Engelhard,
sinds wanneer treden de problemen op? Hoe is het zo gekomen? Steeds erger of opeens?
De stuurinrichting bevat een paar draaiende delen, welke allemaal om wat voor reden dan ook een te licht of te zwaar stuurgedrag kunnen veroorzaken. Teken de spullen eens schematisch op een A4tje, dat helpt met het inzicht.
Dan, lijkt het mij handig om te gaan tracen waar het vandaan komt. Je kijkt naar een flink aantal mogelijke oorzaken bij elkaar, waarvan er waarschijnlijk maar eentje de boel veroorzaakt. Weet dat je met je stuur niet moet klooien, het is samen met de rem het enige reddingsmiddel in je wagen, dus zonder te weten wat je doet, doe je niks..... Dat is meestal wel zo veilig.
De draaiende delen die zwaar kunnen gaan zijn kruisjes in de stuurstang, die van stuurwiel naar stuurhuis loopt. De stuurbekrachtiging zelf kan het begeven hebben. De wielen zitten op grote zwivels, die draaien om de zogenaamde swivelpin. Deze kan ook problemen geven, als bijvoorbeeld het lager (er zijn twee lagers, eentje boven, die alleen een beetje gek is namelijk een bus waar een pen in zit, en eentje beneden, een klassiek lager, net als een wiellager, mocht je die ooit gezien hebben) stuk is..
Nu kan, als je aan je stuur draait en er EEN ding een probleem geeft, je nooit voelen waar dat nou zit.
Gooi eens de stuurstang, van stuurhuis/pitmanarm naar het rechter wiel, los. Bijvoorbeeld door de stang bij het wiel los te maken. Als je dan draait aan je stuur, weet je dat je op dat moment alleen maar het bovenste stuk stuurinrichting beweegt. Ongetwijfeld gaat dat veel makkelijker maar voel je dan nog steeds het probleempunt, van het dooie punt waar die overheen moet? Zo ja, dan weet je dat het in het bovenste stuk zit, en zo nee, dan zit het dus in het onderste stuk.
Stuur eens aan een wiel, zonder die stang weer vast te zetten. Gaat dat zwaar? Zo ja, mooi, dan weet je dat de theorie zover klopt. Nee? Ai, das lastig, want boven zat ie ook al niet.
En zo ga je verder, gooi ook eens bijvoorbeeld dan de spoorstang (die van wiel naar wile gaat) los, op EEN plek, en stuur beide wielen nog eens. Zo vind je vanzelf welke stuk het probleem veroorzaakt.
Heb je wel terrrein gereden? Zit er wel olie in je swivels? Ik noem mar even wat aan info welke ik mis om meteen aan kruisjes in de stuurstang te denken.
Succes, ga zo systematisch eens lekker zoeken, en als je daarbij hulp nodig hebt, dit forum is er voor je.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
<img src="[www.puffino.nl];
- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -
- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -