Land Rover Prikbord

Ik kan me zo voorstellen dat het moeilijk is om een exact antwoord te geven maar een grove inschatting is ook goed.
Wat zou het dus bij benadering gaan kosten om een 109 uit 1980 te voorzien van een nieuwe motor, versnellingsbak en andere zaken om er op een verantwoorde wijze een tocht van zo'n 10000 km mee te maken. Hij moet ook een stuk sneller kunnen dan nu uiteraard. Ik bedenk me nu dat het dus meer neerkomt op het ombouwen van de auto op het chasis en de buitenlkant na.
Moet ik denken aan 5,000 10,000 euro of nog meer?
Ik hoor het wel

Gewoon een 110 kopen. Voor 10.00 heb je dan een betrouwbaardere/snellere (200tdi bijvoorbeeld) auto die nog comfortabeler rijdt ook. Zerker als je een gedeelte van de werkzaamheden moet uitbesteden is dit de goedkoopste en beste oplossing. En als je het zelf moet doen......... tja wat zijn je uren waard? En je bent ook zomaar 4000 euro verder om een series volledig op te knappen in de stijl die jij noemt.


Cheers Bowy

en kosten jouw uren die je er instopt ook geld, of is dat vrije gratis tijd?

In dat laatste geval, kun je wel degelijk zelf iets doen, maar is het traject onzeker. en hoeveel tijd heb je beschikbaar?

Ik denk dat de "Bowy route" al snel de beste, meest zekere en goedkoopste is.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

"Hij moet ook een stuk sneller kunnen dan nu uiteraard."

Dit vind ik niet echt een fijne gedachte bij een 109. Het lukt vast met een andere motor en bak maar vergeet dan niet je remmen, stuurinrichting en je vering. Je gaat dan al snel veel geld uitgeven, 5000 euro zit je zo als het niet het driedubbele is.

Je kunt beter kijken voor een stage one met standaard V8 of een 110. Vooral de 110 heeft een stuk meer comfort voor langere reizen.

Groeten Pieter

Als ik mijn afgelopen zomer mag overdoen, dan zou ik voor een 110 gaan, ipv de 109 te verbouwen...

Groeten Edward, die je een imeeltje heeft gestuurd.

Ik zit met het zelfde ';probleem; maar wil de orginele motor houden.
En ja een 110 zal confortabeler zijn,maar moeten we onze 109 dan allemaal weg doen????

Nee hoor Freek,

ik rij al jaren zeer comfortabel in m'n 109.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>