Land Rover Prikbord

Ik wil een Range Rover gaan kopen uit het jaar 97. Dit betreft een HSE 4.6 V8.

Zijn er nog speciale punten waar op ik moet letten bij een aankoop

Alle reacties zijn welkom

Dag MArk

Ik zou er een zoeken vanaf ca 99, die zijn beter.
vroege types hebben veel elektrische problemen, blokken die scheuren, kapotte koppakkingen en luchtvering die ermee stopt .
mvg
Rob

Hoi Mark,

Rijdt zelf met een type 2 (vanaf 98) en zonder noemenswaardige problemen,
bij aanschaf vooral letten op:
electrische storingen die op display aangegeven worden, boekje in airco display
vocht plekken bij bijrijderskant tegen middenconsole (lekken van de kachelunit is vaak voorkomend probleem bij wagens die niet de recall actie van de dealer hebben gehad) sowieso onderhoudsstaat en intervallen van de vorige eigenaar.
Het omhoog komen van de auto vanuit uitstapstand moet in een paar stappen vloeiend binnen 20 seconden gebeurd zijn (anders luchtvering onderhoud in de nabije toekomst) De auto mag ook absoluut niet scheefhangen als hij geparkeerd staat. vlekken in de binnen spiegel komen ook vaak voor en stoel en spiegelverwarming willen ook nog wel eens defect zijn. Voor de rest blijft het een Landrover en heeft elektriciteit en aangebrachte accesoires extra aandacht nodig.
Veel plezier met het rijden van een Range Rover, het blijft een apart gevoel !!!!

Zou iemand die veel van electronica afweet vaak heel lief aankijken
En vast veel geld gaan sparen voor onderhoud en raparaties.
Ook zal ik vast gaan sparen voor een andere motor, luchtbalgen, luchtcompressor, aircobedieningspaneel.

Dure jongens in onderhoud.. en verbruik

Onderhoud...

Ik heb zelf een 4.6 HSE uit 1996, dus praktisch dezelfde machine, ik heb nog geen vreemde (dure) reparaties gehad, maar besteed redelijk veel tijd aan onderhoud.

Ik heb m'n blok grondig na laten kijken, want na de 150000 km kan dit blok wel een hart onder de riem gebruiken. Dit blok is hetzelfde blok als er in de nieuwere P38's zit, alhoewel die dus het Bosch systeem gebruiken en de oude het GEMS systeem, de oude kun je daarentegen laten chippen en de nieuwe modellen niet. Lees eens verder op rangerrovers.net en de RAVE CD voor meer info.

Voor de rest, wat wil je zelf doen? Ik doe, voor zover mogelijk, alles zelf en dat betekend dus, injectoren vervangen, airco radiator vervangen, schijf-remmen en blokken vervangen, motor-olie / filter en diff-olie vervangen, luchtcompressor en kleppenblok gereviseerd en dan vallen die kosten te overzien.

Zie hier voor onderdelen: [rangerovers.net]

De EAS (luchtvering) is een kritiek onderdeel, maar als je je compressor / kleppenblok een keer onder handen neemt (100 euro) kun je zien in wat voor staat het geheel zich nu echt bevindt. De blaas van de individuele veringen kun je al kopen voor 60 euro (voor, achter 75 euro).

Het 'Boekje' in de airco display kan op van alles duiden (Te weinig Freon, binnen/buiten temp.sensoren, heater defect, blend-motor defect), laat eerst bij een airco service station eens kijken of er Freon in je systeem zit en zo niet, of je systeem niet lek is. Mijn airco condenser (radiator) was lek, nieuwe op eBay gekocht voor 170 euro (Hella) en d'r ingezet in een uurtje. Bijgevuld bij het airco service station en klaar.

Maar goed het lijkt me duidelijk dat ik verkocht ben, lees RangeRovers.net eens goed door.

Groet,

Marco

't is toch niet die ene waarvan hier laatst foto's stonden dat ie tot de stoelen in een modderbak stond ?

Groeten,

Erik750sf

Stawag 109 6-cilinder
<img src="[www.landroverwereld.nl]; height="200">