Land Rover Prikbord

Ik heb al vaker vragen over een tuning gesteld voor een landrover discovery 300 tdi.

Toen heb ik gevraagd of het ook mogelijk was om mijn turbo te vervangen voor een grotere.( dit hat weinig nut) maar nu heb ik nog eens verder bij larocenter amstelveen na gevraagd en hun raden mij aan dan een variabele turbo op mijn discovery 300 tdi te zetten.

is dit mogelijk of zitten hier nog gevaren voor mijn 300 tdi motor aan vast?
en wat zou ik er mee winnen?

Theoretisch is het mogelijk of het praktisch haalbaar is durf ik te betwijfelen.

Er vanuit gaande dat je een 300TDi met motor management hebt zou je denken dat het moet gaan lukken MAAR.... VGT-turbo's worden in het algemeen aangestuurd door het motor management en daarvoor moet de programmatuur en wellicht ook de hardware aangepast worden. Wordt een kostbare aangelegenheid.

Er zijn ook mechanische variabele turbo's en die zouden je wellicht wel wat meer kunnen brengen. Wat ik alleen niet begrijp is dat je met een andere grotere/variabele turbo meer lucht in je inlaatkanaal kunt krijgen. Nog even los van het feit dat ik betwijfel of je huidige inlaatsensor de toegenomen druk goed zou kunnen meten heb je, om meer vermogen te krijgen, meer brandstof bij die extra lucht nodig; hoe denk je dat te gaan regelen ?

Mvrgr, Hugo

En bovendien, e.a. gaat een boel geld kosten, en dan ben je een oude motor aan het opleuken. Geef dan 5000 euro uit voor een brandnieuwe TGV motor, deze is sterker en heb je direct ook een nieuwe motor.

groet frank

er staat in de E-mail dat ik alleen mijn actuator moet afstellen.

de actuator van wat ?

alleen ben je er met die 5000,00 euro niet Frank,

komt nog het eea meer bij kijken.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

actuator: het vacuum membraan die de turbo druk regeld.
vraag mij wel af of dit bij een gewone garage af te stellen is?

Zoals ik al schreef... aan alleen extra druk heb je niets... voor extra vermogen moet er extra brandstof bij. Bij oudere type motoren kun je dit nog zelf een beetje afstellen maar bij electronisch gestuurde pompen is het beslist geen DIY-job.

Door het toevoegen van extra lucht zal je eindcompressie overigens best wel eens sterk kunnen toenemen, hierdoor loop je risico op motorschade. Ook bij het toevoegen van extra brandstof bij oudere motoren kun je nogal nare bijwerkingen krijgen (o.a. zwaar roken). Voor het verhogen van de inlaatdruk heb je een goede drukmeter nodig als je die niet hebt kun je er beter niet aan beginnen. Als je aan de pomp gaat schroeven moet je ook rekening houden met stijgende uitlaatgas temperaturen en hogere eindcompressie. Volgens mij wordt je er niet gelukkiger van maar laat je door mij beslist niet tegenhouden

mvrgr, Hugo

Inderdaad, het is geen defender 300tdi......



Arthur

neem nou eens een vaste naam op de prik broer dan weten de mensen ook met wie ze spreken

mvg

Grizzly / Alex

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl];

NUNC AT NUNQUAM

( nu of nooit )