Land Rover Prikbord

De afgelopen dagen hebben we de motor van mijn auto vervangen, benzine eruit, diesel 2.5 NA erin. Op zich prima verlopen en de motor loopt goed. Eén klein probleempje, de door mij vervangen achterste oliekeerring lekt behoorlijk en moet dus wederom vervangen worden. Niet wat je wil, maar het zij zo.........

Nu is mijn vraag wat de ervaringen zijn qua montage van die keerring. Volgens de boeken monteer je eerst de keering in het vliegwielhuis en dan het geheel aan de motor. Zo heb ik dat dus ook onlangs gedaan. De geleidepennen aan het blok zijn daarvoor echter wat aan de korte kant en het manouvreert toch wat lastig om én de manchet op z'n plaats te houden én het huis op z'n plek te krijgen.

Ik heb echter het idee dat het makkelijker is en beter voor de nieuwe keerring om deze pas weer te monteren als het vliegwielhuis aan de motor zit. Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

Ik hoor graag,
groet van Marco!

Niet handig, je kan het beter doen als het vliegwielhuis eraf is.
Handig is om wat langere tapeinden/bouten M10 te nemen, en er daar 3 of 4 van indraaien en zo het vliegwielhuis langzaam en voorzichtig over de krukas schuiven, zodra je dan een aantal van de orginele bouten erin kan draaien kun je daarmee het huis langzaam op zijn plek schroeven. Je moet eerst ook de krukas goet invetten zodat de kering er makkelijk op schuift. En verder de plastic huls gebruiken (die bij de kering geleverd wordt) om de lip te beschermen tijdens het opschuiven, je schuift hem immers met de lip naar voren over de krukas.

Suc6

Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI (was 2,5NA)
<img src="[members.chello.nl];

Natuurlijk wel eerst de kering in het vliegwielhuis plaatsen, je kunt de oude gebruiken op hem (voorzichtig) op z'n plek te tikken. Controleer ook of er misschien een slijtring in de krukas gesleten is, dan sluit hij niet meer goed af en moet je hem iets disloceren om weer goed af te laten dichten.

Tinus