Land Rover Prikbord

Hallo,

Deze week heb ik mijn stawag 109 uit 73 laten repareren. Daarna laadde de accu geen stroom meer bij. Nu ben ik er via dit forum achter gekomen dat het waarschijnlijk aan het lampje van de accu ligt (dat nu niet werkt). Inmiddels heb ik een iets zwaardere dynamo (70 A Lucas) geinstalleerd. Hij is een klein beetje groter dan de originele. Weet iemand of dit problemen gaat geven als ik het lampje eenmaal vervangen heb?

Dus concreet: Is het verstandig om een iets grotere dynamo te plaatsen?

groeten

Dave

Hoi

Als het dynamolapje niet werkt doet je dynamo het niet, en een grotere dynamo is handig, zeker als je een radio etc hebt

groet frank

Met een grotere dynamo kan je accu sneller laden en hebt meer reserve voor extra verbruikers zoals een stel verstralers of zo.
Ik neem aan dat je er een gewone 35 ampere dynamo in had zitten. Die is precies voldoende voor de standaard auto zonder extra luxe dingen zoals radio's lampen etc. In 1973 waren die luxe dingen zoals radio's er bijna niet. Ze zaten alleen in de luxe duurdere wagens. En verder in grote amerikaanse wagens die toen ook al van alles waren voorzien zoals airco enzo.

Het is van een landrover nooit de bedoeling geweest om luxe te zijn. Het moest alleen sterk zijn en overal kunnen komen. Eigenlijk een heel zakelijke no nonsens auto.

Dus een grotere dynamo is een goede keus. Het lampje moet iets zijn van drie watt 12 volt dacht ik. Zonder dat lampje doet je dynamo het niet.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

De 34 ampere Lucas 16ARC is ruim voldoende voor een series3, ook met constant het licht, radio en ventilator aan.
Het starten kost door de korte tijdsduur vrij weinig energie uit de accu en is ook met de standaard dynamo zo weer op niveau. Bovengenoemde verbruikers verbruiken bij elkaar (incl. de ruitenwissers als het regent) niet genoeg om de dynamo in de problemen te brengen.
Een grotere dynamo heeft alleen echt zin als je constant veel grote verbruikers aan hebt staan, of als je een extra accu hebt te laden.

De laadstroom naar de accu(s) is afhankelijk van de inwendige weerstand van de accu(s) (ladingstoestand) en de afgeregelde spanning van de spanningsregelaar.
Als de ladingstoestand van de accu dusdanig is dat de inwendige weerstand 1,4 ohm bedraagt en de afgeregelde spanning van de spanningsregelaar is 14 volt, dan zal er een laadstroom lopen van 10 ampere. Dit is zowel bij een 34 amp als bij een 70 amp dynamo het geval. Pas als de laadstroom plus de stroom naar de ingeschakelde verbruikers regelmatig langdurig boven de maximaal te leveren stroom van de dynamo komt is een grotre dynamo nodig.

In de meeste gevallen kan een grotere dynamo geen kwaad, maar op zeer warme zomerse dagen is het wel beter om altijd een verbruiker (bv de kachelventilator of het licht) aan te hebben om de spanningsregelaar binnen zijn regelgebied te houden als de accu al vol is en hiermee overladen van de accu te voorkomen.
Ook bij diesels met de standaard dynamo is dit een aanrader, het kan de levensduur van de accu aanmerkelijk verlengen.
Benzinewagens hebben altijd al een verbruiker aan staan in de vorm van de ontsteking.

Dennis B.

Hoi Dennis,

Ik bedoelde ook extra verbruikers die normaal niet op de wagen zitten.

Met de gewone gebruikers heb je al:

2 x koplamp : 2 x 55 / 12 = 9,1 Ampere
2 x dimlicht : 2 x 10 / 12 = 1,6 Ampere
2 x achterlicht : 2 x 10 /12 = 1,6 Ampere,

Totaal wordt dat dus 12,5 ampere Dan heb ik de ontsteking, knipperlichten en remlichten even niet meegerekend. Als je stelt dat deze dingen plus een eenvoudige radio samen mischien 5 ampere gebruiken dan kom je tegen de achtien ampere aan.

Je hebt dan nog 34 - 18 = 16 ampere over waarmee de accu geladen kan worden Dat is in principe meer dan zat. Ik ben het helemaal met je eens Dennis.

Ga je echter vier hella verstralers van 100 watt op je dak zetten dan gebruiken die alleen al :

4 x 100 watt / 12 volt = 33,3333 Ampere

Dat is dus bijna alles wat de dynamo kan leveren. Omdat de rest van de wagen ook nog 16 ampere nodig heeft wordt die overmaat aan stroom ,

Dat is dus 34 van de dynamo - 16 van de auto - 33,33 van de verstralers = -15,33 ampere

uit de accu gehaalt. Een 45 ampere-uur accu houd dat dus maar 45 / 15,33 = 2,9 uur vol. Dat is in het ideale geval dat de accu in topconditie is en op een goede werktemperatuur en helemaal geladen. In de praktijk is het veel minder dan 2,9 uur.

Als je dus lekker aan het rijden bent met al je lampjes aan zal na 1,5 a 2 uur je accu leeg zijn. Dat merk je vanzelf aan het zwakker branden van je lampjes en het rottiger werken van de ontsteking.
Zet je dan als de motor nog loopt je verstralers weer uit dan zal de accu snel weer bijladen en is er niets aan de hand.

Bovenstaand verhaal over extra gebruikers bedoelde ik in de vorige posting. Een grotere dynamo is handig bij extra (grote) gebruikers als lampen koelkasten (grote) zenders (een bakkie is een klein zendertje). Bij het gebruik van een lier is een grote dynamo ook handig omdat dan de accu's weer snel geladen kunnen worden.

Dennis het regelbereik van de spanningsregelaar is toch wel zo groot dat hij 's zomers ook goed functioneerd? Ik kan me wel voorstellen dat je 's zomers een wat lagere laadspanning zou willen hebben. En mischien dat moderne regelaars de temperatuur meenemen in de regelkarakteristiek en als het warm is wat lagere boordspanning instellen. De oudere typen moeten de spanning toch onder alle omstandigheden constand houden.
Ik kan me wel voorstellen dat de ouderwetse mechanische spanningsregelaars hier meer moeite mee hebben.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Bij de dynamo's uit de civiele series modellen is het vermogen van het controlelampje bepalend voor de minimum veldstroom, daarom is het ook zo belangrijk om er geen zwaarder lampje in te zetten.
Vooral bij zo'n warme zomer kan dat op de grens zijn als er langere ritten worden gemaakt over de snelweg met een dieseltje.
De series diesel verbruikt geen stroom als de motor draait en zeker in de warme periodes slaat de motor snel aan en is de accu in no time volledig opgeladen. Vanaf dat punt wordt het kritiek als er geen enkele verbruiker aanstaat. Gelukkig hebben de meesten dan de ventilator of het licht aan waardoor het geen probleem gaat worden.

Dennis B.

Hoi,

Erg veel technische info allemaal, dank voor alle adviezen . Mijn wagen is een benzine en is omgebouwd naar gas. Inmiddels het gewraakte lampje gevonden en was helemaal kapot gestoten tijdens een reparatie. Auto laadt nu weer bij. Heb verder geen echte grootverbruikers denk ik. Ga achterruitverwarming nog aansluiten en wat extra binnenverlichting en een verstraler op de achterzijde, maar ja die kun je niet continue aanzetten. Blazer zal geen probleem zijn en verlichting trok bij nameting voor de reparatie al zo'n 14 V als ik de auto op contact zette.

Wat is er waar van verhalen over V snaren die breken of pullies die het begeven als gevolg van een iets groeter dynamo?

groeten Dave

Als alles goed uitgelijnd staat mag een 70 ampere dynamo geen problemen geven.
De 70 ampere dynamo zal ook nooit z'n volle vermogen leveren, omdat de vraag voor dat vermogen er niet is.

Dennis B.