Land Rover Prikbord

Wat er aan zat te komen is nu helaas een feit geworden.
TheMule is mank.

Al een paar weken geleden dacht ik een gonzend geluid te horen, enkel was het niet duidelijk waar dit vandaan kwam.
Vorige week nog de LR opgetild op 4 bokken gezet en de motor/aandrijving laten draaien, werd nog steeds niet duidelijk waar het toen al sterk piepend gonzende geluid vandaan kwam. Tot ik vrijdagmiddag door de Botlektunnel vanaf de Maasvlakte naar huis reed. Op de linkerbaan rijdend met me raam open was duidelijk het geluid waarneembaar, het kwam vanachteren.

De achterzijde opgekrikt aan het wiel draaien en niets merken, totdat ik het wiel verwijderd had, de steekas gedemonteerd, de remblokken gelost, kon je duidelijk voelen en horen hoe het lager aan het schrapen was.

Na ruim 88.000 km mag je toch niet mopperen alhoewel lagers toch ook meer km's moeten kunnen draaien.

Voorlopig even niet rijden, maar sleutelen.
Zal m'n baas leuk vinden dat ik maandag niet naar het werk kan komen.

Grt,

Ruud,
themule
Under Construction
<img src="[www.smoelenpagina.nl]; height="166">

Hebben wij ook vaak, met het Fiatje.......
"Wat hoor ik toch? Wat een raar geluid? Kan dat kwaad?"
Maar die staat dan ook veel stil, en het is nog steeds zo: rust roest.
(Letterlijk en figuurlijk)

Heel veel beterschap!!!

Ach ja als je een landrover rijdt ben je ben je soms met de meest maffe dingen blij zoals dat je bijvoorbeeld 88dkm met een setje achterwiellagers gereden hebt. Als je het goed bekijkt is het voor een moderne wagen zoals de defender toch beschamenswaardig om nog geen ton met een setje achterwiellagers te doen. Nou weet ik natuurlijk niet hoe de wagen gebruikt wordt dat voorop gesteld. Maar op ons stationkarretje ben ik ook niet echt zuinig, zware aanhangers, auto zwaar beladen alles krijgt hij voor zijn kiezen maar daar zitten de achterwiellagers toch al ruim 360dkm onder en ze lopen nog steeds geruisloos.

Sjoerd.

Maar daar gaan lagers in van een heleboel geld.

Maar de landrover moet het echter doen met lagers die zo goedkoop mogelijk zijn.
Mag namelijk niet te veel kosten.

fb

Dat klopt wel Frans, ik geloof dat een Land Rover 16% kost (productiewaarde) van waar die in Nederland voor verkocht wordt........

Hallo Ruud,

als je toch met de auto bezig gaat check gelijk je andere lagers aangezien deze vetgesmeerd zijn en het NIET gesmeerd wordt door je diff olie!

tevens gelijk tijd om alle rubber dopjes van de steek assen te halen en te checken of er überhaupt wel vet op zit.

JM2C

Grtzzz,

Han

Het toverwoord in deze is dus: ONDERHOUD !!!!!

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Onderhoud......
Volgens het boekje van LR om de 20.000 km.
Nou ik doe een kleine beurt om de 10.000 en een grote om de 20.000 km.
Klein is voor mij controle + smeren van alle nippels (als dit al niet gebeurt voordat ik ga terreinrijden of een grote afstand moet rijden) en een grote beurt worden alle olieen (motor + diffs) en filters vervangen. Uiteraard aangevuld door het reguliere voorgeschreven onderhoud van LR.
Bij de 60.000 km stand zijn zelfs de koppeling en remolieen vervangen.
Vlak voordat ik naar Portugal (74.000) ging is de auto volledig gecontroleerd, nadat ik terug ben gekomen had ik al het vermoeden dat er iets niet in orde zou zijn. Doordat de rolkooi nog op enkel punten aangepast moest worden is gelijk een uitvoerige beurt en check van de gehele aandrijflijn gedaan. Dit was pas bij de 86.000 km stand. Helaas hebben ze toen niets waargenomen. Nu zit ik ondanks een regelmatig en volgens mij toch wel zwaar onderhoudsregime met de gebakken peren......

Het idee om gelijk alle lagers, rubbers en andere punten te pakken had ik idd ook al.
Ik denk er zelfs al aan om de voorschokbrekers gelijk mee te nemen en op voorhand al te vervangen. (ze lijken mij slapper dan voorheen)
Dit kost natuurlijk het nodige, maar ik moet dan ook elke dag kunnen vertrouwen dat mijn auto rijd.

Dus het bestraffende vingertje.....alles staat of valt met onderhoud......vind ik niet terecht.

Grt,

Ruud,
www.themule.nl
<img src="[www.xs4all.nl];
Under Construction
<img src="[www.zeeland4x4.nl]; height="166">

Ruud,

Succes met sleutelen vandaag, ik hoop voor je dat het verder meevalt.

Enne, niet om het een of het ander. Maar een wagen die zo op zijn donder krijgt met meer dan zo maar wat lange ritten, terrein, die slijt gewoon harder.

enne, 80k met een paar lagertjes, agh, ik vind het ook niet erg geweldig, die van mijn Focus gaan ook alweer 190 duizend mee zonder morren, maar die zien dan ook geen terrein. En zijn wellicht van betere kwaliteit.

Met onderhoud doe je daar niets aan. Ik kan niet anders dan zeggen "wees blij dat het 80 was en geen 50k"....

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Ruud,

was niet als "vingertje" bedoeld maar meer controle op door andere uitgevoerde werkzaamheden en eventueel tussentijdse controles.
Bij Toro's 110 zou ook alles bij aflevering gecontroleerd zijn.
20.000 km later is heel zijn aandrijflijn, na de bak, vastgeroest en doorgesleten.
Toro was ervan uitgegaan dat dit goed gebeurt was en heeft tussentijds niet gecontroleerd.
De gevolgen vertalen zich in een gepeperde rekening.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

@ Maarten
Hij heeft vandaag onderdak gekregen bij SMB in Genderen, ik rij tot donderdag in hun lichtgewicht rond.....

Dat is weer werken geblazen met 85 km/h.

Bij SMB heb ik de brug geregeld voor donderdag met uitloop naar vrijdag, dan kan ik mijn karretje zelf onderhanden nemen.

@ Aad
Nu is het een duidelijk verhaal. Omdat ik grotendeels het onderhoud en de tussentijdse controles zelf doe, kwam je eerste opmerking ongezouten over.


Grt,

Ruud,
themule <img src="[www.xs4all.nl];
<img src="[www.offroadportugal.nl]; height="166">