Land Rover Prikbord

Hallo allemaal,

Ik rij zelf een ex.mil. 109 uit 1979, en wil in de nabije toekomst misschien onze "TicaLions" uitbreiden met een lier....Je moet jezelf natuurlijk ook kunnen redden in geval van No...... nou ja als je zelf wat overmoedig wordt. ben nog geen prof... in offroad maar wie weet? Mijn vraag wie heeft ervaring met een Kaapstaander en of dit opweegt tegen een el. lier. en moet je veel aanpassingen doen mbt. je bumper enz...

Groet Ronald "TicaLions"

Bij een series zou mijn voorkeur uitgaan naar een mechanisch aangedreven (trommel)lier, dus via een PTO of rechtstreeks op de krukas.
Die zijn er niet zoveel, dus zoeken en behoorlijk prijzig.
Maar ook met een elektrische lier kan je je natuurlijk prima redden.
Een kaapstaander vind ik prachtig op een series I of misschien een originele series II, maar eigenlijk alleen vanwege "het gezicht". Werken met een kaapstaander vind ik persoonlijk niet zo handig.

In alle gevallen zal je bumper flink aangepast moeten worden, er komen nogal wat krachten op te staan. Bezoek eens wat Land Rover evenementen en kijk daar ook eens goed rond hoe anderen e.e.a. hebben opgelost

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Eventjes voortbordurend op het verhaal van Gerard waar ik me overigens wel bij aansluit. Ben namelijk een fan van de fairey trommellieren aangedreven door een pto. Mijn beide series hebben er een.

Maar het leuke is nu juist dat de fairey in een frame zit dat je zo tussen de chassis balken schuift en aan het chassis en bumper vast maakt. Het gevolg is dus dat je een standaard neus houd met weinig aanpassingen en dus weinig werk maar toch een oersterke verbinding van de lier aan het chassis.

Een fairey lier met overdrive compleet is alleen best wel duur ga uit van tussen de €450 en €650 en dan moet je er waarschijnlijk nog een nieuwe lierkabel of dynema touw op monteren.

Veel plezier,

Sjoerd.

Gerard,Sjoerd,

Alvast bedankt, ik ga me is verder verdiepen hierin.
Denk dat ik voornamelijk eens moet kijken naar de aanpassingen die ik zou moeten maken voor een lier. Daadwerkelijk wil ik het uiterlijk aan de voorkant zo min mogelijk veranderen.

Alvast bedankt.

Groet Ronald

Dit is m'n ex, met Turner lier ...

<img src="[www.gerardlist.com];

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Ziet er goed uit, weet nog niet al te veel van diverse type lieren maar dit lijkt mij dat het een lier is uit de periode waarvan ook de auto is?

Ik zou juist voor een elektrische lier gaan. Die doet het onder water ook lijkt mij.

Bij de andere lieren moet je motor draaien en dan sta je alsnog midden in de plas als je motor door het water uitvalt. Oke, met een diesel zal dat minder snel voorkomen dan met een benzine, maar het is het idee.

Groetjes Pieter

Hoi Ronald

Ik heb een krukas-aangedreven kaapstander op mijn 88"s3 en ben er dik tevreden mee. Toegegeven, het is niet de meest praktische lier, maar hij heeft een geweldige uitstraling. Met een klapblok heeft hij ook nog een behoorlijke trekkracht. Publiek gegarandeerd!
Succes met jouw zoektocht/beslissing.
Greetz, Maarten

Dat zijn de fairey's ook (uit die jaren dan) alleen die liggen wat dieper in het chassis en de trommel is breder. Tevens zit de rollengeleiding vast aan het montage frame.

Sjoerd

De auto is iets jonger dan de lier, die komt uit 1962 en is zeldzaam.
De Fairey's zijn bekender en die kom je nog wel tegen.
Huub Pennings (h.pennings@erasmusmc.nl) heeft er dacht ik nog een liggen voor de verkoop.

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Mee eens, het is een prachtig gezicht.
Maar dat publiek staat alleen maar te wachten tot het mis gaat hoor!

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

snorkel !!! en je ontsteking pimpen voor de benzine gelovigen onder ons.

Sjoerd

Goed bezig Gerard, je scoort punten vandaag .

Sjoerd

.......en is blij verbaasd als het niet gebeurt..........
Greetz, Maarten

Sjoerd schreef:
>
> Goed bezig Gerard, je scoort punten vandaag .
>
> Sjoerd

Dat was niet m'n opzet hoor
Ik vind overigens wel dat de noodzaak van een superlier nogal eens een beetje wordt overdreven. Om jezelf uit een netelige situatie te redden tijdens het reizen, is een elektrische lier i.c.m. een klapblok eigenlijk altijd voldoende en zelfs een handliertje of hi-jack met kettingen kan dan al uitkomst bieden.

Zelfs bij het fenomeen "serieus terreinrijden" kan je met gezond verstand en een "eenvoudige lier" uit de voeten.
Bowy heeft absoluut gelijk dat als je blindelings de diepste modderpoelen opzoekt (wordt ten onrechte nogal eens aangemerk als het echte werk) en dan maar weer moet zien hoe je weg komt, er wel wat anders komt kijken om je LR weer los te krijgen.
Ook in wedstrijd verband waar tijd een rol speelt (challenges), is het natuurlijk een ander verhaal.
Mijn voorstel is dan gewoon een hydrolische Milemarker voor en achter monteren, en gaan ...
Het is gewoon een kwestie van hoever wil je de portemonnee opentrekken en hoever wil je afwijken van het originele Land Rover concept ... (mooi woord, waar heb ik dat eerder gehoord )

Gerard

P.S. Stelling van Gerard: "Land Rovers zijn NIET gebouwd voor extreem terrein rijden. Als de wereldreizigers in de vorige eeuw zo hadden gereden als de gemiddelde Prikker in Heerde of de Maasvlakte, dan was Afrika nog steeds een witte vlek op de kaart" ...

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Hallo, (was even een dag afwezig),

Zie dat er toch nog wel wat meningen zijn over lieren.. weet dat ik zelf nu op zoek ga naar wat verdere info en wil natuurlijk het advies opvolgen om eens bij anderen te kijken wat die voor moois voorop hebben zitten.. Gerard ik waag er even een mailtje aan voor wat meer info.. alvast bedankt hiervoor.

ik hou jullie op de hoogte,

groet Ronald

Tsja, de juiste keuze van lier is afhankelijk van gebruiksdoel en het besteedbaar vermogen.
Voor sereus wedstrijdrijden, hydraulica op PTO m.i. onverslaanbar. Als je bang bent dat de PTO het niet doet onder water dan zet je er nog even een extra electrische pomp bij, dan kan je kiezen.
Vrij kort daarachter, voor competitie, serieuze electrische lier zoals 8274 van Warn in combinatie met grote dynamo's en meerdere deep cycle accu's is wel redelijk top, mar kost dan ook wel wat en bij deze gebruikest gaan de liermotoren er door als warme broodjes..

Voor recreatief rijden, en proffesioneel lieren, PTO trommellier. Nieuw onbetaalbaar maar voor zo'n 600 Euri's kan er al wat voor serie's voertuigen.(Is eigenlijk spotgoedkoop) Voor defenders en aanverwanten ongeveer het dubbele. Je kan ook voor oudere auto's een bij het tijdsbeeld passende lier vinden.

Kaapstander, veel uitstraling, niet echt handig in gebruik.

Goedkoop electrisch, kan voor incidentiele noodoplossingen. Maar beperkt bruikbaar, eigenlijk speelgoedjes en geen serieus gebruik.
Alle waar naar zijn geld:-)


Just my two cents worth.

Huub

ik heb mijn electrische lier ook in een frame tussen de chassispoten gemaakt, met een beetje goede wil kun je dan de standaard bumper ook vrijwel intact laten
Marco