Land Rover Prikbord

ik heb laatst van die swivelbol beschermigs hoezen gezien. heeft iemand hier ervaring mee en zou bol hierdoor minder snel slijten,lekken? ivm met onze afrika trip?

Mijn volgende vraag; Ik heb een 2a versnellings bak die nog prima werkt.
daarnaast heb ik ook nog een series 3 bak die kapot is ( mis hier en daar wat tanden).
Nu lijkt me de series 3 koppelings mechanisme minder kwetsbaar dan die van de 2a bak. Kan ik dit gedeelte van de bak overzetten op de series 2a bak.
En is het te doen om ook de 1 en 2e versnelling te synchroniseren?

groeten,
stijn schraven

Het schijnt, dat de swivelbollen zelfs sneller slijten door deze hoezen, omdat vuil, zand, vocht, stenen, doodgereden beesten, enz. zich verzamelen in de hoezen en schade toebrengen. Zonder hoezen rijden en geregeld (in Afrika dus dagelijks) schoonmaken blijkt beter te zijn.
De mensen die in Afrika gereden hebben kunnen dit waarschijnlijk beter beoordelen.
Summerwind heeft door de Sahara gereden zonder hoezen en de swivelbollen zijn als nieuw.


<img src="[www.mijnalbum.nl]

Als je de priseas met het bijbehorende tandwiel (zijn een vast paar) en het koppelingshuis van de series3 bak overzet naar de series 2 bak dan heb je in principe een S2a bak met series 3 koppelingsmechanisme.
Bij de meeste S2(a) - S3 versnellingsbak combinaties kan dat.
Dit wordt wel vaker gedaan (en andersom).
Als je toch een volledig (op de achteruit na natuurlijk) gesynchroniseerde bak wil hebben dan kun je beter de S3 bak (laten) reviseren/repareren.
Van welke tandwielen mis je tanden en wat zijn de verschijnselen?

Dennis B.

De drukgroep van een series 3 heeft 3 centreerpennen op het vliegwiel en de meeste 2(a) maar 2, dat is nog wel een probleempje wat je zou kunnen oplossen door 2 nieuwe pennetjes te plaatsen (ze zijn te koop maar het verwijderen van de overbodige is wel moeilijk.) Een series 3 vliegwiel plaatsen kan natuurlijk of een centreerpen weg slijpen(maar dat is weer erg Afrikaans). Overigens weet ik nog niet zo zeker of een diafragma koppeling zoveel beter is dan de oude met vingers van de 2a. Het diafragma geval is flink zwaarder in het bedienen. Even opletten met de koppelings plaat, die van de series 3 is waarschijnlijk een 1/2 inch groter en moet je eerst het vliegwiel weer vlak draaien. Groet, Wiecher.

ik heb een s3 dieselblok dat in de auto komt.
ik heb eigenlijk altijd begrepen dat de versnellingsbakken van een 2a wat minder snel kapot gaan. waarom zou ik niet weten.

bij de s3 bak zijn op de as een paar tanden afgebroken ( zitten vast op de as eigenlijk zijn beide assen beschadigd)
ook is de schroefdraad op de as ishelemaal weg (met losse moer gereden vermoed ik) Ik denk dat het reviseren erg veel gaat kosten.

groeten,
stijn

Als de priseas (de as die in het vliegwiel en koppeling steekt) en het bijbehorende tandwiel op de secundaire as nog goed zijn van de S3 bak dan kun je de wisseltruc uitvoeren.
Je hebt dan alleen geen gesynchroniseerde 1 en 2, maar dat went vanzelf wel.
Met de problemen waar Wiecher over schrijft heb jij niet te maken, er komt per slot van rekening een series 3 koppelingsbediening op een series 3 motorblok.
Arnold (Momenteel fietser) is nu ook bezig met zo'n wisseltruc, alleen komt er bij hem ook nog een series 3 tussenbak achter de S2(a) hoofdbak.

Dennis B.

Ik moet maar eens gaan kijken op zolder wat er nu precies nog wel en niet goed is van de bak.Maar ik begrijp dat als ik een s3 koppeling wil ik de prise as ook moet vervangen?
En ik de 2a bak niet zomaar op het s3 blok schroeven?
(Er komen wel nieuwe drukgroep en koppelingsplaat op)

stijn

De priseas en zijn bijbehorende tandwiel van de secundaire as en het koppelingshuis zou je dan moeten wisselen als je de S3 koppelingsbediening wil behouden.
De koppelingsbediening van de S3 is een stuk lichter te bedienen en werkt ook prettiger.
De S2a bak past zondermeer op een S3 blok, alleen kun je dan niet de koppelingsbediening van de S3 behouden.

Dennis B.

Ik rijdt met dikke rubbere gaiters van het Belgisch leger en die zijn echt goed.
Gaan niet kapot en lekken niet, swiffels blijven er goed uit zien.
Die deelbare gaiters is een beetje prullewerk, bij deze moet de swivel los van het ashuis, en dan met veel kracht en warm water over de flens van je swivel.
Gr Cees

dankje dennis

ik zal morgen eens kijken of de prise nog goed is.
Als ik er niet uit kom dan hoor je het wel.

groeten,
stijn

welk merk zijn deze dan ?
Ik heb die van britpart gezien!

moet hiervoor de hele bak uit elkaar, of is alleen de belhousing met prise genoeg.
en kan ik dan ook zo bij het tandwiel?

Alleen het koppelingshuis hoef je te demonteren, de priseas komt met het koppelingshuis mee en het tandwiel van de secundaire as ligt dan bovenop.

Dennis B.

<img src="[www.mijnalbum.nl];
dit zijn ze zit nooit een verpakking bij.
Mail me maar als je een adres wil, komen uit België.
Gr Cees

Aha, ik dacht dat je een 2a had, goed dan kan mijn verhaal rechtstreeks de prullenmand in.