Land Rover Prikbord

Ik heb een vraag. Destijds na aankoop wilde mijn Laro niet voldoende hard. Door de verkopers zijn toen oa wat instellingen aan de diesel toevoer "geregeld" zodat hij wat meer diesel zou krijgen(geen gwenst resultaat). Inmiddels heb ik de oorzaak gevonden en hersteld en heeft de Laro een goeie top boven de 100. Nu rookt hij behoorlijk zwart bij het optrekken en als ik een stukje boven de 100 kom constant, en verbruik is ongeveer 1 op 7 aan diesel. Is er ergens een afstelling die ik simpel kan terugzetten waardoor de pomp iets minder diesel geeft. Ik heb al de manuals gelezen over de CAV pomp maar kan geen afstelling van diesel vinden. Kan dit eenvoudig gedaan worden?
Overigens is het een 2,25 diesel in een series 2a(blok van '81.

hoi,
heb je een vlinderklep voor je vacuum te creeren?
moet je die eens een beetje meer open stellen, dat scheelde bij mij een heleboel.
zwarte rook is meestal een overschot aan diesel ofwel een tekort aan lucht

grtz hans

eenvoudig nee, afstelling zit inwendig op het draaiende gedeelte

Cees Spithoven

Heb je wel schone olie in je filter, als dit dikke pap, of je level te hoog gaat hij ook roken.

Sjoerd

Ik heb pas alle filters vervangen en olie ververst en kleppen gesteld. Ik heb geen vlinderklep. Ik weet alleen dat kort na de aflevering van de laro vorig jaar, de diesel toevoer ruimer is gezet om te proberen de snelheid hoger te krijgen. Jammer dat het alleen inwendig kan, maar er is dus een mogelijkheid en dus kan ik mischien bij een lid van de sleutelclub wel verder komen. (megelezen Ap en Peter?)

ik denk dat het rijker zetten in werkelijkheid niet gebeurt is!
kan namelijk niet bij een cav

oei, ik heb nu een antwoord dat het van binnen mogelijk is en een antwoord dat het niet kan. Het wordt er niet makkelijker op, maar zal toch maar eens het revisie handboek eens beter gaan bestuderen en anders er een (oude) pomp op nazoeken.
Bedankt in ieder geval, want zie nu wel in dat het geen eenvoudige klus is als het uberhaupt al mogelijk is.

Kan je niet aan de toenmalige verkopers vragen wat ze versteld hebben?


Succes,


John

Hoogstwaarschijnlijk is het maximaal toerental 'gesteld' dit kan door de verzegelde afstelling te wijzigen. Is echter niet aan te raden. Verder is het mogelijk om de distributiepomp ofwel te vroeg ofwel te laat af te stellen (gewild of ongewild), hetgeen je niet wilt. Als je pomp te vroeg staat kan dit tot zwarte rookontwikkeling leiden. Te laat is grijs-wittige rook.

Wat je kan doen om de boel gewoon goed te zetten is de procedure volgen voor het timen van je distributiepomp, is géén rocket science, vergt wel wat secuur werken en wat kennis + een afstelsleutel (ff lenen van iemand). is veel over geschreven hier.
Groet, Arnoud

<img src="[images.fotopic.net];

[landrover.arnoud.fotopic.net]

Ik heb pasgeleden nog de pomp in verschillende standen geprobeerd. Iedere keer mm vroeger en ook diverse mm later. Dit had echter niet het gewenste resultaat. Laro rookt absoluut niet bij stationair en daar de pomp opnieuw op af gesteld. Hij rijdt verder ook goed en heeft voldoende power. Alleen dacht ik de zwarte rook (m.i . teveel diesel) te kunnen minderen door de mengsel lucht en diesel te veranderen. Natuurlijk rookt hij bij optrekken maar bij constant 90 ook en ik had de indruk dat dat meer werd, vandaar. Als de diesel aanvoer niet te stellen is zal ik dus wat anders moeten verzinnen (ik weet er zijn nog voldoende mogelijkheden) of accepteren. Toerental is begrenst op 4200 zoals het hoort en nog verzegeld.

Dat kan wel degelijk bij een CAV pomp, deze instelling wordt bij revisie (net als de vele andere instellingen) gedaan.
Standaard wordt de pomp geleverd met de maximum opbrengst welke bij het gebied hoort waar hij toegepast gaat worden.
Om de pomp weer binnen specificaties te krijgen is wel specifieke kennis en hulpmiddelen nodig voor deze pomp.
Door de gebruiker is slechts het maximum toerental (is meestal wel verzegeld) en het stationaire toerental (vrij instelbaar) af te stellen.

Dennis B.

Willem,

Waar jij je auto gekocht heb, heb ik eens een pakking geprobeerd te kopen voor mijn brandstofpomp (inspectie klepje). Helaas zonder succes, ze hadden alleen complete pompen en de revisie lieten ze doen bij een diesel specialist (daar kon ik ook terrecht voor mijn pakking, maar pakkingspappier werkt ook:-)).

Ik denk, gezien het ontbreken van vakkennis over het reviceren van brandstof pompen dat ze geen inwendige aanpassing hebben gedaan.
Het is 'slechts' een vermoeden, misschien een overmoedige monteur ......

Apke