Land Rover Prikbord

Hallo allen,

weet iemand wat voor vet ik het beste in een kruiskoppeling kan smeren? het gaat niet om een laro maar om een moto guzzi v50. deze week de komplete cardan+kruis kunnen vervangen omdat ie de geest gaf. ( voor de ingewijden onder ons, versnellingsbak en achtervork zijn nog heel...) nu is zo'n kruisje niet na te smeren, dus hij zal 1x per jaar uit elkaar moeten om er wat vettigheid in te proppen.... ja ja, niet alleen engelse auto's hebben fantasie oplossingen voor hun construkties! maar wat voor vet? frituurpan heb ik overwogen maar is afgeraden... het moet een sterke smering hebben, niet wegslingeren, en redelijk hoge temperaturen aankunnen omdat ie rechtstreeks tegen de achterwand van de versnellingsbak aanzit. gelukkig draait ie niet open en bloot in het frame maar zit er een keurige rubber mof omheen, dat dan weer wel....

wie kan zijn licht eens over deze duistere materie laten schijnen?

met hartelijke groet aan alle bekenden en onbekenden op dit onvolprezen prikbord!!

janzzen

....even bellen met de specialist op dit gebied?

[www.tlm.nl]

robert (die zelf waarschijnlijk hetzelfde vet zou gebruiken als voor z'n Series...)

Hola Jan!

Ff naar de brezan smeervet op lithium basis (tot 180 C) en een smeernippeltje kopen (6 of 8 mm draad) gaatje boren schroefdraad tappen nippeltje erin en smeren maar!

Adios Henk.

Hoi Janzzen,

Ik heb over 25 jaar 5 verschillende guzzi's gehad, maar heb voor zover ik weet nog nooit een kruiskoppeling met vet nagesmeerd. Volgens mij hebben deze een levensduursmering.

Groeten
Wim Janssen

Janzzen, je zou bij mijn weten de eerste zijn die zijn Guzzi kruiskoppeling smeert ...

Bij montage is er vet ingestopt, en dat gaat nergens naar toe. Tenminste niet bij mijn V50 III. Van andere Guzzis heb ik het ook nog nooit gehoord. Sterker nog, geen enkele Guzzi manual die ik ken beschrijft het smeren van de kruiskoppeling.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

jezus,
HENK!!

leef je nog? hoe gaat het ermee? lang niks meer gehoord man, vernam van H dat je nog in nl bent geweest voor je moeder, en dan niet even langskomen of zo?? wat is dit!
ik heb geen schurft en ook no hard feelings!

laat eens wat horen!

jan

hallo,

klopt allemaal, levensduursmering, nergens staat dt je moet "hersmeren" maar de naaldlagers van mijn koppeling lagen los in de achtervork, tezamen met alle andere onderdelen die daar toch echt niet horen... het hele zakie zo droog als de kont van sinterklaas, vandaar dat ik op deze gedachte kwam. ben nu ook op zoek naar een stalen binnenbus die bij een eventuele volgende breuk in iedergeval de achtervork en versnellingsbak beschermd tegen al te grote schade.... Heb hier al behoorlijke horror verhalen van gehoord. en omdat voorkomen in dit soort gevallen beter en goedkoper is dan genezen ( en ook veel minder pijnlijk, je moet er dus niet aan denken als ie met 130 op de snelweg gaat....) heb ik het brute plan opgevat om minstens 1x per jaar de kruiskoppeling van nieuw vet te gaan voorzien, karweitje van een middag, kosten 0,25 cent aan vet en een hoop ellende minder. kan ik meteen de speling kontroleren. lijkt me nog niet zo'n gekke oplossing... Het alternatief is vele malen duurder

janzzen

Hoi Janzzen,

Kapotte kruiskoppeling is meestal het gevolg van slechte uitlijning van achterbrug (dus cardan) op bak. Er zit maar een kruiskoppeling en niet zoals in de Land Rover 2. Daardoor loopt hij warm, loopt het vet weg en vervolgens totaal aan gort.

Groeten
Wim Janssen

Is het niet als bij een BMW motorfiets dat in de cardantunnel een beetje olie hoort te zitten?

Groeten,

Erik750sf

Stawag 109 6-cilinder
<img src="[www.landroverwereld.nl]; height="200">

Fijne motor hé? !!

30u3jm8.jpg --> mod_embed_images_loadimage('56313b1babae8edb87e5e14d80c1a650', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi13.tinypic.com%2F30u3jm8.jpg', 'http://i13.tinypic.com/30u3jm8.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi13.tinypic.com%2F30u3jm8.jpg', '', 6331052, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Groet'n,

Jos

bijzonder fijne motor, de mijne loopt alleen "wat" harder bij een hoop minder toeren... dat vind ik het grote nadeel van een nato guz. verder idd een heel fijn fietske.

janzzen

helaas erik, een guzzi heeft een kompleet holle achterbrug waarin geen olie kan. Ja kan wel, maar dan moet je er een liter of 5 ingooien om een beetje peil bij de cardan te krijgen en dan ga je het lichtgewicht idee toch weer behoorlijk in de war schoppen....