Land Rover Prikbord

Ik hoor een raar geluid, er gaan trillingen door de wagen bij een bepaald toerental ongeacht de versnelling.
Gedachte Shit krukaslagers toch een optater gehad door het even rijden op twee cilinders?
Maar ja ik moet weg dus we zien wel.
Op de A1 ter hoogte van Barneveld opeens een grote klap en nog meer herrie.
Laura aan de kant en onder de motorkap kijken.
Wat zien ik, van de fan mist een blad (vandaar die herrie bij en bepaald toerental)
Maar wat nu?
Wegenwacht!!
Ja hoor eerst een lepelwagen om mij van de snelweg weg te halen ff kijken!
Als we die resterende bladen er af halen moet het weer kunnen (opmerking wegenwacht)!!
Heb jij Engels gereedschap (vraag aan mij) ja thuis!
Shit dan toch maar van de techneuten erbij.
FF wachten en daar kwam hij aan.
Fan eraf en kijken hoe hij loopt.
GOED.
Dus nu de keus of weer een fanblad er op of electrische fans kopen.
Wie heeft er wat liggen?

Toch maar weer blij met zo'n pasje.

maar... waarom mis je een fanblad, dat is ook niet voor niets?

Blij dat dit op zich niet ernstig voorkomt. Maar, waarom je nou een fanblad mist.....

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Beste Sander,
drie weken geleden hebben we de cilinderkop vervangen voor een met harde klepzetels en weer een mooi vlakke kop (volledig gereviseerd).
Als ik terug denk, heb ik met behulp van de Fanbladen de motor rondgedraaid om de kleppen te stellen.
Mogelijk zijn er toen scheurtjes in gekomen.
Daardoor trillen en vandaag op de snelweg een doffe klap (ik dacht eerst dat er een zuigerstang naar buiten gekomen was) en toen maar aan de kant.
Van daar.
Groetjes,
Ron & Laura (zonder fan)

Hoi Ron,

Elektrisch of niet, ieder voordeel heb z'n nadeel.

Elektrisch (mits goed uitgevoerd).
Extra koeling wordt alleen toegepast als dit nodig is. In de winter zal er niet een constante koude lucht door de radiator worden gezogen.
Ook het feit dat een constant draaiend hakmes niet in de motorruimte ronddraaid maakt het sleutelen prettiger.

De standaard fan.
Geen twijfel over mogelijk dat de fan het doet. De fan zorgt voor iets overdruk in de motorruimte waardoor deze schoon blijft.
De ventilator kan nooit spontaan door sluiting gaan draaien.

Wat je kiest moet je zelf bepalen. Op sloperijen kan je rond de € 15,= mooie gebruikte ventilatoren kopen. Let er bij elektrische ventilatoren wel op of ze voor of achter de radiator gemonteerd moeten worden.
Bij een elektrische fan zal verder natuurlijk ook een aansturing nodig zijn.

Wellicht is een mooie tussenoplossing een viscose fan. Deze wordt gemonteerd op de poelie van de waterpomp en draaid mee afhankelijk van de temperatuur.

Apke
(die de hele winter al zonder extra koeling rond rijd)

Op grond van ervaringen met andere Engelse auto's zou ik overgaan op een elektrische fan. Als je er één kiest, die erg goed is, kies dan voor Pacet en niet voor de voor de hand liggende Kenlowe. Vergelijk op de sites van Pacet en Kenlowe de opbrengst/vermogen maar een met elkaar! Trouwens, Pacet heeft een speciale lijn voor LaRo's. Op Engelse klassieker-fora komt keer op keer naar voren dat Kenlowe de naam heeft, maar niet de faam. Pacet komt er beter van af.

Ikzelf monteerde de Pacets altijd achter de radiator: staat beter, geen kleine steentjes door de grill tegen de radiatorbladen en hoewel een fan vrij klein is, blokkeert 'ie toch enigszins de vrije doorstroom van lucht als hij voorop zit.

Twee korte aanvullingen: monteer een tempzender in de radiator: laat een radiator-specialist een schroefdraad in het blok plaatsen waar een temp.zender ingeschroefd kan worden. Pacet heeft wel een mooi systeem voor een temp.zender in de bovenste waterslang. Mooier dan die 'voeler' met een draadje van Kenlowe.
Ga niet met allerlei plastic strips door de radiator heen wurmen om de fan strak tegen het koeldeel te plaatsen. Laat een paar beugeltje lassen/solderen op de radiator waar de fan aan vast gemaakt kan worden.

Misschien een duurdere grap dan van de sloop, maar... hoe lang is het geleden dat je je radiator hebt gereinigd (gezien de bedrijfstemp van LPG best wel de moeite waard en... een fan van de sloop heeft al heel wat uren gedraaid in een auto die waarschijnlijk niet voor LaRo-omstandigheden is ontworpen (stof/vocht/waterbestendigheid)

OK, duidelijk.

Doe ik ook altijd zo met kleppenstellen.....

Ojee!

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -