Land Rover Prikbord

Goedemorgen,

Ik ben nu druk bezig met het zoeken naar olie probleem inmijn linkerechterwiel, mijn remtrommel zit vol, di eis nu schoon, remcylynder was droog, dus dan word het waarschijnlijk mijn olie keer ring,

NU ben ik al een eindje op weg, steekas, remtrommel, wheelhub eraf, en daar aan de achterkant zit dan mijn oliekeerring, ik zie e rniets aan, maar ik wil hem toch vervangen, maar hoe krijg ik die eruit ?? ik dacht gewoon stuk rubber maar ik heb het al voorzichtig geprobeerd , is daar een truuk voor, ben ik te voorzichtig, of ben ik compleet iets verkeerds aan het doen,,,

mvg eenhulpeloze johan met vieze handen *en een vieze laptop nu ook"

Hallo Johan

Als je het al zover los hebt moet je vrij makkelijk de keerring kunnen zien en verwijderen. Aan een kapotte keerring valt weinig te zien pas op dat je het "huis" waar die in zit niet beschadigd bij het verwijderen en plaatsen van de nieuwe.

Als het waar is van de geruchten hebben wij binnenkort een trouwerij.

Groeten Rene

Landrover 1983 110 3.5L V8

(dienuvanafzijnmobielewerplekophetprikbordzit)

Je kunt hem verwijderen met een dikke schroevendraaier waarvan de punt haaks omgevouwen is. Daar lukt het wel mee maar daar kost het oog een hoop moeite. Waarschijnlijk blijft de keering ook niet heel. De nieuwe moet je er met een passend rond blokje recht proberen in te tikken. Ook iets dat niet meevalt. kijk ook even naar de plek op de as die tegen de kering aanloopt. Is die nog helemaal glad? Anders moet je of een nieuwe plaatsen of proberen te polijsten. Anders zal hij weer snel lek zijn.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

De keerring zit in de Hub geduwd, soms met een beetje vloeibare pakking, en wordt “alleen” op z'n plaats gehouden vanwege het klemmen aan de buitenkant van de keerring (er zit een stalen ring in het rubber gegoten).
De keerring kan je uit de hub wrikken, al dan niet met een speciale trekker.
Let er bij het uithalen op dat je de binnenkant van de hub niet beschadigt.

Lekkage bij een afdichting met een keerring kan ook ontstaan vanwege beschadiging (groeven) van het loopvlak waarover de keerring draait.
Vaak zie je aan een oude keerring niet dat deze beschadigd is.



Succes

ok bedankt, ga een oude schroevendraaier ombouwen tot keerringtrekker...

en dan gaat het vast lukken,....



thx

voorzichtig gaatje boren en een spaak met een haakje doorheen wurmen.

even in het boek kijken wat de boor tegen kan komen is niet onverstandig trouwens

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.rolandrover.nl]; alt="LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE."></a>


[www.rolandrover.nl]

Als je echt niets een de keerring ziet dan kun je beter ook je as ontluchting ff controleren.
Bij drukopbouw in je as zal langs de zwakste keering gaan lekken.
Deze ontluchting is een nippel met een kogeltje erin of een slangetje naar bv je chassis.
Gr Cees

Klopt wat Cees schrijft, ik had het zelfde probleem, ook olie in de remmen en bij mij zat de as ontluchting verstopt. Als je een nieuwe kering plaatst en de ontluchting is nog steeds verstopt blijf je het olie probleem houden.

Succes,

Jan

Keerring kun je makkelijkst, zonder beschadigingen, verwijderen door de steel van een hamer aan de binnenzijde tegen het achterste lager te zetten.
Vervolgens geeft je een fikse klap met een vuistje op de hamersteel.
Lager springt er met keerring en al uit.

Kijk inderdaad de loopring na op slijtage en roest, bij twijfel vervangen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>