Land Rover Prikbord

Ik heb wel intresse in deze defender. Staat op Martplaats Nu zou ik van jullie wel eens willen weten wat je van de def vind. Ik heb de motor nog niet eerder gezien.
Hier onder de advertentie tekst.

Merk: Land Rover
Bouwjaar: 1996
Carroserie: Defender 130 Crew Cab (True English 130)
Brandstof: Diesel
Kleur: Arles Blue
Vermogen: 118kW
Motor: 6,5 liter V8 GMC Diesel (General Motors Corporation)
Kilometers: 42.300km

The torque of a V8 6.5liters GMC diesel engine combined with mechanical automatic front and rear differential lockers

Thanks to its 6.5liter V8 GMC engine this Land Rover Defender 130 Crew Cab Pick Up has enough power to pull through the toughest terrain. The ZF-4 speed automatic gearbox allows you to keep your hands on the steering wheel while providing constant power to the wheels.

The car comes fitted with:
County cloth seats & tinted glass
Webasto sunroof
New rear cover with windows
V8 6,5liter GMC diesel engine
ZF-4 speed automatic gearbox
Automatically engaging mechanical front and rear axle -Detroit True Track- differential lockers
Two spare wheel-mounts in the load-bed for spare tires
6 BF Goodrich Trac edge 235-75/16 tires
Professional -Safety Devices- internal-/external roll cage
-Mantec- V8 double air intake
-Mantec- steering-, front axle-, transmission-, fuel tank- and rear axle-guards
Koni adjustable shock absorbers
Full set of Polybushes installed
High lift jack with adaptor
Pair of loading ramps
Expedition roof rack
Low profile winch
3.5Ton adjustable tow bar with towing electrics N-type and a charging socket
Centre power take-off
Wrap around nudge bar and lamp guards
Air conditioner
2x 5kg fire extinguisher
-Eberspächer- diesel fired engine pre-heater
-Eberspächer- diesel fired interior air-heater
Land Rover heated fuel filter
Land Rover heated fuel sedimenter
Land Rover heated fuel pipe
2x -Pacet- heavy duty 13- electric fans with thermostatic switch
Laserline 986 alarm

Contrary to -ordinary- Land Rovers this one-s engine doesn't leak oil!
BPM paid. Monthly Dutch road tax Euro 187

Ailments: none

This is a unique opportunity to obtain the necessary wheels to see the world from Alaska to Tierra del Fuego or from Murmansk to Cape Town.

Price: "Make me an offer I cannot refuse".

enige minpunt dat ik lees is dat er slechts een 13" koelfan op zit en geen 16"



Verder klinkt dit als een redelijk ideaal beestje, als je er van houdt dan.

't Zal wat kosten..... Maar dan heb je ook wat. Staat? Sterkte.....

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Is idd. een interesante auto ik zat me af te vragen hoeveel pk zo'n GMC diesel eigenlijk heeft dit ivm de eisen die de RDW aan dit soort ombouw steld.



gr.


Jan Aart

Volgens mij 161 pk in de adv. staat 118 kw vermogen

Deze Gm word al jaren in met name in GB ingebouwd( met name de firma Samoerai)
deze standaard V8 staat bekend om zijn simpelheid
hoog koppel vrij veel pk's
Met name de firma's die amerikaanjes leveren hebben vrij veel onderdelen op voorraad


Theo

Oke bedankt ga eens even googlen

Sander,

er zitten slechts TWEE 13" ventilatoren op, dus 26" koelvermogen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Rob,

is een beest van een motor, stil, redelijk zuinig en oersterk.
Het is te hopen dat er een aangepaste visco tussen zit anders gaat de ZF erg hard slijten.

Verder is de wagen zwaar geprepareerd en waarschijnlijk ook zo gebruikt.

Zal niet naar de prijs vragen want die zal behoorlijk zijn.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Hoi Aad,
Hier een stuk info van de verkoper:

De BPM is betaald en de auto rijdt op een geel kenteken, d.w.z. de wegenbelasting is Euro 187 per maand.

Om de auto op grijs kenteken te registreren zou men aan de Nederlandse RDW regels moeten voldoen (minimum afstand van xyz-cm tussen achteras en passagiers compartiment) . Deze Land Rover 130 voldoet niet aan deze ene "afstand-regel", terwijl hij wel aan de overige regels voor "grijs" voldoet. Er zou een extra stuk carosserie van om en nabij de 25cm tussen de achteras en de cabine moeten worden geplaatst, dit is een nogal omslachtig proces wat alleen "af-fabriek" wordt aangeraden te doen.
Je moet er dus mee rekening houden dat je niet ontkomt aan de Euro 187 per maand aan wegenbelasting.

Nadat ik de Land Rover nieuw bij de export-dealer van de fabriek heb gekocht is de GMC V8 motor en ZF-automaat in Engeland bij een Land Rover specialist er in gezet. Toen ik de auto voor totaal GBP 37.000 in Engeland kocht was de kale prijs zonder BTW/BPM in Nederland Fls. 41.000,= (Dat moest ik even nakijken in mijn papieren!) De WA verzekering is 531 Euros per jaar.

Het dieselverbruik is 1:8 bij gemiddeld stads-/snelweg gebruik.
RDW "verslag van weging": Totaal gewicht is 2460kg. Vooras 1380kg. Achteras: 1080kg.
De techniek is betrouwbaar door weinig toepassing van electronica (ook geen turbo op de motor).
Het stuur is links voor "normaal" rechts rijdend verkeer(als in Nederland).

De verkoper zegt een bod te hebben van 15.000 euro ik vind dat nogal hoog. Verder vind ik het bijzonder dat kennelijk niemand hier op de prik de auto kent. Terwijl hij toch redelijk uniek is?

Rob,

dat niemand op de Prik de auto kent verbaasd me op zich niet zo.
Als de eigenaar nergens bij aangesloten is zal de auto op zich niet opvallen en daardoor niet bekend raken.
Er rijden meer Defenders met een GMC motor in Nederland rond, van de meeste weet niemand het bestaan.
Als je gaat kijken naar wat er allemaal aan de wagen geschroefd zit vind ik die 15k nog wel meevallen voor een 10 jaar oude 130", los van de staat van de wagen.
Het verschil in kosten van de houderschapsbelasting tussen geel en grijs, als je het particulier rijdt, is de kosten van de ombouw niet waard.
Als je hem zakelijk kunt rijden wordt het een ander verhaal.

Ik begrijp uit bovenstaand dat de LaRo op Nederlands kenteken staat, controleer wel op de V8 diesel er ook op staat.
Scheelt je een hoop narigheid achteraf.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Bedankt voor de info. Als ik tot zaken kan komen doe ik graag een beroep op je bedrijf om de auto te bekijken. Ik heb hier een tiental foto`s staan van de Def.
[www.mijnalbum.nl]

Bak inkorten of een doos op de achterklep monteren wordt vaak gedaan om de auto alsnog op grijs kenteken te krijgen.

Mooie auto trouwens, staat al wel een tijd te koop.


Jurriaan.

Leg eens uit als je wilt, dat van die doos of inkorten. Ik dacht dat hij juist tekort kwam.

Het gaat om de maatverhouding in de laadruimte.
Ik meen dat 40% van de laadruimte voor de achteras moet zijn. Als je de laadruimte achter de achteras verkleint door een "doos"constructie op de achterklep (binnenzijde dus) monteert, heb je dus de juiste verhouding. Ik weet een (parallel-) importeur die op deze manier de 130's door de rdw keuring krijgt t.b.v. grijs tarrief.

groet, Paul

wat is eigenlijk het laadvermogen, blijft ie dan onder de 3500 kg?
ivm. rijbewijs. maar het zal er wel onder blijven.... net.

paul

Dat maakt niet uit Paul, als het maximum constructiegewicht boven de 3500 kg valt kun je het gewicht zondermeer laten verlagen op het kenteken in Nederland.
Mijn 101 ambu heeft een maximum constructiegewicht van 3652kg en ik heb op het kenteken 3500kg laten zetten.

Dennis B

Deze wagen heeft volgens mij een aantal jaar zo goed als stil gestaan in Utrecht langs de croeselaan. Heb de eigenaar toen ook even gesproken; reed er weinig mee maar onderhield hem wel goed. Hij had volgens mij ook een Laplander of een soortgelijke wagen. Dit is intussen 3 of 4 jaar geleden.

Succes!

Dennis,

betekent dat je een 101 ambu dus ook op vrachtwagen kenteken kunt zetten ?

gr.



Jan Aart