Land Rover Prikbord

Ik heb een 109 24v ex leger. Vanmorgen wilde ik ermee naar m'n werk.........dat had je gedroomd. De startmotor wilde nauwelijks rond. Ik ben naar de garage bij mij in de buurt gelopen en die heeft even er naar gekeken en die concludeerde: versleten accu's. Goed mogelijk, dat merk je juist met dit weer. Nu heb ik 2 accu's van (als ik me niet vergis) 44 ah. Hierover maakte de monteur de opmerking:"Dat is wel wat licht, die mogen zeker 55 ah zijn!" Nou is het een goede garage, maar ze zijn geen landrover specialisten.
Geef mij tips! wat kan ik het beste ter vervanging plaatsen?

groet, Merijn

Hoi Merijn,

Alhoewel ik geen idee heb wat voor accu's ik heb, heb ik wel het zelfde probleem.
Ik heb mijn 109d 24V net vers bij Ron Bolleboom vandaan. De accu's rieken naar nieuw.
's ochtends eerst 10-15 seconden gloeien, dan even alles uit. dan doorstarten.
De eerste paar keer hoor je de startmotor gieren zonder iets op te pakken.
Maar meestal na twee keer pakt hij de krans op en slingert de Cente Nove tot leven.
(vervolgens hult de straat zich in dikke diesel mist maar ach)

Het is geen antwoord op je vraag maar wie weet kan je op deze manier je dag goed beginnen. Ik doe het dagelijks.

JW
www.zaadje.com/laro/

O, ja ik zet hem bewust met de kont in (de oosten) wind dat scheelt stukken.

Het beste kun je de grootst mogelijke accu's plaatsen die in je accubak passen.

Ga eventueel voor optima of exide accu's deze gelaccu's zijn bestand tegen diepontladen en leveren meer vermogen, zijn echter wel kostbaar.

Groet, Victor


Series III 109 ambulance "Dwarsligger"

44ah is idd best weinig. Zelf heb ik 2 accu's van 70ah.
Heeft tot nu toe goed gewerkt en ze doen het nog steeds zo als in het begin.

Groeten,

Dave Frencken

Accu's zijn een keer versleten. De accu inn mijn Doli deed het ook nog maar heb hem toch vervangen voor een 80Ah accu. Maakt voor auto niets (levert gewoon langer stroom) uit alleen moet je wel naar de combinatie met de dynamo kijken. Ik had nog de org. 12A gelijkstroom dynamo en die doet er nou eenmaal erg lang over om je accu weer op te laden. Toch maar een wisselstroom in gezet en met zijn 75A gaat dit een stuk sneller. Voordeel van zo'n combinatie is dat de accu minder snel leeg gaat (en dus in de winter langer de mogelijkheid om te starten) en als hij dan rijd, de accu ook weer veel sneller opgeladen is. Wel heeft een wisselstoom dynamo de vervelende eigenschap dat hij niet goed overweg met lage toeren motoren (zoals mijn 6 cil.). Dus bij traag stationair draaien wil het accu lampje nog wel eens aangaan alsof de motor uit staat. Klein beetje gas en gaat meteen weer uit.

succes, Johan

== Land Rover Graveyard (Johan van der Wielen / Jos Leurs) ==
- 109'' series IIa StaWag 6 cilinder uit 1970: Doli
- 107'' series I StaWag 4 cilinder uit 1957: naamloos
- 80'' series I softop 4 cilinder uit 1950: Tonka

en een heleboel onderdelen voor series en later.....

Accu's zijn een keer versleten. De accu inn mijn Doli deed het ook nog maar heb hem toch vervangen voor een 80Ah accu. Maakt voor auto niets (levert gewoon langer stroom) uit alleen moet je wel naar de combinatie met de dynamo kijken. Ik had nog de org. 12A gelijkstroom dynamo en die doet er nou eenmaal erg lang over om je accu weer op te laden. Toch maar een wisselstroom in gezet en met zijn 75A gaat dit een stuk sneller. Voordeel van zo'n combinatie is dat de accu minder snel leeg gaat (en dus in de winter langer de mogelijkheid om te starten) en als hij dan rijd, de accu ook weer veel sneller opgeladen is. Wel heeft een wisselstoom dynamo de vervelende eigenschap dat hij niet goed overweg met lage toeren motoren (zoals mijn 6 cil.). Dus bij traag stationair draaien wil het accu lampje nog wel eens aangaan alsof de motor uit staat. Klein beetje gas en gaat meteen weer uit.

succes, Johan

== Land Rover Graveyard (Johan van der Wielen / Jos Leurs) ==
- 109'' series IIa StaWag 6 cilinder uit 1970: Doli
- 107'' series I StaWag 4 cilinder uit 1957: naamloos
- 80'' series I softop 4 cilinder uit 1950: Tonka

en een heleboel onderdelen voor series en later.....

Jij bedoelt waarschijnlijk de Optima van Exide.. Deze is vervangen door de koninklijke versie de Maxima.
Deze levert een 800 A koudstart terwijl een normale 540A levert.
De Maxima 900 52Ah meegt 17 kg meet 260x175x200 en is idd best prijzig.
Even snel hoorde ik zo"n €200,00 voorbij vliegen en das best prijzig. zeker als je er twee nodig hebt.
Maar zeker is zeker je hebt wel een accU

JanW die de exide batterijen voor elektrotechnischematerialen verkoopt (geen automotive)

Let ff op de Woordwaarde

Kijk anders ook ff op
[www.exideworld.com]

De accu van mijn 110 TD (12 voltjes) lijkt ook de geest te hebben gegeven,
ratelende geluiden uit de startmotor wanneer hij op gang geholpen wil worden,
starten met kabels lukt wel.....(gelukkig)

Het fenomeen met een acculaadlampje dat brand ken ik ook bij lage toeren,
eenmaal op de rit gaat hij uit.

Iemand tip's ???
(en goede betrouwbare adressen in omg. Eindhoven)

Volgens mij bedoeld hij optima, als in optima accu

[www.oilservice.be]

Gr, Menno
[www.qwerty-realisatie.nl]

<img src="[www.qwerty-realisatie.nl]; alt="" width="80" height="15" border="0">

JW,

hier wordt geen woordwaarde voor toegekend, eerder strafpunten.
Het is een samenvoeging van een bijvoegelijk en een zelfstandig naamwoord en is taalkundig onjuist.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam

Ik had in mijn 2,5D n/a een 105 Amp deze doet het ook prima nu er een 200 TDI.

Groetjes Jorrit, LR 110" 2,5D Hardtop RHD "Annabel"
[members.home.nl]

Jajazokanikhetook

latenweereenwedstrijdvanmakenwiedemeestestrafpuntenkankrijgen

Jan Schober

ik doen niet mee met die gekke dingen.
jo fo li

Ik d8 de taal ff te verherstructureren, je kan het ook verbasteringsdialectisme noemen hoor

Wel jammer

JW

he victor goede bijnaam man
aart