Land Rover Prikbord

Ben bezig met een revisie van een 2,5 D blok, mijn bloknummer begint met 11J is er een verschil met de 12J en de 15J? De mijne heeft cylinderbussen (wanden),lijkt mij orgineel want er heeft volgens mij nog nooit een sleutel aan dit blok gezeten.
Zou het graag willen weten i.v.m onderdelen bestellen.

bvd.

Bij mijn weten zijn de 2,5 dieselblokken er alleen in 12J en 19J uitvoering, waarbij de 12J en 2,5N/A is en de 19J een 2,5Td.

De 11J zal dus waarschijnlijk een 2,25, 5 bearing zijn.

Dat er bussen in zitten kan kloppen, alle 12J en 19J blokken hebben die.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Het blok komt uit een 90 defender, lijkt me een 2,5 en als voorbeeld de brandstofpomp is anders bevestigd dan op een 2,25.

De allereerste Ninety's zijn gelevert met een 2,25ltr, 5 bearing dieselblok waarbij de dieselpomp hetzelfde is gemonteerd als bij de latere 2,5ltr blokken.
Het kan dus nog steeds een 2,25 ltr, 5 bearing zijn.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

OK, maar de diameter van de zuiger is hetzelfde als van de 12J................
Bj van de 90 was iets van ' 88, ' 89.

sorry, bj91

Dat klopt niet helemaal Aad, de 2.25 uit de 110 (de 90 had al een 2.5 D, een 2.25 benzine is er wel heel even geweest) heeft de brandstofpomp op dezelfde plaats zitten als een series Land Rover.
Het blok uit mijn 88"S3 is er in 1985 nieuw ingekomen en was een van de laatste nieuw geleverde 2.25 D blokken.
In het werkplaatshandboek voor de 90/110 kom je hetzelfde blok ook weer tegen.

De 11j is overigens een 2.5 N/A specifiek gebouwd voor het Engelse leger.

Dennis B.

Oké Dennis,

weer wat wijzer.

De 11J komt namelijk niet voor in de overzichten van motornummers die ik heb, vandaar mijn gissing.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Weet jij of er specifiek ook iets anders is ten opzichte van de 12J ?

Er zijn wel wat verschillen, hoewel het erop lijkt dat de meeste zaken wel uitwisselbaar zijn.
De verschillen zijn o.a:

Ander cilinderblok
Andere cilinderkop met afwijkende uitlaatkleppen en uitlaatklep geleiders
Gewijzigde carterventilatie en inlaatspruitstuk
Afwijkende zuigers en zuigerveren
Andere carterpan

Maar ik ben ondertussen zo vrij geweest om je het militaire partsmanual te mailen.

Dennis B.

Mail gestuurd naar Dennis, en Aad ook bedankt voor de moeite. Als ik deze informatie niet had gekregen,zou het de bestelling fout zijn gegaan.

Graag gedaan,

maar hier is het Prikbord dan ook voor en zoals je ziet leer ik ook nog steeds dingen bij.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

is de 11J niet van de leyland-Daf 400 vracht wagen, de eerste type hadden ook de 2,5 landrover diesel motor.

Anton