Land Rover Prikbord

goedemiddag heren en dames van het goede leven...

Janzzen heeft dus een probleem... moggie wil niet meer starten, niet op benzine en ook niet op gas. in het weekend nog "eventjes" op en neer naar assen gereden en de volgende morgen niet meer an de praat te krijgen. uiteindelijk aangesleept en na heel lang trekken sloeg ie aan. ik moest onbelast het gas bijna vol ingetrapt houden om hem uberhaupt aan de praat te houden, zodra ik het gas maar ietsjes los liet sloeg ie weer af. iets in mij zegt dat de benzine afsluitklep niet goed werkt, dat ie dus veel te veel brandstof krijgt en dus meteen smoort als ik het gas wat los laat. Hoe kan ik dat testen? zijn er nog meer dingen die ik misschien over het hoofd zie? ontsteking staat goed, kleppen zijn nog geen 1000km terug gesteld. en zoals al vermeld heeft ie het weekend nog ruim 300 km gereden zonder ook maar een slag te missen. ook met startpilot niet tot nauwelijks succes.... toch de ontsteking misschien?
wie weet raad in deze zware tijden?

Wat voor auto is het?
Mogelijk hangt de chokeklep in de carburateur?

dat wil jij niet weten.....
hahaha


Janzzen

haha,

het enkelvoud van "mogen" en het is er maar een.....................

mijn broer had er een

herman

hebbie d'r van

hoest zit je al te denken aan een echte auto





Theo

Domme vraag misschien, maar heb je je bougies er al uitgedraaid en gecheckt?

zagen er vrij normaal uit

janzzen

hee janzzen,

vraag eens op [www.mercedesforums.tk] daar weten ze wel een oplossing. Ik zelf zou idd eens naar de ontsteking gaan kijken.


groet frank

gaan we lullig doen theo???



je mag me altijd bellen als je met de disco ergens vast in de prut zit hoor... hahahha!

tenminste, als je nou even opbouwend meedenkt! dan doet ie het straks misschien weer en kan ik weer landrovers gaan helpen die niet tegen een beetje modder kunnen....

geheel de uwe en met vriendelijke groet


janzzen

Ik heb ooit met mijn Range (LPG/benz) ook zo'n soortgelijk probleem gehad, altijd probleemloos gereden, ook vorige dag nog gereden, 's morgens nog gestart,en 's middags ineens niet meer willen blijven lopen, en even later zelfs niet meer aanslaan. Bij het uitdraaien van de bougies een snelle blik erop geworpen, netjes koffiebruin. Daarna alles gecontroleerd, met een losse bougie die ik uit de garage had gepakt de vonk op alle bougiekabels gecheckt (was prima) toen het LPG relais overbrugd, echter hij wilde nog steeds niet aanslaan.
Nogmaals de bougies eruit, bleek de elektroden afstand plm. 1mm te zijn!
Kortom, nieuw setje gemonteerd, en probleem opgelost.

Ik wil niet zeggen dat dit bij jou ook de oorzaak is, maar het is iets wat je makkelijk over het hoofd ziet, heb ik ervaren...

Inderdaad,de 404S is nog steeds het beste terreinvoertuig ooit in de gewichtsklasse net boven de LR (mits de ietswat wispelturige waterdichte ontsteking en de Zenith carburateur goed staan afgesteld).Hier kunnen ook de nieuwere types Unimogs en de Steyr Puch nog steeds niet aan tippen, en de Hummer is een lachertje in het terrein vergeleken met de 404S.Toch stamt het ontwerp van 1955(vanaf toen tot 1978 zijn ze gebouwd)Enigste grote nadeel ; tijdens het tanken moet je toch echt wel je motor uitzetten!:-) Vr gr Henk B.

Hoezo, wat gebeurt er dan als je dat niet doet?

Duurt dan gewoon wat langer voor je tanks vol zijn! ...............Een 404S loopt ongev.1op4.5 bij "normaal gebruik"! 2X 60 liter tanks.Vr gr Henk B.

Weet niet precies wat voor type carburateur op een Unimog zit, maar het probleem wat je beschrijft lijkt erg veel wat ik jaren gelden met een Volvo 244 heb meegemaakt.

Bij mij bleek toen dat het rubber membraam wat in de carb. zit was gescheurd.
Nieuwe erin (was maar een paar Euro) en hij reed weer als nieuw.

René

Oh, hahaha! Ik dacht dat er dan iets ontplofte ofzo!