okokok, ik trap vast af. Vul gerust aan.
1 - Ik heb niemand uit de auto zien stappen om te verkennen. Hun droge broeken verraden op zich niets, ik stroopte de pijpen flink ook op of trok hem uit. Maar ze gingen ook allemaal op verschillende plekken er doorheen (onverstandig), ook een aanwijzing dat ze niet hebben verkend. En geloof me, de theorie is dat verkennen gewoonweg moet, en ik weet uit ervaring dat een doorwading in onoverzichtelijke situatie zonder verkenning niet slim is. Ben het EEN keer vergeten, en dat heeft me 10 jaar ouder gemaakt
En ik heb tijdens het WEL verkennen gemerkt dat plekken die er heel OK uitzagen dat niet waren en me de auto hadden gekost als ik de normale route had genomen. Deze mensen kenden de situatie duidelijk niet en hadden gewoon moeten verkennen. Punt uit. Ondanks dat het goed is gegaan zeg ik dat.
2 - Rijden met de stroom mee, dat doen de meesten van hen goed. Zo hoort dat, zo voorkom je tractie verlies het beste. Je hebt tenslotte een stevige duw in de rug door het water. Nee, ze doen niet alles fout hoor!
3 - Sturen met de vingers binnen het stuur, Aad had het er ook al over. Een begrijpelijke fout, je doet het maar EEN keer fout in je leven
Ongetwijfeld wordt door zijn stevige stuurdemper de klap wel redelijk opgevangen, en ook door de stuurbekrachtiging, maar toch, zo nonchalant als hier, kan niet. (die gup aan het einde). En oja, met afgelopen banden valt de klap ook wel mee, maar toch, het blijft dom.
4 - Wachten op elkaar, en er pas doorheen als de ander aan de overzijde is. Goed zo. Verstandig. Weer een pluspuntje.
5 - Niet te zien: vast hebben ze wel lier(en) bij zich, maar een IJslander heeft een lier in de kofferbak liggen en klikt die pas op als er problemen zijn. Zo blijft je lier langer heel. En twee lieren is genoeg om je met deze groep te redden, als een auto met lier vastzit heeft een ander er altijd nog eentje, en ze gaan maar een-voor-een door het water, dus is er altijd ene lier op het droge met de aanwezigheid van twee stuks. Maar dit is niet te beoordelen. Ijslanders hebben vaak lieren heb ik gemerkt. Te herkennen aan een meestal vierkante buis waar deze opgeklikt kan worden die aan of onder de bumper zit (buis zowel voor ALS achter natuurlijk, zo heb je EEN lier voor voor en achter
). ERG handig, zo wil ik ook wel een lier.
6 - die aanhangertjes, deze viel nog mee. NOOIT (bijna nooit dan) zie je in IJsland een aanhanger met fatsoenlijke bandenmaat. Bijna altijd zijn het van die lullige kleine opdondertjes. Achter 40" balonnen is het geen gezicht maar ook link, omdat je alleen maar een track op de haalbaarheid beoordeelt op je eigen wagen, en altijd de aanganger vergeet.... Dat is gewoon menselijk. Ik heb in mijn toch niet erg lange tijd op IJsland (5 weken, dus tjonge, wat ben ik ervaren...
En ik ben ook nog eens een behoorlijk onervaren terreinrijder) al heel wat mis zien gaan met deze kleine karretjes. Eentje had bijvoorbeeld beide wielen (niet alleen zijn banden
) van de aanhanger stukgereden op de F910 zuidtak. Een lastige route, waar ik met deze spelekarretjes niet aan zou beginnen. Hij heeft zijn karretje dus maar laten staan in de middle-of-nowhere om later met voldoende nieuwe wielen zijn weg te kunnen vervolgen bij het ophalen van zijn karretje. Andere veel gemaakte fout: het op hoge snelheid rijden op onverharde wegen, kan ook niet met zo een karretje, en wel met de opgehoogde terreinwagen ervoor....
Zo, even een aanzet tot misschien nog meer nuttigs of leerzaams bij deze beelden over rivierdoorsteken?
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
<img src="[www.puffino.nl];
- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -
- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -
