Land Rover Prikbord

Gister heb ik weer m'n achter dif kapot gereden dit is de tweede keer in 2 maanden. Alle twee de keer gewoon op de weg. De eerste keer de tanden van het kroon wiel af, nu een tandwiel in het binnen werk in twee.
Het tweede dif was een gebruikte, maar zag er goed uit toen die er in ging.
Heb ik gewoon stomme pech of zou het ergens anders nog aan kunnen liggen?
Mijn gietijzeren steekassen zouden dan toch eerder horen te breken

Martin Merts
LR S2a 88" 1965 'Pumba'

Hoi Martin, waarschijnlijk domme pech...... (of heel ruige rijstijl maar dat kan ik me eigenlijk niet voorstellen )

Groetjes Bowy diff expert tegen wil en dank

Volgens mij een te ruige rijstijl(bruut).
Dus schoonmoe is d'r golffie weer kwijt.
Ik weet in ieder geval waar zich nu een diffexpert bevind.
Er schijnt trouwens in zo'n Belgische 4x2 een sperdiff te zitten
Als je hulp nodig heb zeggie het maar(kan niets maar gezellig da'k ben)

Groeten Theo Kaufmann/Disco(met koppelings druk)

Misschien een hele stomme opmerking en als dat zo is, gauw vergeten!!!

Ik heb mij ooit eens laten vertellen dat ik onder mijn 86RR niet zo maar ff een andere diff kan monteren omdat er tandwielverschillen in zouden zitten, althans, aantal tandwielen dan.

Ok. is dit dom, nogmaals vergeet het dan.
Ik hoop dat het bij straks de derde diff blijft voor je, want het wordt een dure grap zo.
Jan

Jan,

de diff`s van een de Range en de oudere Series verschillen inderdaad, geen domme vraag dus.

Martin,

Als je je oude diff nog hebt kunt je zelf weer een complete bouwen.
Beide keren is een ander onderdeel gesneuveld.

Succes,

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam

Aad,

Je was me voor, twee zielen 1 gedachte.
Martin, als je gaat samenstellen, let er wel op dat het kroonwiel, en de pignon van een diff bij elkaar horen. stel ook de lagervoorspannig goed af, dit kan je een diff schelen.
Zorg er ook voor dat het ashuis helemaal schoon is van binnen (niet alleen onderin, ook de bovenkant, en in het deel waar de steekassen in lopen), als er nog metaalresten van de vorige diffs inzitten kan dit de volgende in no time vernielen.

Dennis B.

Guttiegut het lijkt net alsof in een spijker op z'n kop heb gemept.
Krijg ik dan ooit verstand van................

Nou ja, tijd zal 't leren

groet,

Jan

Oei.. Naar.. Zaterdag een nieuwe halen? Lift nodig?

Ik ben al bezig geweest om van de twee difs 1 te maken. ik heb ook ook het kroonwiel en de bijbehorende pignon gebruikt. Het zit allemaal weer in elkaar en lijkt wel mooi te lopen, maar hoe zit dat met die lager voor spanning.
Welke spanning moeten ze hebben en hoe meet ik dat?
Momenteel heb ik ze aangedraaid tot dat ik weerstand voelde bij het draaien van de lagers daarna iets je losser zodat die weerstand weg is en er geen speling is te voelen.

Martin Merts
LR S2a 88" 1965 'Pumba'

Jan,
Het klopt inderdaad dat de vertandingen van een series anders zijn dan een rangerover dif. Ik heb daar wel opgelet de vorige keer.
Als je biede difs in een series zou vervanden door die van een range dan moet het wel goed gaan. Je hebt dan het zelfde effect als een overdrive maar je kan hem dan dus niet uitschakelen.

Martin Merts
LR S2a 88" 1965 'Pumba'

Het gaat om de lagervoorspanning van het pignon, deze meet je met een unster.
De voorspanning van het pignonlager is 69 tot 287 Nm, gemeten op de flens, in beweging. (zie manual). Dit kan met een unster (armlengte terugrekenen) of met een momentsleutel met meelopende schaal. Bijstellen gebeurt met het toevoegen cq bijplaatsen van vulringen, het is nogal tijdrovend maar verlengt de levensduur aanzienlijk.
De kroonwiellager horen idd spelingsvrij, maar de tand speling moet wel worden afgesteld (weet deze waarde helaas niet uit m'n hoofd, de boeken liggen thuis, 35 km verderop).

Dennis B.

Oké
Ik heb de pignon niet los gehaald, dus ik ga er maar vanuit dat de spanning goed was. Want ik heb niet een momentsleutel met meelopende schaal en ook geen veerunster om het even snel te controleren.
De tand speling is inderdaad iets waar ik dan nog naar moet kijken.

Martin Merts
LR S2a 88" 1965 'Pumba'

Als het goed is kun je de flens amper met de hand ronddraaien (met de flensmoer vast).

Dennis B.

Hee Dennis, bepaal je met die flensmoer de lagerspanning?? Dan zou dat bij mij ook wel eens niet goed kunnen zitten Laatst mijn diffkeering vervangen en hem gewoon goed vast gedraaid .....)

Cheers bowy

Is die moeilijk rond te draaien als het dif gemonteerd is, of ook als die los is?
Dan moet ik daar ook maar even naar kijken. die van mij draai je nu namelijk makkelijk rond. maar dat was met alle twee de dif's zo.

Martin Merts

Met het diff los (eigenlijk zelfs met het kroonwiel ook los).
Dat de andere dat ook had is niet geheel verwonderlijk, ze hebben er al wat kilometers opzitten. Juiste afstelling verlengt de levensduur.

Dennis B.

Betekent dit nou dat ik hem vaster moet zetten? (natuurlijk testen met diff op zijn plek en steekassen eruit....)

CHeers Bowy

Strikt genomen wel, maar een salisbury op een 88" heeft zelfs bij jou een rustig leven, dus daar zal je niet zoveel van merken.
Jouw voordiff is wel kritischer qua belasting, hoewel hij pas meedoet in 4x4.
Maar... daar hadden wij het een tijdje terug toch ook al over gehad?

Dennis B.

Dennis101 schreef:
>
> Strikt genomen wel, maar een salisbury op een 88" heeft zelfs
> bij jou een rustig leven, dus daar zal je niet zoveel van
> merken.
> Jouw voordiff is wel kritischer qua belasting, hoewel hij pas
> meedoet in 4x4.
> Maar... daar hadden wij het een tijdje terug toch ook al over
> gehad?
>
> Dennis B.


Klopt dennis, we hadden het hier al over gehad maar moet mijn keering nog steeds vervangen.... Maar wou dit stukje achtergrond info toch even checken.......Bedankt!

Cheers Bowy

Net nog even op internet gezocht en ben er achter dat de tand speling tussen de 0.2 en 0.25 mm moet zijn. Eerst dan toch die voorspanning van het lager gaan aanpassen en dan de tand speling.
Ik ben er nu wel achter waarom er in de Haynes manual staat dat je een reparatie aan het diferentieel door een profesional moet laten uitvoeren. Maar het gaat me wel lukken

Martin Merts