Land Rover Prikbord

Ik heb van iemand een leuke finish balancer gekregen, waarmee je dus aan de auto kunt balanceren. Kan ik deze gebruiken voor Land Rovers of kunnen de diffs daar niet tegen???

Paul,

Volgens mij kan dat geen kwaad, als je in het terrein rijdt komt er dikwijls veel meer kracht op de diff's te staan, je zult alleen wel beide wielen van de betreffende as van de grond moeten hebben anders krijg je het spulletje niet aan het draaien.

Sjoerd

Heel slecht voor je diff, diff is niet gemaakt voor de snelheden waarmee je de band op de auto moet balenceren.
Normaal worden ook alleen de niet aangedreven banden op de auto gebalanceerd.
Meestal zullen dat de voorbanden zijn.

fb

Oeh .. leuk ... discussie!



cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

Beste Paul,

ik ging vroeger altijd naar een ouderwets bandenbedrijfje, die toen mijn achterwiel aangedreven auto achter omhoog zette op 2 bokken en dan de motor de wielen liet aandrijven en het uitbalanceer apparaat alleen liet meten, ook om de difs te sparen. (Auto stond wel met zware sjorbanden vast).

Volgens mij kun je dit truukje ook uithalen met de Landrovers met inschakelbare tussenbak, en achter op de moter en voor op het balanceer apparaat aandrijven met de beide wielen van een as van de grond.

Groetjes

Geert van Dongen

Klopt helemaal als het een zware lange handeling zou zijn maar het is geen lange handeling en hij is nog eens onbelast en als het schade toe zou brengen aan het differentieel dan zou je ook niet cross axled mogen staan in het terrein en slippen of gas mogen geven op een rotonde, ik zie het niet als een probleem of ernstig schadelijk voor het diff.

Ik vind de vraag of het uberhaupt een zinvolle manier is voor het balanceren van een landrover wiel. Deze methode wordt over het algemeen pas toegepast als er na het balanceren op een apparaat nog steeds trillingen waargenomen worden in het voertuig. volgens mij is het niet eens werkbaar met de grove banden van de landrovers.

Sjoerd

Ach, ik had de machine gekregen, als ik er iets aan zou hebben zou het leuk zijn maar anders geef ik hem wel weer weg of verkoop hem weer.
Mijn huidige balanceerapparaat heeft geen adapter voor Land Rover wielen dus ik kan nu niet balanceren. Ik kijk al een tijdje rond maar ik kan nog geen geschikte goedkope machine vinden....

"de niet aangedreven banden zijn meestal de voorbanden".

wat weet jij wat ik niet weet, het is toch juist een uitzondering als een auto achterwielaandrijving heeft? Bedoel je soms iets anders?

Ik weet niet beter dan dat normaal alle wielen (je balanceert tenslotte velg en band, niet alleen een band. Velg en band noem ik wiel.) worden gebalanceerd. Maar dat dat aak nie op de wagen gebeurt maar op een apart apparaat, waardoor onbalans van de aanhechting op de as alsnog onbalans kan veroorzaken. Is dus wel het netste, maar of het nou ok echt goed is, tja..... Het gaat wel heel hard. Ik zou hem toch in zijn vrij zetten (tussenbak) en dan gaan met die banaan. Maar blijft wel eng.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Enige tijd geleden vertelde de bandenboer in Breda, dat balanceren van mijn wielen (Series 2a) eigenlijk onzin zou zijn, mede gezien de topsnelheid van 80kph.
Ik heb het toen toch wel laten doen, maar ook zijn eigen 109 had hij niet gebalanceerd.

???

Mvg
Rien

Heb mijn wielen deze keer ook niet laten balanceren. Bij de een na laatste keer moest er onderhand 2.5 kilo aan ouderwets lood op om de boel (alle wielen) echt geheel gebalanceerd te krijgen. Tijdens de jaren verloor ik steeds stukken waardoor het mij beter leek om de boel dan maar allemaal te verwijderen. Nooit geen verschil gemerkt. Maar laten we wel wezen.....rij nooit harder als 90 kilometer. Bij hogere snelheden (luxe auto's en de nieuwere Land Rovers) is het uit balanceren wel beter.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>

Ik rijd ook met volle tevredenheid op Wolf velgen met BFG AT's rond. Ongebalanceerd. Vind ik een gek idee. Maar, zo zei de leverancier "de omtrek is zo groot, en de snelheid zo laag, dat balanceren geen zin heeft".

Nu heb ik ooit een Volkswagen Taro (die 4x4 Pick-up) zien rijden op de snelweg, 90 per uur, met een vreselijk stuiterende voorband (ongeveer 10 centimeter hoog heen en weer stuiteren!! Echt waanzinnig!) en hij merkte er ogenschijnlijk niets van. Auto lag volkomen stil. Ik lette er juist heel bewust op omdat ik toen net bezig was met deze ongebalanceerde Wolfjes. Heel raar. De bestuurder keer ook heel normaal alsof er niets aan de hand was, ook toen ik wees op zijn wiel gaf ie geen teken van begrip.....

Ik stel me ook al helemaal voor dat hij niets merkt, thuis komt, en aan mij denkt. "Hij gaf toch aan dat er iets niet goed was, daar ergens linksvoor, maar ik zie niks.... Rare gozer!".

Vraag is dus ...... kan het nou wel of niet? Ik denk het wel, heb wel uit het ram gehangen tijdens het rijden, en zag niks. Mooi stil.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -