's en al.

Groetjes Tinus "90" 2.5D

Bedankt allemaal, dit snap ik zelfs volledig.

Groeten,
Peter 90 Td5 "Rocky"

Nee maar er staat een ) achter en dat mag volgens de wetten van het internet niet
Daarom doet [www.seriousiia.tk] het wel

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

Klopt, een 101 fc heeft zowel voor als achter Salisbury assen.
Met nog veel zwaardere steekassen als een series/defender, en diffs met een lagere overbrenging (5.57:1). Nadeel is dat niets uitwisselbaar is, voordeel is dat het zelden stuk gaat.

Dennis B.

Hier een leuke Visualisatie van een setje Salisbury's

<img src="[www.iltje.nl];

Grt,
<a href="[www.3sbaars.nl">3sbaars.<];

<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.iltje.nl];

lag ie weer eens op zijn zij ofzo??

trouwens zit je vooras er nog onder?????

Cheers Bowy