Land Rover Prikbord

hallo prikker na hoe veel tijd moet je je remvloeistof verversen
grt.willem

Willem,

de meningen daarover lopen sterk uiteen.
De een zegt om de twee jaar, de andere nooit.

Mijn mening is dat de agressivieteit van remvloeistof in de loop van de tijd neutraliseert en dat met vervangen het proces opnieuw begint.
Ik kan het niet wetenschappelijk onderbouwen maar dat is mijn ervaring.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

ik ververs het 1 x per jaar. kost weinig, en je hebt wat meer zekerheid.
Remvloeistof trekt vocht aan, en dat wil je niet in het remsysteem hebben toch?

Groeten Rangie

aad en rangie bedankt voor het beantwoorden van mij vraag
nog een ding als ik smorgens met de laro weg rijdt
en voor het eerst remt dan piepen de remmen en hij trek een beetje naar links.
en dat is naar 2x remmen helemaal weg en remt hij prima.en de rest van de dag geen problemen meer grt willem

Willem,

dat duidt waarschijnlijk op het begin van een lekkende cilinder.
Even de trommel van de niet werkende rem eraf halen en je weet het zeker.
Wachten lijdt tot vette remschoenen en dan kan je alles vervangen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

de zuigers van de linker remklauw blijven dan een beetje hangen. het is verstandig om even te controleren of ze wel goed terug komen, en desnoods even schoonmaken. er zal wel wat oxidatie op de zuigers zitten.

euhm ja, dat kan ook Aad ik weet even niet om wat voor auto het gaat. ik was er vanuit gegaan dat het om remschijven ging, maar bij remtrommels heb jij het bij het juiste eind

Ron,

weet het ook niet zeker maar ik vermoed een Serie III

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Als dat zo dan heeft die agressiviteit een reden. Ik kan me niet voorstellen dat de agressiviteit nodig is voor het remmen. Waarschijnlijk is dit een bijproduct van de olie en geen bewust toegevoegde eigenschap. Dus lijkt me dat voor het functioneren van het systeem dit geen issue is. Ik denk ook dat vernieuwen niet nodig is.

Waarschijnlijk is de frequentie van vernieuwen van remcylilnders en de ontluchtings procedure daarna voldoende vervanging.

Gr Paulo

Meestal wordt als termijn 2 jaar aangehouden bij systemen met DOT 3 of 4, omdat dan gesteld wordt dat de hoeveelheid water in het systeem dusdanig hoog wordt dat het kookpunt te laag dreigt te worden.
Het is tegenwoordig echter steeds meer de praktijk dat het watergehalte van de remvloeistof gemeten wordt en aan de hand van deze uitslag wordt er al dan niet tot verversen overgegaan.

Piepende remmen betekenen meestal vervuiling door (rem)stof, als ze alleen piepen en scheef trekken als je bv. 's ochtends voor het eerst wegrijdt dan kan dat ook de vliegroest zijn die zich al binnen een paar uur vormt in de trommels en op de (eventuele) schijven.
Als je de auto telkens op dezelfde plaats en stand parkeert dan gedraagt hij zich ook steeds hetzelfde. Parkeer hem dan eens andersom en als het probleempje zich verplaatst naar de andere kant weet je genoeg.
Vooral tijdens vochtige periodes is het sterker merkbaar.

Dennis B.

Daar zou je wel eens gelijk in kunnen hebben Paul,

Overigens is het geen olie maar vloeistof.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

"Overigens is het geen olie maar vloeistof."

Waarbij DOT 3, DOT 4 en DOT 5.1 weer wel voor een deel uit minerale olieen bestaan...

Hermen

En daar heb jij gelijk in


Gr Paulo

Volgens mij is het bij de gemiddelde remsyteem om de 2 jaar , remvloeistof trekt vocht aan!!

(leg twee bouten kruislinks op elkaar en drupel wat remvloeistof erop, zet dan weg in je schuur zonder verwarming je zult na een week of drie zien dat die bouten aan elkaar beginnen te rosten)

buiten dit zou oude remvloeistof kunnen gaan kooken bij hevig remgebruik om dat er vocht in trekt, ook in remolie zitten "dope's" tegen xtreeme teperatuuren, corosie, ezv,.

Als je rem olie zwart is ( verbrand!) is het in ieder geval de moeite waard om het te verversen.

Ik ververs mijn olie in iedergeval om de twee jaar.

Groet Andrew.

Ik hoor sommige mensen hardop denken;
Onzin, ze hebben gewoon weer iets bedacht om nog meer geld te verdienen! .
Deze reactie is echter wel waar de meeste specialisten & garagebedrijven bang voor zijn.
Misschien dat er daarom zo weinig over gesproken word? .
Technisch bekeken is het verversen van remvloeistof een zeer belangrijk aspect. Remvloeistof
(het is geen olie en dus noemen we het ook geen olie) is sterk hygroscopisch.
Hygroscopisch houdt in dat het vocht aantrekt en opneemt.
Staat de remvloeistof direct in contact met de buitenlucht, bij een kever is dat via het
beluchtinggaatje van het remvloeistof reservoir dopje, haalt deze dus continu vocht uit de
lucht.
Vocht in remvloeistof heef 2 zéér nadelige eigenschappen:
1e Het kookpunt van de remvloeistof wordt sterk verlaagd. Bij intensief remmen (veelal in
heuvelachtige omgevingen) komt een deel van de remwarmte terecht in de remklauwen &
remcilinders. Daar het kookpunt van de remremvloeistof nu lager is gaat deze veel eerder
koken en zullen er dampbellen in het remsysteem ontstaan. Dampbellen zijn samen-drukbaar,
dus kan het rempedaal geheel op de bodem getrapt worden en……… w e hebben geen
remmen meer.
2e Het aanwezige vocht in de remvloeistof, tast metalen en aluminium aan. Dat is de reden dat
in oude remcilinders roest, oxidatie en putvorming wordt aangetroffen. Zij, die getracht hebben
oude remcilinders te reviseren, zullen beamen dat er vaak zoveel aanslag en putvorming
inzitten, dat deze niet meer te reviseren zijn. Deze schade veroorzaakt in 80% lekkage van
remcilinders en remklauwen. En, voor de ongelovigen onder ons: J uist!……. Hier is door de
garage & specialist meer aan te verdienen!
De meeste auto en remvloeistof fabrikanten schrijven voor, dat tenminste elke 2 jaar, de
remvloeistof ververst moet worden. (zie instructie boekje)
Maar, dat deden jullie natuurlijk al, of niet…….?
Voor klassiekers met een open beluchting systeem is om de twee jaar verversen een maximum
termijn. Moderne auto’s hebben vaak een rubber membraam tussen de remvloeistof en de
buitenlucht, zodat er geen direct contact meer is.
Hier wordt vaak een remvloeistof (kookpunt) tester gebruikt om de verversingtermijn te bepalen
TIP:
Voorkom bij het ontluchten van een oud remsysteem, dat het rempedaal, geheel onderin
getrapt wordt. Als er roest en putvorming in de hoofdremcilinder aanwezig is zal dit direct de
zachte cups beschadigen.
Lekkage of het niet meer goed functioneren is van af dan een feit, terwijl vóór het ontluchten
alles nog goed functioneerde.

P.S. even geleend Groet Andrew.