Land Rover Prikbord

Beste prikkers,

om mijn 110 hcpu zit nu een stuurbekrachtiging gemonteerd (standaard af fabriek/een 3bolt versie) alleen loopt er meer olie onderuit, dan dat ik er bovenin kan bijgieten (bekend probleem geloof ik...)

ik ben erover aan 't denken om verder te gaan met een nieuw stuurhuis (maar dan niet bekrachtigd.) wat zijn jullie ervaringen???

1: -zwaar sturen (er ligt wel een zware v8 voorin te pruttelen)?
2: -andere aanpassingen nodig? (panhard/stangen)
3: -wat moet ik doen met mijn pomp?
4: -als ik de pomp eraf haal, kan ik dan verder rijden? (komt dit overeen qua stuur gedrag met versies zonder bekrachtiging?)

ik hoor t wel wat jullie hiervan vinden.... macweekers

Tuurlijk stuurt het zwaarder dan met bekrachtiging, maar alles went. En het bespaart al heel snel het lidmaatschap van de sportschool

Een (want aluminium) V8 is trouwens lichter dan een 4 cilinder gietblok hoor!

Groet,
Teun
<img src="[www.stage-one.nl];
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] in het Smoelenboek</b>

volgens mij moet je een andere stuurstang monteren. nu zit er een cilinder tussen, die wordt gestuurd door je stuurbeweging. Valt de cilinder uit, dan heb je een (flinke) speling. het hangt allemaal af van het soort systeem wat er zit. bekrachtiging is niet noodzakelijk. Het heeft wel wat om 'puur' te sturen, het is wat subtiler dan bekrachtigd. Moet er wel bij zeggen dat ik niet weet hoeveel windingen een One-ten heeft. Maar dat zal wel hetzelfde zijn als mijn stage-one. Heeft zo'n 110 eigenlijk standaard bekrachtiging? was het een optie of is het later ingebouwd?

een bekrachtigd stuurhuis maat iets van 3.5 slagen vlnr, een onbekrachtigd stuurhuis maakt iets van 4.2 slagen vanlinksnaarrechts,...dat is dus ter compensatie.

je kan inderdsaad gewoon de pomp wegnemen ,maar je ziet hier boven wat er dan gebeurd,..

panhard stang enz hoef je niets mee te doen,. en als ik het wel heb ook met de stuurstangen helaal niets.

inderdaad is zoals Teun al aangeeft een V8 een lekker licht Alu blokje
maar als die prutteld zou ik daar ook wat aan doen

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]

Het stuursysteem van een series is totaal verschillend als van een Defender en hier daarom ook niet mee te vergelijken.

Dennis B.

Je kan zo de pomp weghalen en een onbekrachtigd stuurhuis plaatsen, ik heb het andersom gedaan en hoefde alleen een bekrachtigd stuurhuis (en ook een pomp natuurlijk) te plaatsen. Je kan een revisiesetje voor je huidige stuurhuis kopen voor een paar tientjes, zitten oa beide keeringen in. Moet je maar even aan Rob (Landro) vragen die heeft het setje voor mij ook al een keer geleverd. Eea hangt wel van de slijtage van de asjes in het stuurhuis af of het dan ook weer dicht is. De keeringen plaatsen is ook niet al te gemakkelijk, en heb je er eigenlijk een special tool voor nodig, maar met 2 schroevendraaiers en een emmer geduld kan het ook. Een revisie stuurhuis is rond de 130-150 eurie dacht ik.


Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

Tja, is een stage-one een series? (eeuwige vraag) en is een 110 (altijd)een defender?
de levensvragen van de landroverrijder. Maar natuurlijk zul je gelijk hebben, dat het stuurhuis van de 110 heel anders is. maar een 110 is dus niet per definitie bekrachtigd?

Een 110 kan ook een onbekrachtigd stuurhuis hebben.
Persoonlijk zou dat ook mijn voorkeur zijn, een 110 zonder stuurbekrachtiging stuurt ongeveer net zo zwaar/licht als een series en die hebben ook geen stuurbekrachtiging nodig.

Dennis B.

er zijn vele defs zonder bekrachtiging, ik meen de meeste militaire oa. (kan me vergissen)

dus de aantal slagen compenseren het zwaarder sturen enigsinds.

Een v8 weegt niet zoveel als ik had verwacht.

De stuurstangen kunnen blijven.

Dat van die keerringen weet ik, maar ik ben bang dat mn stuurhuis aan een revisie toe is, want ik kan de speling er ook niet meer uitstellen. Deze keerringen heb ik ooit vervangen bij mijn vorige rrc, was idd goed te doen.

ik ga 't een keer proberen: offroaden zonder pomp, en dan inbeelden dat het sturen ongeveer 1,5maal lichter zal gaan (grotere stuurslag en minder weerstand van de olie in de leidingen)

Ja, ik geniet enorm van het directe stuurgevoel. Wel heeft mijn auto meer windingen dan een "gewone" series. Ik heb hem overigens bekrachtigd gekocht, maar net als bij mac was deze kapot. Wel kreeg ik er een nieuwe set (cilinder en pomp, riva colzoni, een joekel van een systeem) bijgeleverd. Maar ben er nog steeds niet uit of ik die ga installeren.

Ik heb op mijne 110 diesel HCPU ook geen stuurbekrachtiging zitten,wilde er ook een bekrachtigd stuurhuis opzetten, maar als ik zo de problemen hoor ga ik toch maar eerst proberen zonder stuurbekrachtiging.

beste buckx,
als het allemaal goed werkt en de speling kan eruit, dan wil je nooit meer iets anders. Als het allemaal lek en speling heeft: weg ermee is dan je eerst reactie

Gewoon een revisie stuurhuis plaatsen of voor weinig een twqeedehands kopen.
Heb ook onbekrachtigd gereden maar als ik wil afzien neem ik de series wel mee...

Huub