Land Rover Prikbord

doetiehetnogtest.......

't is gewoon rustig....

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Wie kan even in duidelijke taal uitleggen hoe een tankmeter nu werkt, en waarom het controle lampje gaat branden in je dashbord als je tank leeg is.
Niet dat ik het niet snap, maar ik kan het ook niet helemaal verklaren.

Anton

wat is de test dan
als je dit kunt lezen dan is de test geslaagt
ook de mijne is dan geslaagt
en mijn telefoon werkt daar door nog niet

jo

Ja, dit is het bewijs

Zou er vandaag gewoon niets stuk gegaan zijn ??
Heeft het zuiden nog een kater......
Kijkt dan echt iedereen naar Schaatsen met "wie dan ook"
Zou de Land Rover ooit "uit" de gratie raken
Wie heeft dokter Black vermoord !!


gr Eric

De tankvlotter werkt met een weerstandsschuifspoeltje (2x woordwaarde) dat van een lage weerstand (tank vol) naar een hoge weerstand (tank leeg) schuift.
Als extra zit er op het hoge weerstandsdeel een contactje dat het "tank leeg- lampje" laat branden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

hetgeen werkt door een armpje met daarop aan het einde een plastic drijvertje, welke door eventueel aanwezige diesel omhoog gedrukt wordt.

Zo, even puntjes op de I



Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Paffino, is er dan nix waar je geen verstand van hebt

okee en loot de sroom via je meter naar de weerstand of gaat het van door de weerstand naar je meter

Anton (om het archief compleet te maken)

Barcelona voetbalt tegen Liverpool

Dan wil ik er nog even aan toevoegen dat bij de Defenders die wij hebben het lampje in het dashboard niet gaan branden door een extra aansluiting op de vlotter maar door het hoger worden van de weerstand………

Werkt dus anders dan bij een Series.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Hij vergeet te melden dat bij sommigen van ons het drijvertje niet door diesel maar door benzine omhoog gedrukt wordt. Als hij het dan toch over volledigheid heeft.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Point taken, hint begrepen

Nu heb ik net gisteren zo een ding gekocht.... Snappie? Ivm ombouw van 24 naar 12 V. Ik zou er dus zelfs een foto van kunnen maken, gloedje nieuw.

Vraag is of ik hem wel in ga bouwen, maar toch.

PS: er zijn zat, meeeer dan zat dingen, waarvan ik dondersgoed weet dat ik er echt geen bal van weet. En dan houd ik wel degelijk mijn bek dicht, ik reageer niet op echt alles. Soms echter..... denk ik toch.... nu ja, laat maar

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Hendrik, het is geen Defender, maar een RR vlotter en een Serie meter.


gr Eric

Ik kan me vergissen maar ik dacht dat de weerstanden van een 12 en 24 volt niet verschillen………….


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Dan kan het dus fout gaan want ik dacht dat de RR vlotter andere waarden en een ander systeem heeft dan die van een Series.



Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

een foto van de sender met pijltjes bij de aansluit pooltjes zou idiaal zijn.
niet omdat ik het nodig heb, maar omdat het handig is om te weten.

Anton

de tank altijd vol is ook wel lekker

En als de meter op nul staat, en er gaat maar 5 liter is, prima toch

He das interessant, We lopen vooruit op zaken, maar we gaan inderdaad de brandstof zender van de Range Rover aansluiten op het brandstof zendertje van de lightweight brandstof meter
meter is 12 volt dus dat zit wel goed, maar is het te combineren


Anton

en sroom loot niet. Stroom loopt niet. Stroom bestaat niet.

Electronen wel, en die kunnen bewegen. En door hun beweging laten ze gaten achter, deze gaten noemen we eigenlijk stroom, maar gek genoeg is dat dus feitelijjk het afwezig zijn van bewegende electronen. Maar dit wordt filosofisch, ongepast op een Land ROver forum.

Bar-Liv 1-2

En, deze tegen de electronen in gaande beweging wordt dus de stroom genoemd.

En om het archief nog completer te maken is de tijd die dat electron over een bepaalde afstand doet relatief.

Tankvlotters en meters vallen net zo ver van bomen af, en hun snelheid waarmee ze dat doen neemt kwadratisch toe.



Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Hendrik....

Daar heb je heel waarschijnlijk gelijk in. Echter, de aanbieding was redelijk, en ik denk "hebben is hebben". En aagezien ik niemand ooit heb gehoord over vervanging van dit kleinood, zal het wel niet hoeven, maar ik dacht "agh".....

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

mmmm, Puffie, ik ga jou nog contacten als ik niet genoeg elektonen kan vangen om de tankwijzer te doen bewegen. das duidelijk

O, Mighty Paffino

Maar om een antwoord op je vraag te geven:

het relatieve begrip "stroom" loopt via de meter naar de tankvlotter.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Prince of lightning, warning.....posting

Maar ja, wat doe je dan met de 12->10V spanningsregelaar die er bij een series normaal gesproken in het circuit zit?

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Waarbij de Series meter in het dashboard denkt dat je massa maakt via de tankvlotter in de stalen tank maar dit niet gebeurd omdat de tankvlotter van de RR van kunststof is en niet op massa is aangesloten.

Je moet hier dus nog wel wat aanpassen.



Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Is een ijzere tank die Anton heeft, de latere RR en de Disco's hebben een plastic tank.
Teminste, dat dacht ik


gr Eric

Het gaat hier niet om de tank maar om de tankvlotter.

Deze heeft waarschijnlijk een kunststof huis en zit met een ronde schijf (knelfitting) gemonteerd in de tank. Deze vlotter maakt geen contact met massa.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Spam-Mail gehad van ene 'Lucas Murphy'

Toeval? Mailtje ging ook over stroompjes

From: "Lucas Murphy" <azexitplanning.com@mentionentertainment.com>
To: <roland@tonkes.nl>
Subject: She will love you more than any other guy
Date: Tue, 26 Dec 2006 02:21:15 +0100
MIME-Version: 1.0



Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]



I do love my Land-Rovers - but occasionally their failures drive me to drink

Ook bij (oudere) RR loopt de voeding van d e meters over de spanningsregelaar toch?

in het ergste geval hoef je dan ook toch ook maar 1 draadje extra te leggen tussen de vlotter en de meter?

grtn

Roland

Misschien de Serie vlotter in de rr tank hangen

Is dat de oplossing ??


gr Eric

jongens, veel pelzier, slaap lekker, ik geloof het verder wel.

Enne, mocht je nog op het idee komen, om als je toch bezig bent met ombouwen van tankvlotters, kun je gelijk ook de 2.25 benzine in die Range leggen.

Dan hoort het weer bij elkaar.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Ik dacht eerst dat Mr Black misschien door Spongebob vermoord zou zijn, maar dat kon niet .want hij was met zijn slak Gerrit op vakantie, hij was dus op het moment suprême niet in bikinibroek.

Hannibal, face B.A. en Murdock waren in Afrika dus die vielen ook al af.

Blijft er maar één over Daffy Duck

Ik zal de verwarring even compleet maken:

Lucas heeft voor het zeer waarschijnlijke geval dat het lamp-contactje door geslinger en geklots afbrandt een zogenaamde "Low Fuel Monitor Unit" gemaakt, de PRC3736. Het schema hiervan heb ik wel voor de puristen c.q. geinteresseerden.
Deze unit "kijkt" met de meter mee en schakelt bij een vast ingesteld nivo op elektronische wijze het "tank leeg" lampje.
Zo, ik ook weer een bijdrage voor het archief.

groeten,
Martin

Hmm,

niet slecht.

34 reacties voor een actie.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

er is toch ook nog zoiets als dat wat + en - is eigenlijkl geen + en - maar - en + is?
waarmee ik zeggen wil, dat stroom in tegenstelling tot wat men altijd aanneemt van - naar + loopt, of juist die electronen dan..?

Of heb ik weer last van t klok-klepel syndroom.... de lesjes natuurkunde zijn al even geleden. Afijn, Puffino zal me dit haarfijn uit kunnen leggen. Die electronengaten zoek ik nog trouwens.

Ik ontvang graag dat schema van je.


Met voorbaat dank.

Volgens mij klopt van bovenstaande helemaal geen bal:

1) Mijn Rangerover heeft gewoon een stalen tank!

2) Bij mij is het juist dat er 4 lampjes gaan branden bij een volle tank en steeds minder bij een legere tank. Uiteindelijk stopt de auto voor een rood lampje.

3) Het lijkt mij dat die vlotter magnetisch is...ofzo....ik wil niet weten wat er gebeurd als er electronen door m'n tank beginnen te rennen.
Maar ik ben bang dat er in de naaste omgeving van m'n auto behoorlijk wat bouwgrond vrij komt!

4) De tankmeter ligt al een eeuwigheid links onderin (op "leeg" voor de analfabeten) onafhankelijk van de hoeveelheid in m'n tank. Als ik er 12 volt aan electronen op zet geeft hij volledig vol-en-iets-meer aan onafhankelijk van de hoeveelheid brandstof in mijn tank.

5) Als ik de slang om m'n tank los draai, spuit er een of ander koud goedje in m'n smoel, waarvan ik met zekerheid kan zeggen dat dit geen diesel of benzine is. Dus ik ben bang dat we er voor de volledigheid ook een andere, tot vloeistof gecomprimeerde brandstof aan het lijst van Aad moeten toevoegen .....

Dus heren electronlogen...voor de volledigheid denk ik nog wat vergeten te zijn!

Bart, van Legend!

daar ben ik dus wel benieuwd naar. Ik schreef al dat ik het me niet voor kon stellen, maar bedacht me opeens... dat als de metertjes om de uitlezing te doen WEL verschillen in 12 of 24 V, het niet erg voor de hand ligt dat de voeler dat dan ook doet.

Als die voeler namelijk zou verschillen, hoeft de meter eigenlijk niet meer anders te zijn in 12 of 24V.

Hoe zou het nou zijn? Dat vraag ik wel aan mensen die de ombouw al gedaan hebben, Chris en Paul.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

In mijn 101 zit een 24V sensor welke daar net andersom werkt. Ik begon dus met een lege tank en eindigde vol. Na de vlotter arm te hebben omgedraaid werkt hij de goede kant op maar op de meter een halfvolle tank is leeg en vol is ook vol. Dus er zit blijkbaar daar wel verschil in weerstand. Maar ze kunnen natuurlijk 2 dingen doen. De meter veranderen of de sensor. De meter maakt het niet uit hoeveel volt het is, als je maar de juiste weerstand gebruikt zodat er niet te veel stroom doorheen loopt. Het zijn nl stroommeters. Nu zijn er meters die bij 50uA een volle uitslag hebben maar dat kan ook 3A zijn in beide gevallen zal hij met de zelfde sensor iets anders doen. Ze kunnen ook de meter gelijk houden en de weerstand veranderen.

bv: Stel de meter slaat vol uit bij 100mA dan heb je een weerstand van 100 ohm nodig bij 10V. Als je de spanning naar 20V verhoogd dan heb je dus 200 ohm nodig (Volt=stroom X weerstand)

Een draaispoelmetertje in serie meet stroom. Deze is door de hoge weerstand heel laag bij een lege tank. Er gaat 10V spanning naar een pool van de meter daarna via een draad naar de sensor. De ander kant van de sensor zit aan aarde. Reservelampje weet ik niet want zowel mijn series als 101 hebben dat niet. De 10V komt van een mechanische spanningsregelaar en is nodig omdat anders de meter met de laadspanning variaties mee zou bewegen. Deze is simpel te vervangen door een zenerdiode of electronische driepoot spanningsregelaar. Als je daar een lm317 voor gebruikt (regelbaar) dan zou je hem nog min of meer kunnen ijken.

Moet ik nog steeds bij mijn 90 iets aan doen, daar zit geen demping op de meter, die zwabbert met elke bocht of hobbel mee en wijst vol nog niet max aan en is leeg voor hij helemaal onderaan staat.

Fred101

<img src="[members.home.nl];

[www.landrover.vlothuizen.nl]