Land Rover Prikbord

HH,

Vorige week een setje wolfvelgen in combinatie met bf goodrich at aangeschaft. Het advies gekregen om eerst maar eens zonder uitbalanceren te gaan rijden, dus te ervaren of het daadwerkelijk noodzakelijk was.

Dat het daadwerkelijk noodzakelijk is; jazeker, dus een bandenboer gegoogeld die ook 4x4 doet, toch ook niet één van de kleinste. Na balanceren, flink wat onbelans, weer opgetogen richting huis om te kijken wat het resultaat was.

Binnen een zeer kortte afstand en net op de snelweg, kwamen ze me al om de oren zetten, het zijn dan net ongeleide projectielen die "balanceergewichtjes". Ik dus weer terug en lichtelijk geirriteerd van begin maar weer opnieuw. Helaas ook nu verloor ik binnen een kilometer al de helft van mijn gewichtjes.

Weer terug, het over en weer spelletje is begonnen, vorm van de gewichtjes komen niet lekker overeen met de rand van de velg. Wie weet waar ik in de buurt van almere de combinatie van band en velg wel goed uitgebalanceerd krijg? Kortom een op zijn plek blijvend gewichtje is daarbij een must.

Alvast bedankt.
Remco

Ik heb m'n AT's op Wolf bij Get Visual (gekocht en) laten balanceren. Alle loodjes zitten er nog op. Ook na intensief off roaden.

succes.
gr.
Toro
www.gretl.nl

Fijn advies

Ik ben nog nooit mijn gewichtjes kwijtgeraakt....wel een keer de band van de velg gedrukt maar de loodjes bleven zitten......dus ondeugdelijk bevestigd? Je kan ook proberen van die plakloodjes erop te laten zetten, wel even eerst de velg goed reinigen.

Maarten

Brouwer Banden op de Markerkant in Almere. Ik heb daat ooit 'ns wat velgen laten balanceren en dat is prima verlopen moet ik zeggen.....

Groet van Marco!

Wat je ook eens zou moeten proberen, wanneer het lood echt in de kilo's gaat lopen, de band een halve slag laten draaien op de velg. Dit wil vaak veel schelen, soms scheelt het zoveel dat er geen lood meer nodig is.


<b>Ronald de Groot</b>
<a href="www.teamdegroot.nl">www.teamdegroot.nl</a>

<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="400" height="268">

Ik heb ooit in de banden gezeten (12 jaar geleden) en dit wilde wel eens helpen.
Wij deden dit vooral als er teveel lood op ging. (was te duur voor de baas)

Ik heb dat eens met Simex banden laten doen.....toch kansloze actie helaas.

De meeste merkloze banden zijn inderdaad bagger en daar is geen eer aan te behalen.
De redelijk normale merk banden zouden zich daar goed voor lenen.
Komt nog eens bij dat de metalen velgen ook een slag kunnen hebben en dat er een binnenband in zit die niet helemaal lekker gelijk verdeeld is.
Allemaal factoren die het er niet makkelijker op maken.


<b>Ronald de Groot</b>
<a href="www.teamdegroot.nl">www.teamdegroot.nl</a>

<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="400" height="268">

De rand van de velg ok maar deze velg heeft toch ook een binnenkant daar kunnen ook loodjes op
al mijn loodje zitten aan de binnen kant van de velg
En bij veel onbalans kan je natuurlijk ook proberen de band er een X opnieuw op te leggen dat kan ook al veel verschil maken

Iris

Mijn balanceerapparaat 'lust' helaas geen land rover velgen. Ik daarom nu mijn BFG MT 255/85' op modulairs niet gebalanceerd, vreemd genoeg geen trillinkje te bekennen op geen enkele snelheid. Geluk denk ik....

Dat zeg ik, draaien of wisselen.





<b>Ronald de Groot</b>
<a href="www.teamdegroot.nl">www.teamdegroot.nl</a>

<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="400" height="268">

plaklood

Lijkt me linke soep als die loodjes los schieten.

Ik heb MT's er op, de jongens hebben een poging gewaagd om ze te balanceren, maar dat wilde niet zo.. AT's zouden wel goed te balanceren moeten zijn, lijkt me. Zit de positie van het ventiel wel goed? Met die onbalans is bij de meeste banden rekening gehouden.

qua lood: als knijplood niet helpt, dan plaklood, lijkt me. Voor het balanceren van banden hoef je geen beroepsopleiding te volgen, een beetje flauw dat ze de vorm van de velg de schuld geven. Bij zo iets houdt ik het vaak snel voor gezien, genoeg alternatieven in de omgeving lijkt me.

overigens in AT's horen volgens mij géén binnenbanden!

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Ik heb laatst een BF Mud laten balanceren op een Vogue-velg.
Mijn garage moest het balanceerapparaat eerst met de hand "op gang" helpen, want het was wat zwaar voor hun apparaatje en dan liep de snaar van de aandrijving ... maar het werkte wel

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Daar is in deze geens prake van> Wolf met AT is een zeer betrouwbare combinatie. Goed spul.

rijd er zelf ook op en heb ze nog niet laten balanceren. Ik denk wel dat het nodig is, trouwens. Maar omdat ik het DENK en niet zeker weet houd ik het nog even zo, het is zo een gedoe he?

Sterkte, Remco. Ik kom niet uit die buurt, dus geen idee.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

HH,

Vandaag Get Visual in Amersfoort opgezocht, hebben de velgen opgeschoont en het juiste slaglood van de plank gepakt. De juistte vorm met een iets langer gekromt lipje. Een wereld van verschil, top gewoon.
Weliswaar op 1 velg 285gr aan de binnenzijde(hiervan hebben ze ook de band tov de velg gedraait, helaas geen resultaat), de overige lagen tussen de 65gr tot 120gr aan de binnenzijde. De buitenzijdes bleven beperkt tot max 80gr.

Het rijdt nu gewoon weer super.

Remco