Land Rover Prikbord

Hoi,
het gaat toch wel echt gebeuren - mijn OneTen krijgt een 200TDI!!!
Omdat het nieuwe 'hartje' zonder radiateur en intercooler komt ben ik op zoek naar de beste oplossing voordat ik een standard set gaan kopen. Dus hier mijn vraag

Ter bevestiging: de Intercooler en Radiateur zijn twee eenheden die naast elkaar achter de grille zitten toch?
Dat houd dus in dat je radiateur in verhouding met een van een 2.5NA Diesel smaller is en de Intercooler niet al te groot kan zijn?

Zijn hiervoor geen andere oplossingen te verzinnen waarbij je de radiateur kunt houden (die is naamelijk nog tip top in oorde) en een grotere intercooler erachter monteerd met de Kenlowe fan tussen de twee units in??? (dus eerst radiateur, dan de fan en dan de Intercooler)
Ik zal met het extra vermogen van een TDI best wel tevreden zijn, maar als het kan om nog wat extra erbij te toveren door een grotere Intercooler, dan mag dat graag ; )

dank voor jullie reactie
Nick

De IC kan je niet achter radiateur zetten (wat niet kan) de warmte van je water die de radiatuer net kwijt is word dan weer opgenomen door de IC, en dat is nu net wat je niet wil. DE IC 'moet' gewoon direct in de koele lucht voor enig rendement.

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]

He, dan heb je mogelijk bij de zelfde persoon zaken gedaan als ik. Gefeliciteerd

Een radiator-set van een 300tdi Defender kan uitkomst bieden. Bevat in een frame NAAST elkaar de IC, radiator en oliekoeler. Is wel wat ik overweeg in elk geval.

Bij een 200tdi kan ie ook in pricipe wel zo gemaakt worden dat de IC VOOR de originele radiator komt, maar ik vind dat niet geweldig en is een hele puzzel, als je het mij vraagt. Ook hebben sommigen de IC boven op het blok gelegd met een luchttunnel door de motorkap heen. Lijkt mij niks, zeker niet met dat wiel op de kap

Chris of Paul, of Tinus, (en anderen) ik ben wel benieuwd naar hoe jullie het hebben opgelost.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Kijk maar op www.lr-loesje.tk

Ik heb er een Supra IC voorgezet. electrisch fannetje van een bx erachter en gaat super.

Steven

je kan de ic wel voor de radiateur monteren, maar een combi van een 200tdi vanuit bijv. een disco is zo aangepast en niet te kostbaar.

gr. Paul

Hoe heb jij de IC dan geplaatst? En de slangen er naar toe lopen dan onder de radiator langs of zo?

Je kunt inderdaad de originele radiator uit een disco wel gebruiken als je de raiatorsteun op het chassis van de Defender iets verlaagd (stukje tussenuit halen en weer vastlassen. Heb ik op een site gezien, niet moeilijk als je maar kunt lassen.

Maar als je geen goeie radiator hebt, dan is het wel zo makkelijk om een 300tdi radiator te plaatsen waar alles inzit, toch?

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Dat kan op zich ook maar een 300tdi radiator van een defender zal je niet zo snel 2dehands vinden. Een 200tdi setje uit een disco daarintegen zal makkelijker te vinden zijn. Eigenlijk kan ieder IC (met een diameter van 50 voor de slangen). Dan hoef je dus alleen maar te kijken naar de opbrengst van zo'n IC.

Dat aanpassen is een klusje van niks als je een lasapparaat en een haakse slijper hebt.

Steven

ik heb de ic + radiateur van de disco geplaatst, aanpassen was 1 uurtje werk. Viscofan weggelaten, evenals de tunnel en er een grote elektrische fan geplaatst waarvan ik de sensor heb gemonteerd in het thermostaathuis waar normailter de airco sensor zit. Bovendien heb ik een "hand"bediening gemaakt, zodat ik prefentief de radiateur kan koelen. Bergje op, filerijden, zware aanhanger in de zomer, etc.
Ik heb gekozen voor een zuigende fan, omdat ik daarmee de meeste rotzooi buiten hou en niet in de fan laat waaien. De handbediening zorgt er bovendien voor dat ik altijd kan testen.

groet, Paul

okokok, snap ik ja, ik had er effe bij moeten zeggen dat ik voor mezelf de uitgaaf van een nieuwe had geaccepteerd.....

Is niet goedkoop, weet ik.

Paul, dank, nu snappen we hoe je het hebt gedaan. Ik had dat met jouw fan (fraai!) wel onthouden, maar de rest niet.

Ik zou overigens wel de visco er op willen. Die koelt tenminste altijd, zekerheid voor alles. Weet niet wat dat is, maar ik wil het weer per se anders

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Het valt mij juist op dat de 200 Tdi veel minder warm wordt dan de 2.5 n/a. Kan aan van alles liggen, maar ik denk dat de 200 minder inspanningen hoeft te verrichten dan de 2.5. De fan is nog niet "uit zichzelf "aangeslagen, sterker, ik moet in de winterperiode met een kartonnetje rijden om de motor op een fatsoenlijke bedrijfstemperatuur te krijgen. Ik heb een ouderwetse geteste (gecalibreerd) temp meter in het koelwatersysteem gemonteerd die met moeite boven de 80 graden komt. Dus weg met die Viscofan!

groet, Paul

Je zal d'r ook geen ruimte voor hebben met tunnebak en alles wat erbij hoort.
BX fan is de beste oplossing kan zowel zuigen als blazen, liggen bij bosjes op de sloop, hebben praktisch de juiste maat. En wat Paul zegt klopt het duurt heel erg lang voordat hij een keertje aanslaat. Ik heb een voeler gezet in de slang tussen thermostaathuis en radiator. voor foto's wederom een verwijzing naar www.lr-loesje.tk. Is een alfa schakelaar die inschakelt bij 86 en weer uitschakelt bij 76 ofzo.

Steven

dus je bent er nu ook me bezig om een 200 TDI erin te zetten?
Was is er anders aan een 300TDI intercooler/radiator? Die van een 200TDI zit toch ook naast elkaar?
Of is de IC juist groter (dikker) dan die van een 200 en zorgd zo meer voor meer vermogen?

dank

Steven,
dank voor je reaktie - ik heb ook al met veel aandacht na je plaatjes zitten kijken!

Ik vroeg me even een ding af wbt je thermostaat. Ik was van plan een schakelaar in te bouwen om of via thermometer of manueel de fan te laten lopen en was van plan deze te plaatsen onderin de radiator. Jij hebt deze gewoon geplaatst in de slang - maar is dat juist niet de slang die het water afvoerd vanuit de motor?

Omdat nog een paar weken de tijd heb voordat ik met mijn conversie begin ben ik het een en ander aan het uitzoeken en ben gewoon benieuwd

groet
Nick

Ja dat klopt.

De thermostaat schakelt open als het 83 graden is dus dan stroomt het langs de thermoschakelaar zonder dat deze iets gaat doen. door rijwind zal dan de radiator toch voldoende koeling geven. Als het water echter met 86 graden uit het blok komt. Dus bij geen rijwind want dan zal de radiator niet genoeg kunnen koelen. dan springt de fan aan. Dat is maar heel zelden moet ik je zeggen, zelfs in Frankrijk afgelopen zomer bij 35 graden helling op met een caravan is de meter nooit boven het midden gekomen. Dus het werkt allemaal.

Steven

Hallo Nick, mag ik weten wat je voor de motor betaald hebt, ben ook van plan zo een motor in mijn 110 te leggen, waar heb je hem gekocht?

Hoi Bucks,
ik heb vorige week nog eentje gezien op jullie belgse LRC site - die wilde incl de bak en tussenback 1000 Euro voor hebben.
Er zijn inmiddels best wel wat te koop - zet even iets op de Paginamarkt en ik ben zeker dat er een paar jongens op reageren.
Kosten zijn tussen de 1000 en 1500 Euro (afhankelijk van de gereden KM)

groet en success
Nick

Hey Bucks,
kijk even op [www.lroc.be] onder te koop aangeboden - die wil er 1200 Euro voor (kijk wel dat je de andere benodigheden (Turbo, Radiator, Intercooler, pomp, Dynamo etc) erbij kopt voor die prijs - anders schiet je er niks mee op!

groet
Nick

Puffino schreef:
>
> Ook hebben sommigen de IC boven op het blok gelegd met een
> luchttunnel door de motorkap heen. Lijkt mij niks, zeker niet
> met dat wiel op de kap
>

Kijk dit kan dus wel. Heb ik ook, alleen links naast het blok. Een leuke luchtgeleider op de kap en het werkt. En er is nog plenty ruimte voor een wiel midden op de motorkap.
Nadeel: Turbo zit rechts bij het uitlaatspruitstuk, inlaatspruitstuk en IC zitten links. Er loopt een 70mm dikke RVS luchtpijp van 1,5 meter door de motorruimte. Ik weet niet of dit turbotechnisch zo'n briljante oplossing is, maar het lijkt te werken.

Op een Defender zou je de luchthapper voor de IC ook op de wing kunnen monteren.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

Ik heb in de 110 ook een radiateur-set van een 300tdi, staat netjes en ik heb er de visco-fan (nog) op. Daar is ruimte zat voor in ieder geval.
De slangen zijn allemaal wel iets langer dan standaard. Het blok+ bak ligt 3 cm verder naar achter dan in een standaard Def 300tdi.

Heb je een blok gekocht? Ben benieuwd.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik