Land Rover Prikbord

Ik was vandaag de kruisstukjes van mijn 110 achter as an het vervangen en kwam tot de conclussie dat de kruisjes niet recht ten opzichte van elkaar staan is dit in het verleden (door een vorige eigenaar) verdraaid, of is dit bij een 110 standaard. Bij de vooras staan de kruisjes wel recht tenopzichte van elkaar.

Als iemand weet hoe het zit of als iemand het even wil bekijken hoor ik het graag.

Groetjes Jorrit, LR 110 200TDI RHD hardtop "Annabel"
[members.home.nl]

Hoort bij een 110 recht tegenover elkaar, misschien uit elkaar gevallen? de brogring was ook al los.....

Cheers Bowy

Ik ben benieuwd of er iemand is die deze vraag goed kan beantwoorden, de enige antwoorden die ik tot nu toe heb gehad zijn:
- oh?... nee heb ik nooit gezien, zal wel niet zo horen.
- nee, dacht van niet.... maar er bestaan rangerovers waar de voorste aandrijfas opzettelijk scheef is gezet omdat deze ook in de lengterichting scheef zit.

ik heb een SIIa 88 met Salisbury achteras. hiervan was dus de aandrijfas ingekort. en ook hier zaten de kruisjes niet recht tegen over elkaar. Dus ook ik dacht: Zeker scheef aan elkaar gelast door de vorige eigenaar.... ik schat een graad of 5.
Ik heb in middels een nieuwe laten maken bij GKN-Service in halfweg (voorheen Uni-Cardan, naam is veranderd). die zeiden, dat de kruisjes recht tegen over elkaar moeten staan. De as is inmiddels gemonteerd en de trilling die er voorheen in zat zit er nog steeds in, dus het maakte bij mij tot nu toe geen verschil.

Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];

Ik heb laatst een NIEUWE kardanas bij ReGa gehaald voor een 110, hier zaten de kruisjes ook recht t.o.v elkaar.

suc6 met de voltooiing, ben benieuwd hoe veel beter het is dan een n.a.
Chris

Jan,

De kruisjes horen recht tegenover elkaar te staan om een eenparige snelheid te verkrijgen aan de aangedreven zijde. Als hier een verschuiving in zit zal er door de niet-eenparige snelheid aan de aangedreven zijde een trilling worden veroorzaakt. Soms wordt er een verschuiving in aangebracht om trillingen te onderdrukken. Dit gebeurt als er een hoekverschil zit tussen de in, en uitgaande flens t.o.v. de middellijn van de cardanas (bv. als de as wordt gekanteld). In dit geval zullen de trillingen nooit verdwijnen, want de voorwaarden voor een eenparige snelheid aan de uitgaande zijde zijn:
1. hoeken in,en uitgaande flens gelijk.
2. jukken moeten in lijn staan.

Dat er zich nog steeds trillingen voordoen in jouw aandrijflijn wordt waarschijnlijk veroorzaakt door de grote hoeken die de cardanas moet overbruggen ( dit a.g.v. het Salisbury differentieel ).
Een cardanas met bredere jukken kan een oplossing zijn, maar de baten wegen niet op tegen de kosten.
Als de trillingen zich constant voordoen is een hoekverschil de meest waarschijnlijke oorzaak, als het zich voornamelijk tijdens een gas-los situatie voordoet is het een gevolg van te grote hoeken. ( ik denk dat je van het laatste in elk geval last zal hebben).
Er zit niet anders op dan er mee te leren leven.

Dennis B.