Land Rover Prikbord

Hallo Allemaal

Ik ben voornemens een Serie III 109 diesel aan te schaffen van 1982.

Wat zijn de risico's voor de APK voor wat betreft de roetmeting.

bvd voor jullie reacties

Geen ...........

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

.......... althans, alles alles is zoals het hoort te zijn.
Anders afkeur op te hoog roetgehalte.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Een landrover diesel kun je met het regulieren onderhoud, en misschien wat "truucjes" voor de keuring zonder problemen door de roetmeting krijgen.

Bekijk de kilometerstand, en de onderhoudsgegevens.

Landrover diesels zijn volgens mij rokeriger dan gewone diesels. Het voordeel is echter dat je met weinig werk en weinig kosten de motor weer onder de toegestane roetwaarde kunt krijgen.

Mocht je zakken, en je zit er een beetje boven, dan kun je truucjes toe gaan passen. Als het erger word, dan weet je dat je moet gaan kijken wat er fout is. Vaak kun je aan de hand van symptomen al snel vaststellen wat er aan de hand is. Mocht dat niet het geval zijn, dan krijg je vast via het prikbord een duwtje in de juiste richting (pomp timing, compressie e.d.)

Sorry, dat ik niet volledig was.

Ik bedoel, niet bij aankoop, maar welke problemen, zijn de komende jaren, mogelijk te verwachten, wat betreft de roetmeting, bij zo'n oud dieseltje.

bvd
Harrie

Heb je al eerder een roetmeting gedaan ? zo ja, wat was daarvan de uitslag ?

Ik zou zeggen zolang je je preventieve onderhoud pleegt en je het motortje dus in een redelijke conditie houd, zou je niet direct problemen moeten krijgen. Voor de keuring is het overigens wel eens goed als je de motor goed heet maakt, bijvoorbeeld door een tijd lang over de snelweg te rijden. Hiermee verbrand je eerdere koolaanslag in en rond het blok, alsmede een deel van de roetaanslag in de uitlaat. Als je het niet vertrouwt kun je vijf tot tien procent benzine bijmengen. De verbranding is daardoor heter, en dus schoner. Dieselcleaner is ook een optie, maar dit is pure kerosine. Het berust op hetzelfde principe, alleen betaal je voor een flacon van 400 ml al snel 6 tot 10 euro.

Je zou bijvoorbeeld je jaarlijke olieverversingsinterval een paar weken voor de apk keuring kunnen plannen. Schone motorolie en schone olie in het luchtfilter helpen in ieder geval al een handje. Roet ontstaat door een onvolledige verbanding van diesel. Factoren die je kunt beinvloeden zijn dus de luchtwegen, en verstuivers (en wat er bij dieselinspuiting komt kijken).
Ververs de olie uit het oliebadfilter dus af en toe.
De verstuivers kun je enkel schoon rijden tijdens het genoemde ritje over de snelweg, of je mengt wat bij de diesel waardoor ze schoonbranden.

Kortom,
Bij normaal gebruik moet het vaak goed gaan. Je hebt echter ook blokken die chronisch roet uitstoten.

Bij een negatieve uitslag kom je gewoon weer hier met de vragen

Groeten,

Gert

Bedankt voor je reactie Gert.

Ik rijd momenteel een serie III LW 88 van 1979.

Hier heb ik nog nooit een roetmeting voor laten doen, misschien kan ik dat een keer doen voor de lol.

Je zegt ook een tijd rijden op de snelweg kan helpen.

Normaliter rijd ik altijd redelijk rustig. Is het geen probleem voor het oude beestje om een tijd 'vol gas' te rijden.

Harrie

1979 is een absolute topper wat betreft roetmeting, ik heb mijn ambu ook op 1979 gekregen.

Het warmstoken op de snelweg is inderdaad iets wat schadelijker kan zijn. Vooral als je normaal rustig rijd, weet de motor niet wat hem overkomt. Overigens is het volgens mij ook zo dat een dieselmotor af en toe flink moet werken, om de conditie er in te houden. Althans, dat heb ik altijd zo begrepen.

Als het rijden op de snelweg angstig lijkt, kun je ook voor de benzineoptie gaan.

Groeten,

Gert