Land Rover Prikbord

prikkers,

ik las net op PaNiek's site (aanrader voor leuke en herkenbare verhalen) dat het 10 liter brandstof kost voordat V8 en banden van een 101 warm zijn. een V8 is iets dorstiger dan een 4-, bij de 6-cylinder zal het niet veel schelen (?) maar ik schrik er wel van.

als wij 's zomers op vakantie zijn met d'n BOB en bijna elke dag rijden, valt het benzineverbruik me altijd mee (1:6,5 à 7) ten opzichte van 's winters (1:5 soms minder).

dan rijd ik overigens maar 1 of 2x per week, maar nooit zo kort dat de motor niet lekker opwarmt. dat begint na 2 à 3 kilometer, na 5 tot 10 km staat de thermometer - afhankelijk van het weer - in 't midden. het scheelt volgens mij zo'n 1,5 kilometer per liter. wat zijn jullie ervaringen?

groet
peter

<a href="[landrover.prikpagina.nl] src="[i15.tinypic.com];

Peter,
mijn Series III 2,25 benzine (op 205R16 banden; zonder vrijloopnaven) gebruikt in de winter ook meer brandstof. Meestal rijd ik 's zomers 1 op 6,8 - 1 op 7,2 (elektronische ontsteking) maar 's winters zit ik daar gemiddeld 0,8 - 1,0 km onder.
Mvg
Harry & de 'RUS'

Hoi Peter,

Op korte stukken rijd ik in de winter ook minder voordelig (langer choken) gem. iets van 1 op 5. Op lange stukken (Nederland-zwitserland) rij ik zowel in de winter als in de zomer 1 op 7. Heb elek. onst. en 'n overdrive.
Ik heb overigens altijd gedacht dat de v8 en 6 cil. zuiniger zijn dan een 4 cil. (bij matig rechtervoet gebruik tenminste).

grtn Jeroen

<img src="[members.home.nl];




JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer

in de zomer gaat het inderdaad zuiniger met al onze auto's. Gek, ligt aan:
- verschil zomer winter brandstof? Nee, want ook voor benzine gaat het op.
- Verschil in drukte op de weg? KAN Ik denk dat dit de belangrijkste oorzaak is. Ik meet deze winter een duidelijke verbetering ten opzichte van andere jaren, en sta ook minder in de file. Dus ik gok dat dit het is als belangrijkste oorzaak.
- Verschil in rijgedrag? KAN
- Verschil in warmte buiten? KAN.

Verder nog suggesties? Ik niet meer.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

't rare is dat bij koud weer een motor beter zou moeten presteren ivm met lagere temp. van inlaat lucht.
Intercooler pincipe.

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.rolandrover.nl]; alt="LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE."></a>


[www.rolandrover.nl]

Sander,
Ik merk dus geen verschil tussen winter en zomer als je het choken buiten beschouwing laat. Daar moet ik wel bij vermelden dat mijn kachelkraan vast zit en altijd in de zelfde stand staat.

grtn Jeroen

<img src="[members.home.nl];




JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer

koude lucht is "dikker" dus je hebt meer weerstand te overwinnen.

Gheert

<
href="[landrover.prikpagina.nl]
src="[i15.tinypic.com];