Land Rover Prikbord

Morgen wordt mijn auto uitgelijnd en banden gebalanseerd.
Het gaat hier om een td5 110 met bfg en spoorverbreders.
nu heb ik iets gehoord over toespoor e.d. Kan iemand mij hier iets meer over vertellen? Dus,hoe kan ik de wielen het beste laten afstellen?

Gr. Paul

Als het goed is weten zij die gegevens uit de computer.

het toe-in of Toe-out zal ergens heel dicht in de buurt van de 0 tot 3 mm Toe-Out zijn.

verder valt er na het rechtstellen van het stuur en de pitman-Arm (arm onder je stuurhuis) niet eens heel veel te veranderen

[www.ozebiz.com.au]

mischien kan je hiet eens kijken om het allemaal iets te doorgronden.

Pas trouwens wel op,..veel bedrijven vinden dat ze voor zo'n 'grote moeilijke' extra veel kunnen rekenen! echter,...ze kunnen amper en hoeven in de regel niets aan je achteras te doen. Dus,...das de helft van het normale werk. ook is er aan de Camber niets te verstellen, weer een opdracht minder voor hun.

het enige waardoor het tegen kan vallen is dat alles muur en muur vast zit, al hebben ze daar best 'sterke'oplossingvoor gevonden met luchtgereedschap.

dus als zij echt menen je extra te moeten rekenen van het normale tarief (staat vaak wel aangegeven op een lijst) keer ze dan de rug maar toe en zoek een ander die het wel leuk vind om te doen.

Grtn,

Roland


<b>RAN OVER PROJECT.
Update: Yippieyayee,.rijden ermee! ,...
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]

Paul,

Als het goed is kan je in het instructieboekje het volgende vinden:

STEERING (lock to lock)
Manual 4.3 turns ...................................................................
Power assisted 3.38 turns ......................................................
Camber angle Zero ........................................................
Castor angle 3° ..........................................................
Swivel pin inclination 7° .............................................
Front wheel toe-out 0 to 2 mm ...............................................
Turning circle between kerbs:
90 models 11,7 m (38.4 ft) minimum ..............................................................
110 models 13,41 m (44 ft) minimum ............................................................
130 models 15,24 m (50 ft) minimum ............................................................

Toe out dus, 0 - 2mm.

Succes morgen,
Richard

hier in almere lukte het niet bij de kwik niet fit

zat te vast voor ze

Robert

Ik ga naar Profile Tyre Centrrrr. Zeer geschikt adres hier in Leeuwarden. Doen ook vrachtwagens e.d.

Bedankt voor de info jongens.

Gr. Paul

Paul,

Dit soort bedrijven hebben en uitlijnbrug met computer en daar staan de gegevens gewoon in opgeslagen van bijna alle auto's en vast ook van een LR, je weet nu inmiddels zelf ook de waardes dus kun je ze even controleren.

Sjoerd

Je kan bij jouw auto alleen de sporing afstellen.
Caster en camber liggen vastgelegd in de opbouw van de vooras en zijn niet afstelbaar.

Dit om een heel hoge rekening en teleurstellingen te voorkomen.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Inmiddels alles dik voor elkaar.
Banden eraf gehad en schoongemaakt, balanceren en op de meetbrug geweest. En inderdaad een keurige uitdraai gehad van alle meetgegevens en alles ook nog voor een , in mijn ogen, zeer redelijke prijs.
Hij stuurt weer strak, trilt helemaal niet meer en het stuur staat recht als ik rechtdoor wil.
Wat wil je nog meer.

Gr. Paul

hee paul ik wil mijn schoenen terug
dat wil ik nog meer
mooi van de auto trouwens de mijne rijd inmiddels ook weer rond
groeten