Land Rover Prikbord

volgens mij is dit al eens te sprake geweest, maar ik kan het niet vinden.

[www.topenergy.nl]

mijn werkgever vroeg hoe ik het had met mijn landrover (Albino).
ik zie goed, maar als ik wat meer kilometers heb gereden dan wou ik de motor is
meer power geven. toen hadden we het over de cyclone. zijn buurman, eigenaar van Diesel Service Emmeloord, verkocht die dingen.

zou dit wat zijn?
heeft eimand er ervaring mee met een landrover diesel?

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

Het is eens bij tros Radar of bij Kassa ter sprake geweest. Na uitvoerige tests bleek dat dit zelfde apparaat in geen enkel geval positieve invloed had. Het was zelfs zo dat het verbruik marginaal was gestegen !

Groeten

Gert

Die denkt dat dit onder de O van onzin vermeld staat in de VanDale.

Henri, ik heb er meer over gelezen. Dit klinkt telkens weer als "too good to be true".
Als het nu echt zo goed zou zijn, waarom heeft niet elke autofabrikant een vergelijkbaar onderdeeltje in zijn ontwerpen?

Puur theoretisch beschouwd lijkt mij de plaatsing van het ding nogal kritiek. Op de website die je noemt, spreken ze van plaatsing VOOR de gasklep. Is dat tussen luchtfilter en gasklep? Evt. tussen turbo en gasklep? Of tussen gasklep en inlaatspruitstuk?

Dat laatste lijkt mij het enig zinnige. In alle gevallen lijkt me dat de wervelwind agv de gasklep grotendeels wordt tenietgedaan (tenzij je plankt).
Voor zover er nog iets wervelt in de venturi van een carburateur lijkt het me nauwelijks zinvol. De aanzuiging wordt minder dan bij een strakke luchtstroom.
En wat denken we van een turbo? Daar wervelt zeker niets?

Het is maar 100 euro en een beetje werk. Als mijn motorblok helemaal op orde is (en ik heb eindelijk een beetje een idee van het verbruik), ga ik het misschien ook gewoon proberen. Ik ben te sceptisch om het niet te weerleggen.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

Lijkt me niet echt iets. Een luchtfilter (oliebad) van een series is al een wervelfilter en is ook echt goed (bij de benzine in ieder geval leverde verwijdering zelfs een kleine terugval in PK's op) Bij een moderne auto zal het denk ik niets doen, daar heeft de fabrikant al lang geprobeerd de aanvoer te optimaliseren ivm milieu eisen. Daarnaast heeft elke slag gewoon de juiste verhouding lucht en benzine nodig. Door te wervelen kan het mischien beter mengen en meer rendement op leveren maar het kan ook averechts werken, ligt aan de constructie van het inlaat kanaal.

Iets zal er wel veranderen, er wordt een weerstand geplaatst waardoor er soms misschien zelfs minder lucht door kan, de motor loopt dan rijker en verbruikt meer behalve als hij te schraal stond. Als zo iets simpels en goedkoops zo goed werkt neem ik aan dat het al lang standaard in de meeste auto's zat.

Er wordt ook over boten gesproken, als ik kijk hoe dat bv bij mijn buck zit dan kan ik me voorstellen dat alles wat je daar doet een verbetering is.
Een wervel filter ipv het gewone filter zal wel werken, daar wordt het bij instromen al ingezet maar iets er tussen zetten wat de orinele werveling helpt of voor het zelfde geld tegenwerkt ?

Er zullen best situaties zijn waarbij je -20% haalt maar dat is dan toeval door een zeer slecht motorontwerp maar +20% is net zo goed mogenlijk lijkt me. Veel effectiever is het om de compressie te verhogen.
Kopje eraf en laten vlakken, klaar.

Fred101

ik ben Nieuwsgierig maar vertel,
is hij weer wat van plan ??

btw ik ben vrijdag weer in z zluis
i v met de beurs

groet Erik

Ik dacht dat dat ding Hiclone heette.

wij hebben ze ook op tractoren zitten in een stoffige omgeving vangen ze veel rommel op een oliebadfilter is ook niet verkeert.

zover ik er me inverdiept heb mag een cycloon alleen als voor filter worden gebruikt je lucht filter zal langer "schoon"blijven dat het ook voor een betere prestatie dan wel lager brandstof verbruik is volgens mij een verkoop verhaal.
Gr Willem

dat klopt,het is een goede voorfilter.

Ik vind dit een hele leuke zin uit het stukje:

De cyclone is toepasbaar in de meeste verbrandingsmotoren voor zowel diesel als benzine. De
Cyclone zorgt voor een betere menging van brandstof en lucht waardoor een efficiëntere en
schonere verbranding ontstaat.

Bij mijn weten wordt bij een diesel de lucht en de brandstof in de cilinder gemengt met behulp van een verstuiver. Dan vraag ik me af hoe een cyclone dat kan verbeteren als die ver voor het spruitsuk bij het luchtfilter is gemonteerd. Het lijkt me eerder dat het de lucht-toevoer remt en dus averechts werkt.
Een eerdere verbetering is volgens mij een ander spruitstuk met pijpen met een grotere diameter, flauwere en gladdere bochten enz.

Arnold. (Die het gewoon bij zijn ouderwetse oliebadcyclonefilter houd.)

<img src="[www.mijnalbum.nl];

een tijd lang zijn afgeleiden van de cycloon door autofabikanten gebruikt.
Kijk maar eens naar de constructie van het luchtfilter van de 2,5N/A, 2,5Td, 200Tdi en 300Tdi.
Inmiddels zijn fabrikanten daar weer vanaf gestapt omdat er op andere manier meer winst te halen is aan een betere en schonere verbranding.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Die cyclone wordt geiporteerd door een collega van mij. Ik kan me voorstellen dat het niet echt werkt bij een nieuwe auto waar toch al alles is gedaan aan het optimaal draaien van de motor. Bij oudere auto's en scheepsmotoren(DAF) schijnt het toch minder roken en wat besparing tot gevolg te hebben. Het ding filtert overigens niet, maar brengt de lucht alleen aan het draaien zodat er makkelijker meer lucht door je inlaatspruitstuk naar binnenkomt. Voor elke maat buis is er een eigen maat cyclone. De passing luiterd namelijk redelijk nauw.

Evert Jan

Erik, hoelaat?

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

die zin viel bij mij ook al op!

mijn werkgever beweerde bij hoog en laag dat het scheelde in vermogen. hij gebruikte als voorbeeld een cola fles, die vul je met water. als je die leeg laat lopen en ondertussen een beetje rond laat draaien, dan ontstaat er een werveling en loopt de fles sneller leeg.

tja...

ik weet eigenlijk niet wat er van moet denken.
dit is eigenlijk net zoiets als de V-power brandstof en het roetfilter. te mooi om waar te zijn.

als ik zo'n ding kan uitproberen ga ik dat wel doen, maar 98,- uitgeven voor een experimentje, dat vind ik iets te gek.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

Ik kan me bij benzine motoren wel voorstellen dat het een betere menging geeft door wervelingen. Maar ik kan me ook voorstellen dat de ontwerpers van de carburateur ook niet gek waren en daar al iets voor in de carburateur in gemaakt hebben. Naar mijn weten is een carburateur een behoorlijk ingewikkeld ding met complexe gas stromen, temperatuur en drukverschillen. In ieder geval iets waar goed over nagedacht moet worden om het goed te laten werken.
Dat wil natuurlijk niet zeggen dat de cyclone niet werkt, maar als ze dan vertellen dat het ook bij diesels werkt maakt het voor mij ietwat ongeloofwaardig. Dat mogen ze me dan wel eens uitleggen.



Arnold.

[www.hetnet.nl] ent-voor-Ford.html

we zijn om 9 uur in leeuwarden ,
1 bootje laden en dan naar z sluis ,
ik denk om een uur of 11
ik moet hem bij Martin lossen
ik kom wel even langs


grt Erik

Voor zover ik weet geeft Marcel een niet goed geld terug garantie op die dingen. Je kan hem natuurlijk ook eens bellen.Nummer staat gewoon op zijn site( www.topenergy.nl ) . Ik heb zo een ding nog niet. Wel hoor ik hier natuurlijk graag ervaringen van mensen die er al wel 1 hebben. De geluiden van mensen die zo'n ding in een scheepsmotor hebben gestopt zijn wel overwegend positief.

Evert Jan

Evert Jan,

ik denk dat dit bij een stationaire motor ook meer effect heeft dan bij een automotor.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>