Land Rover Prikbord

Welke dieselmotor geefd minste problemen en gaat het langst mee. Wat zijn jullie ervaringen.

hangt er van af wat je zoekt.

Een mega-power bak, of een misschien iets langzame maar duurzame motor. Waar moet ie in?

Alle diesel motoren van Land Rover zijn zeer betrouwbaar, als je ze netjes behandelt. Dat laatste is een belangrijke eis. Als je de 2.5TD neemt, deze heeft een slechte naam, maar als je er rusig mee omgaat heb je er een betrouwbaar ding aan. Neem je een 2.8TGV (even een ander uiterste) en je rijdt er lekker mee door, is je motor weer misschien niet het probleem, de aanrdijving wel. Rijd je je versnellingsbak sneller naar de haaien. Tja, wat wil je? Wat is je rijstijl? Wat ga je er mee doen? Dat is de vraag.

Ik zou bij het maken van een wereldreis door de binnenlanden van Afrika bijvoorbeeld niet kiezen voor een TD5, maar waarvoor wel, agh, dat hangt af van wat je verder voor auto hebt en wat je wilt.

Vertel eens iets meer?

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Larojan,

De 2.5D is in mijn ogen de meest sterke, 5 keer gelagerd, timing van de motor flink verbetert ten opzichte van de 5*gelagerde 2.25D, is ook nog te verbeteren / versterken door een distributie tandwielset van Zeus, niet over de kop geblazen door een turbo of wat, eenvoudige techniek, goed toegankelijk en de onderdelen zeer schappelijk geprijsd als er iets stuk gaat. Standaard dieseltechniek overal over de wereld bekend.

Sjoerd

Geldt ook voor de 200tdi,

zolang er geen 'engine management' en een hoop elektriek bij komt kijken is een diesel eenvoudig te onderhouden en bijna niet kapot te krijgen,..

ik zou dan toch voor het beetje meer pit in de 200Tdi gaan.

MITS deze in een schroefgeveerde LR gaat,.......


Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]

Zolang we niet weten, Roland, wat hij vindt dat een motor tot "de beste" maakt, weten we het niet. Mijn verwijzing naar de beruchte TD was alleen om aan te geven dat "beste" ook afhangt van "hoe ga je er mee om". TD KAN goed zijn, maar is dat vaak niet. ligt alleen niet alleen aan die motor.

Ben wel benieuwd naar het hele verhaal.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Laro mannen bedankt voor de reactie's. Ik zoek een voor mijn serie 3 109. ben een techneut, weet best veel van diesel motoren. Inderdaad rustig warm reiden en na een flinke rit ook weer rustig af laten koelen. Ik hoef niet veel power maar iets betrouwbaars en eenvoudig in onderhoud.

2.5NA

yep, in dit geval sluit ik me daarbij aan.

Past makkelijk in een 109, en is een super blok, blijft lopen. En nee, geen snelheidsmonster, maar dat WIL je ook niet Een 109 geklokt op 130, nee, dank je.

Bedankt voor de info.

Wacht maar tot Tools je voorbij komt suisen met een dikke 125 km/u ervoor. Dan wil je dat ook .

Sjoerd

Waar staan die letters N/A eiegenlijk voor, ik kom het hier regelmatig tegen en heb er geloof ik ook een in de 110 van 1987 (ex marininiers) liggen, kan dat kloppen?

Mvg
Rien

Normally Aspirated
Naturally Aspirated

ofwel zonder Turbo.

[en.wikipedia.org]

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]

Ha kijk, weer wat wijzer.

Dank
Rien

136 echte kilometers.

Maar dat wil je niet met een 2,5 ton zware Series en het asosiale rijgedrag van je medeweggebruikers ..............

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside)

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

en ze liggen inderdaad in de ex-mariniers Land Rovers (zoals die van mij), maar ZEKER niet alleen daarin. Het was gewoon DE opvolger van de 2.25 diesel, die tot 1984 ongeveer (hang me er niet aan op) geleverd werd als standaard dieselmotor in de 109 en 110. Vroege 110's (tenslotte geleverd vanaf 1983) hadden dus, je leest het goed, nog de 2.25 diesel. Omdat de 2.5d toch een beetje traag was zijn ze met turbo's gaan spelen, in het begin zonder succes, later met groot succes. Ongeveer, maar dat kan ik dus ook echt niet precies zeggen, leverde Land Rover de 2.5d van 84 tot 88 gewoon als standaard blok, later kon het geloof ik ook nog wel, en bestond ie naast de TD (meeni k me te herinneren van een posting hier). Leger Land Rovers zijn nog langer er ook nog wel mee geleverd. Tot wanneer, dat zou ik echt niet weten. Ik denk tot mid 90's. Het kan dus kwa jaartallen wat miszitten. Maar goed, dat is niet zo belangrijk, het gaat om het idee.

Alle leger LaRo's werden standaard met dit N/A blok uitgerust vanwege de grote eenvoud en betrouwbaarheid. Bijna niet stuk te krijgen. Nu ja, wel stuk, maar niet helemaal stuk Want met aardig wat manco's aan het blok, loopt ie nog. In dat opzicht "de beste", misschien wel. Ik vind van wel in elk geval.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

ik ben al jaren heel blij met de 200tdi in mijn disco en nee, ik ben er niet echt "zuinig" mee maar hij blijft draaien nu al bijna 4 ton

en de idiale diesel,...doe mij maar een TDV8 of een 3.0 iveco