Land Rover Prikbord

Beste Prikkers,

Sinds enige maanden lees ik mee op jullie forum. Ik meld me vandaag voor de eerste keer want ik geloof dat ik lotgenoot ben geworden.

..Ik vond ze al prachtig die classic range rovers, maar "nog een project " zou toch een beetje te veel zijn van het goede..

enfin ...bloed stroomt waar het niet gaan kan en dus....toch een project

Ik heb sinds een half jaar een Range rover classic (1989 ) in mijn bezit. En hoe voorspelbaar: sinds die (impulsieve) aankoop heb ik nog weinig plezier beleefd aan de auto. Een eerste grondige inspectie leerde doorroestplekken in de carroserie, na grote beurt kreeg ik onderweg naar huis een afgevallen benzinetank, weer later langs de kant met een defect kontactslot, en andere kleiner ongemakken. Maar nu wil hij langzaam aan helemaal niet meer:

Mijn vraag: wat zou de oorzaak kunnen zijn van inhouden vanaf 1500 rpm en zelfs afslaan na ongeveer 10-15 min rijden? Stationair blijft hij meestal wel lopen en het probleem lijkt temperatuur afhankelijk. Ik heb een volle gas tank, de auto heeft net een grote beurt heeft gekregen bij een erkende RRC monteur.

onder de motorkap zit een v8 4.6l EFI op lpg, mallory unilite verdeler, hyfire ignition VI control, MSD 2 bobine en Magnecor KV85 bougiekabels. Bij aankoop liep de RR perfect en ook nu start hij heel makkelijk op gas. (het benzine systeem is niet in gebruik )

Wanneer ik in het donker onder de motorkap kijk zie ik vonken in de bougiekappen, tussen de bougiekabels...


groet en dank voor het lezen

Rogier Heide,

Ha die Rogier,

En ik was nog wel zoooooooooooooooo onder de indruk, hoe jij de elektronica van je RR aanpakte en nu dit weer...

Groeten Edward, die nog even zonder z'n Ramp(R)over zit.

Kabels vervangen lijkt mij nu de eerste optie.

Ze mogen nergens vonken, mogen alleen de bougies.

Neem als het even kan originele kabels en geen universele kabels.

Daarna horen we wel verder.

fb

Klinkt erg als een bevroren lpg verdamper. Even een zoekopdrachtje en je weet precies wat het is en wat je eraan moet doen. Makkelijk te testen. Stukje rijden tot hij afslaat dan gauw onder de kap kijken of je verdamper last heeft van ijsvorming/rijp aan de buitenzijde. Als dit het geval is dan is ie bevroren.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Dat denk ik ook, maar de fabriek claimt dat deze kabels levenslang meegaan. Zo op het oog zien ze er vrijwel nieuw uit....en dat beweerde de vorige eigenaar ook.

gr,

Rogier

Magnecor kabels zijn veel beter dan de originele dus lekker laten zitten!

Vonken kun je trouwens makkelijk testen. In het pikkedonker beetje met de plantenspuit over de kabels heen nevelen en als je dan "bliksem" ziet dan zijn ze niet goed.....

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

De verdamper wordt vrij snel warm als de motor gestart wordt. Ijsafzetting heb ik een keer gezien toen de motor koud niet wilde starten met een halflege accu...

In de verdamper zoek ik het probleem niet

rogier

Serious IIa schreef:
> Magnecor kabels zijn veel beter dan de originele dus lekker
> laten zitten!
>
Is dit niet wat kort door de bocht? Beste Rogier geeft al aan dat het vuurwerk is onder de motorkap, ook op de kabels. Dan laat je die toch niet zitten?

Slecht starten en lopen, en onverklaarbaar stilvallen van de motor heb ik ooit gehad als gevolg van een gebroken bobinekabel. Gedurende 6 maanden heb ik de mogelijkheid van slechte kabels ontkend, "want ze waren nog geen jaar oud". Tot ik bij de zoveelste wanhopige controle een losse kabel in de hand had. Vervangen die kabels!
Bij veel vonk in de verdeler zou je ook eens moeten kijken naar de condensator. Ze gaan nooit stuk, tenzij ze stuk gaan. Weet jij veel?

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer” (3ltr diesel)
<img src="[farm1.static.flickr.com];

Vervang je Bougiekabels maar dan is je grrotste probleem waarschijnlijk opgelost.
Zoals Frans al meldde: vonken horen alleen uit de bougie te komen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

magnecors zijn goed behalve als je slechte hebt!
vervangen!

follow up:

het probleem is nog niet opgelost:

Ik heb nieuwe magnecor bougiekabels besteld. Omdat ze niet helemaal op maat zijn heb ik als eerste de kabel van bobine (MSD 2) naar verdeler vervangen.

Ik zag langs de nieuwe kabel dezelfde vonken als bij de oude kabels. In het donker als ik de kabel tussen mijn vingers houd is er een continue stroom van kleine vonkjes tussen mijn vingers en de kabel. Ik voel er overigens niets van.....

Zou het probleem wel in de kabels zitten vraag ik me af?

groet, Rogier

Specs vd bobine
Output Voltage: 45,000 Volts Maximum
Operating Voltage: 12VDC
Primary Resistance: 0.7 Ohms
Secondary Resistance: 4.7K Ohms
Turns Ratio: 100:1

follow up:

het probleem is nog niet opgelost:

Ik heb nieuwe magnecor bougiekabels besteld. Omdat ze niet helemaal op maat zijn heb ik als eerste de kabel van bobine (MSD 2) naar verdeler vervangen.

Ik zag langs de nieuwe kabel dezelfde vonken als bij de oude kabels. In het donker als ik de kabel tussen mijn vingers houd is er een continue stroom van kleine vonkjes tussen mijn vingers en de kabel. Ik voel er overigens niets van.....

Zou het probleem wel in de kabels zitten vraag ik me af?

groet, Rogier

Specs vd bobine
Output Voltage: 45,000 Volts Maximum
Operating Voltage: 12VDC
Primary Resistance: 0.7 Ohms
Secondary Resistance: 4.7K Ohms
Turns Ratio: 100:1

Rogier Heide schreef:
>
> Beste Prikkers,
>
> Sinds enige maanden lees ik mee op jullie forum. Ik meld me
> vandaag voor de eerste keer want ik geloof dat ik lotgenoot
> ben geworden.
>
> ..Ik vond ze al prachtig die classic range rovers, maar "nog
> een project " zou toch een beetje te veel zijn van het goede..
>
> enfin ...bloed stroomt waar het niet gaan kan en dus....toch
> een project
>
> Ik heb sinds een half jaar een Range rover classic (1989 ) in
> mijn bezit. En hoe voorspelbaar: sinds die (impulsieve)
> aankoop heb ik nog weinig plezier beleefd aan de auto. Een
> eerste grondige inspectie leerde doorroestplekken in de
> carroserie, na grote beurt kreeg ik onderweg naar huis een
> afgevallen benzinetank, weer later langs de kant met een
> defect kontactslot, en andere kleiner ongemakken. Maar nu wil
> hij langzaam aan helemaal niet meer:
>
> Mijn vraag: wat zou de oorzaak kunnen zijn van inhouden vanaf
> 1500 rpm en zelfs afslaan na ongeveer 10-15 min rijden?
> Stationair blijft hij meestal wel lopen en het probleem lijkt
> temperatuur afhankelijk. Ik heb een volle gas tank, de auto
> heeft net een grote beurt heeft gekregen bij een erkende RRC
> monteur.
>
> onder de motorkap zit een v8 4.6l EFI op lpg, mallory unilite
> verdeler, hyfire ignition VI control, MSD 2 bobine en
> Magnecor KV85 bougiekabels. Bij aankoop liep de RR perfect en
> ook nu start hij heel makkelijk op gas. (het benzine systeem
> is niet in gebruik )
>
> Wanneer ik in het donker onder de motorkap kijk zie ik vonken
> in de bougiekappen, tussen de bougiekabels...
>
>
> groet en dank voor het lezen
>
> Rogier Heide,