Land Rover Prikbord

Naast de standaard 110 Ah accu wil ik , gescheiden, een andere accu plaatsen.
Gaat om Defender Td5.

Denk aan dit type:

Delphi Voyager 105 AH.
Wordt geleverd in een deepcycle uitvoering, zodat tot 70% ontladen mag worden. Bovendien is de zelfontlading zeer gering.
Polen zijn dubbel uitgevoerd: accuklem en schroef aansluiting RVS
Afm.: 330x175x247 mm. incl. polen. Max. start stroom 690 A. Gewicht 26,9 kg.

Is het verschil tussen 110 en 105 Ah een probleem?
Kan je in geval van nood, lege startaccu, starten op boven genoemde deepcycle accu?


3465jdl.gif --> mod_embed_images_loadimage('18c5b6f252deaf7d500226dae933d09c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi11.tinypic.com%2F3465jdl.gif', 'http://i11.tinypic.com/3465jdl.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi11.tinypic.com%2F3465jdl.gif', '', 6322835, 600, 600, 'Loading image ...', false);
, 4bqjbrm.jpg --> mod_embed_images_loadimage('92c94c769fdaab6b18b8ef5e67046664', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi12.tinypic.com%2F4bqjbrm.jpg', 'http://i12.tinypic.com/4bqjbrm.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi12.tinypic.com%2F4bqjbrm.jpg', '', 6322835, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Frank Geerts
10 Td5 HT "Killroy"
[home.tiscali.nl]

Leuke aanbieding inderdaad.....
[www.georgekniest.nl]

verschil is geen punt, het laadsysteem is echter een verhaal waar ik door de bomen het welbekende bos niet meer zie. Diodes, relais-schakeling, extra dynamo, allerlei opties die zo zijn fans hebben... Ik weet het niet meer. Afhankelijk van hoe je deze gaat laden is het misschien WEL een punt.

En ja, je kunt er op starten, op die dingen. Zou een koudstartstroom hebben van 600A voor minstens 30 sec bij -18 graden C.

Moet lukken.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Ik wil wel wat roepen


29vo1w2.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2634a7a8367cc43aaadd3869d11ecb7c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi15.tinypic.com%2F29vo1w2.jpg', 'http://i15.tinypic.com/29vo1w2.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi15.tinypic.com%2F29vo1w2.jpg', '', 6322837, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Met aadg eens, een goed diodeblok is de eenvoudigste oplossing om de accu's goed gescheiden in te bouwen. Niet zo moeilijk als het lijkt. De dikke draad van de dynamo gaat naar de dynamoaansluiting op het diodeblok en de twee andere aansluitingen gaan naar de te voeden accu's. Op die manier krijg je een mooi gescheiden laadsysteem. Ik heb het zelf ook in de range rover zitten en dit werkt prima. Andere oplossingen als scheidingsrelais en gewoon paralel schakele nhebben vind ik zelf teveel nadelen met accucapaciteit en mogelijk beinvloeding van de accu's.

Bij nood kun je snel een startkabeltje overleggen tussen de volle en lege accus om toch te kunnen starten.

succes,

benno

Bedankt. Mijn vraag ging niet over wat nu het beste laadsysteem is maar of er gewoon gestart kan worden op een deepcycle accu.
Antwoord is ja, als ik het goed begrepen heb. Brdankt voor aanvullende tips.

Bedankt.


Frank Geerts

Over die nadelen van het scheidings-relais wil ik nog wel eens meer weten, maar laat ik niet dit topic daarmee verknallen.

Ik vraag het nog wel eens wanneer ik er mee aan de slag ga. Kan ik in de tussentijd me eens inlezen.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Als alternatief voor een (goed) Diodeblok kun je ook een relais van bijv National Lunar overwegen, die kan ook uitgerust worden met batterymonitor voor beide accu's. "nadeel" van een diode is dat de laadstroom van de dynamo wordt verdeeld, als beide accu's leeg zijn heeft hij volgens mij geen voorkeur voor de startaccu, bijladen gaat daardoor mogelijk langzamer.

Je hebt er ook eentje (iets simpeler) uit de scheepvaart van Victron energy, de Cyrix. Ze schakelen automatisch als de spanning van de hoofd-accu te laag wordt. Ze kunnen de startaccu met het volle amp laden.

Het discussie-punt is vaak dat het kan zijn dat het relais tijdens grote belasting schakelt wat slecht is voor de accu. Ik weet niet of het hierbij uitmaakt als je de lier op de start-accu zet, dat wordt namelijk geadviseerd.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Lier op de startaccu lijkt mij net niet slim. Daarvoor gebruik je net de tweede accu. Vaak is de tweede accu een deep-cycle exemplaar wat zich lekker laat misbruiken en wordt de startaccu zoveel mogelijk ontzien.

Nadeel van een scheidingsrelais is inderdaad het schakelen bij hoge vermogensverschillen en het feit dat zodra het relais schakelt de accus galvanisch verbonden zijn. Een slechte accu met een hogere interne weerstand kan dan een goede accu ook slechter maken, tevens zal de slechte accu steeds slechter worden. zal misschien niet zo'n vaart lopen maar toch. Verder is een scheidingsrelais ook een goede oplossing hoor maar als je een diodeblokje kunt vinden (gecompenseerd) dan zou ik het niet laten.

groet,

Benno