Land Rover Prikbord

Wie kan mij de exacte verschillen vertellen tussen een 2,25D civiel en militair blok.
Ik kan n.l. een civiel blok overnemen als reserve voor mijn militaire LW (die ik wel helemaal origineel wil houden), maar is dat zinvol?
Graag hoor ik van jullie experts

Groeten,
Martin

Alleen de grote 24 volt dynamo, startmotor en de waterpomp zijn anders aan het blok.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Hoi Martin,
ik heb dit ook bij de hand gehad. Om te beginnen kan ik zeggen dat alles wel overgeschroefd kan worden maar er zijn nogal wat verschilletjes.

Zo moet je ook het complete distributiedeksel overzetten en daar neem je al het merendeel van de verschillen in mee. (vergeet daar niet zoals ik,ook het kleine pakkinkje van het koelvloeistofkanaal te vervangen) Dan heb je nog de krukaspoulie, de carterpan met oliekoeleraansluitingen, het oliefilterhuisbevestiging, de plunjerbout met veer van de oliepomp die voor een hogere oliedruk moet zorgen voor de oliekoeler.

succes groet Dirk.

't was ff zoeken maar hier is de link van toen ik er mee bezig was.
[www.prikpagina.nl]

Groet Dirk.

Hoi Dirk,

Daar kan ik iets mee. Ik denk dat ik het toch maar doe dan (als het doorgaat, dat hangt van de huidige eigenaar af). Ik wil het blok als reserve hebben en dus heb ik de tijd om eea langzaamaan te verzamelen en er dan een militair blok van te maken. Dat overzicht van je is handig, dank je.

Jou project al helemaal af?

Groeten,
Martin

Hoi Aad,

Bedankt voor je reactie. Als ik, zoals Dirk ook al zegt het distributiedeksel verwissel, dan heb ik toch ook direct de 7-gaats waterpomp bevestiging?
Ik denk dat ik binnenkort (als ik de motor heb natuurlijhk) maar weer eens bij Ron moet gaan winkelen

Bedankt en wellicht tot ziens dan,
Martin

Als je de oliekoeler afdopt en je vervangt niet de bout met veer die voor de oliedruk zorgt, is dat erg? (kan haast niet, want doet het nog steeds)

Groeten

Jan

Ik denk niet dat dat erg is. Je oliedruk zal waarschijnlijk iets hoger zijn dan nodig en dat is zeker niet zo erg als dat hij te laag is. Het enige wat ik kan bedenken dat hij eerder of onnodig veel olie zou kunnen gaan gebruiken.

Groet Dirk.

Landterfanter brengt me inmiddels al weer tijdenlang dagelijks naar m'n werk.
Maar het blok wat ik destijds gekocht en omgebouwd had was bij nader inzien toch zo goed niet meer. Die heb ik gelukkig terug kunnen geven en heb toen mijn eigen blok op laten boren, nieuwe zuigers en lagerschalen gemonteerd, andere kop erop en sindsdien loopt ie weer lekker. Ik heb dus lekker kunnen oefenen met ombouwen van civiel naar militair en weer terug zoals het was.

Groet Dirk

Hoi Jan,

Dat kan ook idd. Ik heb er tijd zat voor om eea uit te zoeken en te verzamelen. Ik wilde voornamelijk even weten of het zin heeft dit blok op te halen.
Bedankt en we zien elkaar nog wel.

Groet'n
Martin

martin,

je weet het dat ik het in andere volgorde heb gedaan.
dus lw naar series III civiel.
mijn blok was zelfs het 5x gelagerde blok (voorloper 2,5 na)
alles past gewoon.
je moet jouw eigen complete oliefilterhuis overzetten en evt je eigen carterpan monteren.
dan los je de olieleiding problematiek in een keer op.
de rest komt goed door het distibutiedeksel met krukas poulie
te wisselen.

paul

Hoi Martin,

weet niet hoe slecht je huidige blok is, maar als dat goed is zou ik sowieso geen reserve in de weg leggen. Van stilliggen worden die blokken ook niet beter...

Of heb je gewoon zin om wat aan een motor te prutsen, kijk dan hou ik je natuurlijk niet tegen.

Groet, Wilberth

Hoi Wilberth,

Je hebt me door, het is van allebei wat. De belangrijkste reden is wel dat ik een beetje op zoek ben naar een 5 lager blok om op 't gemak te reviseren en daarna in te bouwen. Mijn huidige blok is eigenlijk nagelnieuw, hij is in 1993 gereviseerd het MOB complex ingegaan en er is daarna niet meer dan 100km mee gereden, uitgezonderd mijn plezierritjes van afgelopen zomer. Die waren bij elkaar zo'n 1700km en probleemloos.

Groeten,
Martin

heb zo'n 5 bearing gehad waar helaas de wervelkamers losgeslagen waren, heb nog veel onderdelen, maar helaas geen kop of onderblok meer, tenzij je de gaten die de wervelkamers achtergelaten hebben wilt gaan vollassen dus als je iets vind met een probleem moet je maar even laten weten, heb bv. nog een krukas/vliegwiel/nokkenas etc. van de 5 bearing.

Blijven leuke sleutel projecten, succes met zoeken.

Groet, Wilberth

Hoi Wilberth,

Dat hou ik even in het achterhoofd Dank je.

Groeten,
Martin