Land Rover Prikbord

Uit het hulpstuurhuis komt een as met kartels waar de pitmanarm aan bevestigd zit met bout en moer. Bij mij is de moer losgetrild en de pitmanarm naar beneden gevallen. In deze as zit een versmalling. Volgens mij is het de bedoeling dat de bout hierin 'ligt'. Hierdoor zou de arm nooit naar beneden kunnen vallen, ook al trilt de moer los.

Ik kan hierover niets vinden in het werkplaatshandboek en in het parts-boek zie ik dat de bout niet in de inkeping van de as zou moeten vallen. Hoe zit dit bij jullie series?

Heb inmiddels een nieuwe bout bevestigd met veerring en borgmoer...

Mark

Klopt, De bout gaat door de inkeping, eerst moet de moer lostrillen en dan nog eens de hele bout eruit, maar voor het zover is dan voel je vast al wel beste speling op je stuur.

Sjoerd

Mark,

die bout hoort inderdaad in de uitsparing in de as te vallen.
De bout (uit m'n hoofd 7/16) past precies door het gat en de uitsparing en wordt met een Locknut vastgezet.
Ook mag er geen speling zitten op de splines van het hulpstuurhuis en de droparm.
Vervanging is dan noodzakelijk.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Mark,

hoe je zonder het te merken dit voor elkaar hebt gekregen en kennelijk zonder ongelukken (ik las net over jouw lege fietspad....), mag echt in de krant.

Bij de latere modellen (110, dus een heel andere stuurinrichting, maar de basis van de werking en borging van een pitmanarm is het zelfde) zit een vreemd soort ring met war grote oren er aan. Deze oren buig je om de pitmanarm heen, en slaat vervolgens de ring om de bout heen. Zo trilt ie nooit helemaal los. Dit kan veel ellende voorkomen.

Ik heb ook werk verricht aan de stuurinrichting, en schrik van jouw verhaal, dat ons allemaal nog eens met de neus op de feiten drukt: controleer je wagen regelmatig (misschien doe ik het ook wel te weinig) , en weet wat je doet als het op stuur en rem aankomt. De enige levensredders op de wagen moet je koesteren toch?

Leerzaam verhaal.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Sander, het moet maar niet in de krant, straks krijgen we naast alle negatieve publiciteit ook nog eens dat 4x4's van inferieure kwaliteit zijn, en ze zich soms als ongeleide projectielen gaan gedragen dat moeten we niet hebben . Maar eventjes serieus, Mark heeft wel GIGANTISCH veel mazzel gehad, een soort van door het oog van de pitman arm kruipen.

Groetjes Sjoerd.

ik kreeg ook al een keer na 400 km steeds meer speling in de sturing, bleek dat twee
bouten de stuurhuisbevestiging losgetrild waren.

ik zeker nu alles af, wat veiligheidsrelevant is, met nylock moeren, dubbele moeren of zekeringplaatjes(eventueel zelf gemaakt).

herman, nog geen wiel verloren

De meeste mensen krijgen de pitmanarm er niet zonder geweld af, en bij jou valt ie er zomaar spontaan af, mazzelaar (maar dan omdat er niets gebeurd is natuurlijk). Moet ie wel behoorlijk wat speling hebben gehad, geef ze bij de APK maar op hun @!#$.

Fred101