Land Rover Prikbord

Heb ondekt dat de dynamo van mijn (ex disco) 200TDI niet van terreinrijden houd, de laatste paar X na het terreinrijden deed hij al wat moeilijk, maar gister stopte hij er helemaal mee. Mee naar de wasstraat gereden en helemaal schoon gespoten (want hij was nogal bemodderd) met de motorreiniger installatie, en voila hij deed het weer. Vandaag er mee naar de open dagen van Elephant Off Road geweest, maar op de terugweg gaf hij weer de geest, een paar kilometer verder flikkerde hij weer even op, maar daarna nix meer.

Ik heb hem vanmiddag thuis gedemonteerd, maar ik kan geen "vuiligheid" ontdekken, als ik hem ronddraai draait hij soepel rond, maar wel met een licht aanlopend geluid.

Nu een paar vragen voor de electrofielen onder ons.

Voor zover ik weet is de "B+" de stroomtoevoer voor het systeem, de "D+" voor toevoer naar het laadindicatielampje.
Nu wil ik graag weten waar de derde aansluiting "W+" voor is en het kleine zwarte doosje aan de achterkant met de stekkeraansluiting.

<img src="[members.chello.nl];
<img src="[members.chello.nl];

En wat is evt voordeliger, deze laten reviseren of een nieuwe (paddock) kopen?



Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

W+ Is volgens mij een aansliuting voor een toerenteller. Daar komt een wisselspanninkje uit dat direct afhankelijk is van het motortoerental. Je kunt van die losse metertjes kopen die je daar op moet aansluiten.

Heb je gekeken of je koolborstels nog wel soepel in hun huisje heen en weer kunnen glijden zodat ze onder alle omstandigheden contact kunnen blijven maken met de collector (= die ring bestaand uit kleine koperplaatjes op het anker.) De koolborstels moeten met voldoende druk tegen die koperen ring aandrukken. Vuil en roestige koolborstelveertjes en te korte borstels kunnen dat verhinderen.

De collector ring zelf kan ook niet zichtbaar vuil zijn. Even afnemen met een doekje met spirtus zou dat al moeten verhelpen.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

De koolborstels zitten vast aan de spanningsregelaar en deze krijg je niet open zonder hem te beschadigen.
Nieuwe koolborstels zijn wel te plaatsen door twee gaatjes te boren en de lietse er doorheen steken en weer vastr solderen. Kosten ongeveer 10 euro i.p.v. een nieuwe regelaar. Gelijk een nieuw lagertje monteren.

Groet Frans Herlé Military Carawagon

Ok, zal ns in het binnenwerk kijken.

Tinus

Voor een totale revisie van een dynamo of startmotor betaal ik meestal zo'n 70 euro. Kan ik dezelfde dag weer ophalen en hij is weer als nieuw, zelfs netjes gestraald...

Voor 55 euro kocht ik een nieuwe bij Landro

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com];
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl];- - - Smoel: Mudbuster - - -</a>

hoi

W = dynamo aansluiting (pulseerend/wissel spanning) kleur wit of wit grijs
B+ = Battery (accu) + (dikke kabel) Bruin/soms rood
D+ = Dynamo controle lampje (dunne kabeltje) Bruin/geel (dacht ik)

Dit type dynamo heeft een losse spannings regelaar met daar in de koolborstels

Ik zou hem even naar een dynamo/starter specialist brengen en daar vragen om de probleem van deze te onderzoeken met daarna een telefoontje met de opties (revisie of nieuw) zo krijg je het beste resultaat vrij vlot een revisi kost ongeveen 60 a 70 euro gemiddeld.

Ik heb laatst een nieuwe gekocht voor ongeveer 90 euro ex btw ook dit vond ik wel mee vallen.

suc6 Groet Andrew.