Land Rover Prikbord

Hoi Prikkers!
Kan iemand mij tippen over een goed, maar vooral betaalbaar (tot?300,=) alternatief voor mijn kettingrokende en trommelvliestergende 2,25 Serieslll dieselmotor?? Ik heb iets gelezen over Peugeot(turbo)diesels uit Dafbusjes en nog wat van dat soort verhalen... Een verwijzing naar een website is natuurlijk ook welkom!
Alvast bedankt, en de groeten van Ernst.

even met de zoekfunktie zoeken naar peugeot of daf, kun je een aantal suggesties vinden.

Ernst,

in de LRO van vorige maand stond een compeet artikel met een hele zooi mogelijke converies, varierend van Perkins diesels tot Peugeot diesels en zelfs GMC 6.8 V8 diesels, als je met google zoekt naar landrover engineconversions krijg je zat te zien.

Durk

Eigenlijk kun je er van alles inzetten. Waar het om gaat zijn twee dingen:
1) is er een conversie beschikbaar om de motor op je bak te monteren
2) ben je bereid om langs de RDW te gaan als het kenteken gaat veranderen (bijv. 6 cil. ipv 4 cil.)

De meest gebruikte motorveranderingen voor een 2.25 diesel zijn:
- LaRo 2.5 diesel (N/A, TD of TDi)
- Peugeot diesel
- Leyland diesel (nagenoeg gelijk aan Land Rover maar, geloof ik, betere kop)
Bij deze wordt het kenteken niet veranderd en hoef je dus ook niet langs de RDW.

Verder zijn er nog tal van mogelijkheden (Ford, Fiat, BMW, Mercedes, etc.)

Wat de grootste kosten zijn, is natuurlijk het blok zelf maar vooral ook de conversiering en de beschikbaarheid daarvan. Soms kun je een bellhouse overzetten of moet je een conversiering zelf maken maar dat zijn lastige klussen. Ook wordt nog wel eens de complete bak mee overgezet (mits natuurlijk ook 4x4). Verder moet je natuurlijk wel rekening houden met allerlei aanpassingen als uitlaat, gashendel, motorsteunen, electr. ventilator, maar daar is allemaal wel overheen te komen.

succes, Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 23 november 2003)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

Je kan ook ff bij Paddock op de site kijken die hebben engelse exleger blokken gereviseerd en al klaar liggen. is qua prijs ook nog wel te doen.
bijkomend voordeel is dat je geen problemen met de RDW krijgt

Als je niets aan je kenteken veranderd krijg je nooit problemen met de RDW! Als het goed is staat er alleen: 4 cilinder diesel. Dus ELKE 4 cilinder diesel mag.

Als het 4 cilinder diesel houd kan je alleen problemen krijgen met teveel vermogen.
Maar dat controleren ze niet met een apk....


Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

rdw let ook op gewicht op kenteken en ook je wegenbelasting word dan aangepast

Ernst,

dat is niet helemaal waar wat Johan daar zegt. in principe mag dat dus niet, het aantal kW staat er ook bij, dus de RDW zou dit kunnen (weet eigelijk niet of het kan) controleren. of ze er achter komen is nog maar helemaal de vraag (verwacht de kans 99% zeker van niet).
wij hebben onze landrover ook 5 jaar door de keuring gehaald met op het kenteken een 2.5d (4 cilinder dus met +_ 60kW) terwijl er eigelijk een VM 4.2l TD zes in lijn in zat. gaat dus heel lang goed maar uiteindelijk voelt het vooral voor jezelf vervelend om telkens te moeten knarsen of ze het zullen zien. wij vielen door de mand bij een steekproef.. zijn naar de RDW gegaan welke ons na een middagje snuffelen (RDW beampte:"zo das een machtige wage&quot een juist kenteken gaf met er op 6 cilinder diesel en daar achter 115 kW. voelt toch een stuk prettiger.

Stijn Schober
LR90 '84 (2.8D (((Nissan)khoop dat jullie dit niet zien)))
LR127 '85 (4.2TD)

<img src="[www.home.zonnet.nl];

Het goedkoopste is een Leyland motor uit een Daf 400 van VOOR 1990. Daarna zat er namelijk een Peugeot motor in de een aanpassing nodig heeft die prijzig is.....

De Leyland motor is een 2.5 diesel die net wat moderner is dan de 2.25, maar het scheelt niet super veel. Omdat er een modernere inspuitpomp op zit en iets meer volume heeft hij wat voordeel. Deze motor kan er zonder aanpassingen op, enkel de accu heeft een nieuwe plek nodig.

Als je op zoek gaat naar dit blok en slopers belt moet je veragen aan welke kant de uitlaat zit. Links (bestuurders kant)= Leyland, Rechts=Peugeot. Zelf weten ze het verschil vaak niet.

Bedenk dat het je niet super veel oplevert en dat de blokken uit een dergelijke bestelwagen nog al eens afgetrapt zijn.......

Groet, Hendrik.

hoi johan,

dus geen problemen met rdw als aantal cilinders gelijk blijft... maar hoe zit het als je van een gewone diesel naar een turbodiesel gaat? geen verborgen codes op het kenteken waaraan keurmeesters dit zien?
heb zelf nog een 2.5 turbodiesel mitsubishi liggen,iemand enig idee of daar ook conversiekits van zijn? anders moet ik zelf aan het klooien.

groetjes,tom

Smokey,

Laten we voorop stellen dat je voor de door jou genoemd 300,00 euro alleen maar een gebruikt benzineblok kunt kopen wat je er dan ook nog zelf in moet leggen.
Aan diesel of dieselvervanging hoef je dan al helemaal niet te denken.
Rij nog eens een poosje door en spaar nog wat verder.
Voor vervanging van je huidige dieselblok moet je minimaal op 1.000,00 euro rekenen.

Een paar voorbeelden:
- 2,25 ltr gebruikt LR blok ter vervanging = 1.000,00 euro aanschaf + bijkomende kosten
- 2,5 ltr gebruikt LR blok ter vervanging = 1.500,00 euro aanschaf + aanpassingskosten
- Daf, Leyland, Peugeot blok = 500,00 tot 1.000,00 euro + aanpassingskosten


Succes met sparen,

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam

Aad, ik vindt je prijzen wel wat aan de ruime kant.

Ik heb er begrip voor dat je mensen voor komende kosten wilt waarschuwen maar met een beetje geduld en goed zoeken kom je ook met een kleiner budget ver.

Een 2.5 n/a Leyland blok is er ook voor 400 euro, en zelf heb een Peugeot turbo dieseltje gekocht voor 275 euro. Dan zijn de blokken niet gereviseerd maar verkeren in een goede staat.

Groet, Hendrik.

Hendrik,

waar ik voor wil waarschuwen is dat je er met de aanschaf van het blok alleen niet bent, er komen altijd nog kosten van leidingen, kabels en andere aanpassingen achteraan.
In de tussentijd loopt de geldteller wel door.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam

Ervaring

Ken dat maar gelukkig vergeet ik die kosten altijd gauw....... (ontkenningsfase!)

Cheers Bowy

hmmm klinkt toch wel enigzins bekend, het in bouwen van die 200 tdi heb ik/Bowy er met het ritje gisteren al bijna uit of toch nog niet helemaal, nahja lat ik alleen maar aan het confort denken dan geloof ik zo weer dat ik het er bijna uit heb.


Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[members.home.nl]

He Bowy,
Heb je dat benzineblok voor 25 Euro op Marktplaats gezien? Voor onderdelen bijvoorbeeld......
Noud 88 (morgen de LW wegslepen en proberen aan de gang te krijgen)

nog niet........ nu wel


Thanx! Maar ik heb ook al eentje bij Menno op het oog moet ik alleen nog even ophalen...

[www.steve-parker.co.uk]