Land Rover Prikbord

Beste allen,

Op mijn zoektocht naar een onderdeeltje voor een brandstofpomp voor een SIII 2,25dNA heb ik van een medeprikker een compleet blok aangeboden gekregen. Daar ben ik best blij mee, maar ik heb een vraag. Deze motor komt uit een Defender (90?) en is dus waarschijnlijk een 5-lager blok. Er zitten echter nogal wat verschillen tussen de motor die in mijn LW ligt en deze motor. Om te beginnen is de distributie anders omdat bij het Defenderblok de brandstofpomp aan het distributiecover zit ipv aan de zij van de motor. Omdat dit echter een 5-lagerblok is zou ik het wel graag opknappen om 'm te wisselen en in de LW te bouwen. Kan ik daarom b.v. alleen het onderblok daarvoor gebruiken of kan ik het hele Def. blok reviseren en inbouwen. De grote militaire dynamo wil ik daarbij wel handhaven, maar volgens mij zitten de steunen daarvoor wel op het Def.blok.
M.a.w. heb ik wat aan deze motor, ik hoop het wel.
Graag jullie (profesionele ) mening hierover.
Alvast bedankt,
Martin

Martin,

ik vermoed dat het blok wat je aangeboden is een 2,5N/A is en geen 2,25ltr.
Het blok past op je bak en met enige aanpassing onder de motorkap.
Onderdelen van de blokken zijn bijna niet uitwisselbaar.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

> medeprikker een compleet blok aangeboden gekregen. Daar ben
> ik best blij mee, maar ik heb een vraag. Deze motor komt uit
> een Defender (90?) en is dus waarschijnlijk een 5-lager blok.

Is een 2.5 NA blok, Is een snufje sterker, loopt soepeler en gaat met goede service en gezond verstand +300.000 km mee.

> kan ik het hele
> Def. blok reviseren en inbouwen. De grote militaire dynamo
> wil ik daarbij wel handhaven, maar volgens mij zitten de
> steunen daarvoor wel op het Def.blok.

Reviseren kan maar kost wel een paar duiten, voor dat geld kan je ook een(of meer) gezonde 2.5 NA blokken kopen die je niet hoeft te reviseren.
Waarom wil je hem reviseren? (never touch a good working machine, don't fix what is not broken)

Huub

Hoi Huub,

De cilinderkop is uitgebrand en is dus (waarschijnlijk) onbruikbaar. Vandaar de revisie. Ik heb nu een goed lopende 2,25D N/A dus ik heb tijd zat om dit eventueel aante pakken en dus de kans om zo af en toe "tegen onderdelen aan te lopen".
Maar als het echt zo duur is....
Het klopt toch wel dat er Def's zijn geweest met een 2,25? En hoe kun je zien of het een 2,5l is?

Groeten,
Martin

Hoi Aad,

Bedankt voor je reactie. Is misschien wat, maar na de opmerking van Huub weet ik het nog niet.

groeten,

Martin

Meest opvallende verschil is de positie van de injectiepomp.
Staand naast het blok 2.25, of liggend met de aandrijving via de timingbeld 2.5.

> De cilinderkop is uitgebrand en is dus (waarschijnlijk)
> onbruikbaar. Vandaar de revisie. Ik heb nu een goed lopende
> 2,25D N/A dus ik heb tijd zat om dit eventueel aante pakken
> en dus de kans om zo af en toe "tegen onderdelen aan te lopen".
> Maar als het echt zo duur is....

Ik schat dat je voor totale revisie, waarvan je het merendeel van het handwerk zelf doet, je toch nog wel in de orde van grootte van 1200 Euro aan onderdelen + de niet zelf uitvoerbare klussen komt.
Zuigers, zuigerveren, kleppen, geleiders, lagers, kop vlakken, nokkenaslagers ophohnen, krukas slijpen, blok opboren etc...

Als je alles laten doen mag je dit bedrag nog met 4 vermenigvuldigen.

Just my two cents worth.

Huub






> Het klopt toch wel dat er Def's zijn geweest met een 2,25? En
> hoe kun je zien of het een 2,5l is?
>
> Groeten,
> Martin

martin,

als de brandstofpomp hetzelfde is als je lw blok gaat het om een 5x gelagerd 2,25 blok.
dat is zo,n blok als uit mijn series gekomen is.(de laatste uit half 80,er jaren)
op zo,n blok past alles van je eigen blok, heb ik immers ook moeten doen met het blok van ,niet meer zo lightweight,.
daar heb ik het distibutie deksel van afgehaald en mijn eigen (van het 5x gelagerde blok) deksel op gezet. Precies andersom als jij dus.
Alle montagepunten voor de motorsteunen etc zijn ook hetzelfde.
ALS JE EEN BRANDSTOFPOMP NAAST HET BLOK HEBT DAN IS HET EEN 2,5 NA BLOK;
Vraag dan maar eens aan kees ensink hoeveel werk het is om het netjes in te bouwen.
Als je dat wil doen zou ik nu bij hem langs gaan om een en ander van zijn chassis af te meten, hij heeft veel aangepast en daardoor
komt het blokje echt super in de motorruimte te liggen.
Ik ben benieuwd wat voor blokje het echt is.

groet paul.

Hoi Paul,

Het is een..... 2,5D n/a blok. Ik denk toch dat ik'm ophaal. Het eet tenslotte geen brood en ik heb tijd zat om te kijken of ik er wat van ga maken. Ik heb de mogelijkheid om het blok in een grote ultrasoon wasmachine te stoppen zodat ie schoon is en ik 'm (in tectyl) op kan slaan. Op termijn is het wellicht wel wat voor de LW. Je tip over Kees hou ik idd even in beraad Scheelt mij een berg meetwerk. In de loop van de tijd kom ik misschien wel een goede cilinderkop tegen, want deze is uitgebrand.
Heb je de softtop nog nodig? Als het nodig is kun je er zelfs de kapspanten bij krijgen om'm tijdelijk op te zetten.
Laat maar weten.

Groeten,
Martin

de spanten heb ik al in huis.
en een softtop waarschijnlijk ook al.
koop toch maar een nieuwe omdat ik geen tijd heb er een te maken, heb het te druk met de klantjes.
het geld dat ze kosten kan ik beter met werken verdienen.
voor in de toekomst heb ik dan een goed voorbeeld.
een van mijn leveranciers wil mij een beetje supporten en de kap die hij nog heeft liggen voor zijn inkoop doordoen.
hij wst alleen de kleur niet, alles is voor mij goed alleen geen blauwe? dat vind ik geen kleur op mijn auto.

groet paul

je gaat er nogal werk van maken met de lw dan? of is de 2,5 echt toekomstmuziek?