Land Rover Prikbord

Het sneeuwt. 'k Zit thuis. Dus kan ik rustig nadenken over wat ik nog allemaal in mijn Spencer wil bouwen. Eenvoud en comfort zijn de uitgangspunten.

Dus een compressor, met twee vaste leidingen, 1 naar elke kant, voor het oppompen van banden (regelmatig tot vaak), of aandrijven van een moersleutel (heel soms).

Welke compressor zou het beste passen bij zulk gebruik?
Graag deel ik mee in jullie ervaringen.

cheerz, Mo
1982 Range Rover ?Spencer?
<img src="[farm1.static.flickr.com];

als je er nog een lier voor wil bouwen is dit misschien iets

<img src="[www.warn.com];

Theo

Oké ... maar dit ziet er duurder uit dan mijn hele auto.
Waarom komen er nu toch heel veel redenen in me op, om het maar niet te doen?

cheerz, Mo (wel mooi)
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

zeg maar dat het niet mooi is!!!!!!!


Theo

Disco schreef:
>
> zeg maar dat het niet mooi is!!!!!!!
>

Het is niet mooi ...

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

Dat ding van Warn is niet heel handig voor jou toepassing. Is nl alleen geschikt om bandjes mee op te pompen maar niet voor luchtsleutels ed. daarnaast lijkt hij me nogal kwetsbaar voorop je auto als je ook nog een beetje heftig gaat terrein rijden. (zou altijd de voorkeur geven een compressor zover mogelijk van de elementen te monteren, als de koelribben van de motor vol met modder zitten overlijd hij anders vrij eenvoudig) Gaat het nog meer ten kostte van je koeling (die soms toch al een probleem is bij rover V8)

Gedkoopste oplossing (waar ook een luchtsleutel op wil draaien) met onnoemelijk veel power is gewoon een aircopomp ombouwen tot compressor. Even zoeken op google hierover is veel te vinden.


Cheers Bowy

Een 101 ambulance heeft een door de motor aangedreven compressor en een 50 Liter luchttank. Je kunt er een band mee oppompen, maar luchtsleutelen lukt alleen bij moeren die met een handsleutel zijn losgedraaid en er bijna afvallen. (Na 3 stuks moet je even stoppen zodat de tank weer volgepompt kan worden).

PN


Weet niet zeker of Disco's verwachtingen extreem realistisch zijn.

Paniek schreef:
>
> oppompen, maar luchtsleutelen lukt alleen bij moeren die met
> een handsleutel zijn losgedraaid en er bijna afvallen. (Na 3

Dat spreekt bijna voor zich. Eerst met je volle gewicht de verlengde sleutel verbuigen, en daarna pas met de luchtsleutel aan de slag.

Dat van Bowy's aircopomp wordt een optie, als ik heb uitgevogeld of ik de airco wil behouden of niet. Tankje onder de stoel ... leidinkje links en rechts ... snelkoppeling op een spiraalslang. Moet kunnen.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

SeriousIIa schreef:
>
(knip)
> soms toch al een probleem is bij rover V8)
>

Gelukkig niet van toepassing. 'k Heb gezocht en gezocht en gezocht tot ik een RR met diesel ombouw vond. V8 is niet aan mij besteed. Normaal gesproken vind ik 4 cylinders al een handvol.

Voor informatie over een Perkins 4.182 3 ltr 4 cyl. diesel sta ik altijd open. Zelfs wat ik kan lezen van het motornummer is niet bekend bij Perkins in Engeland. Strikt genomen weet ik niet eens zeker wat er in het vooronder ligt.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

Moet je hier maar eens kijken?
[www.4wdworld.com.au]

Niek,

Met het handgas erop kun je ook prima luchtgereedschap gebruiken met de compressor in de 101.

Dennis B (met dezelfde compressor).

Niks van gemerkt, Dennis. Het losdraaien van 1 wielmoer met de luchtsleutel en loeiende V8 ging net zo snel als de andere 5 samen met de hand.

Maar ik moet toegeven dat ik het na die blamage niet nog een tweede keer geprobeerd heb. Ik had de tijd niet.

PN

Wie heeft er ervaring met omgebouwde aircopomp als compressor, en wat dient men te veranderen,?

ik zoek eigenlijk een elektromagnetische koppeling van een airopomp met een poelie voor een V-snaar. dus geen multiriem.
ik ben bezig om een compressor te bouwen voor Albino. ik heb een compressor en een tank, maar ik wil niet dat de compressor draait zolang de motor draait, kost me teveel vermogen (denk ik).
daarom wil ik er een koppeling tussenbouwen.

dus als iemand nog zoiets voor mij heeft laat het me dan weten.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

Kijk hier eens. Een helder verhaal.

[www.jeepaholics.com]

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

Dat is ook wat ik ooit zou willen hebben. Dan kan je namelijk elke standaard compressor gebruiken.