Land Rover Prikbord

bij mijn 2,5NA heb ik overdruk in het karter dat is bekent. Maar als ik de kleppen ontluchting dicht hou dan blaast er veel olie uit de pijlstok. Wat is hier het probleem. Hoe kan ik het oplossen. Zelf denk ik aan de oliepomp of zo die gedeeltelijk verstopt zit. maar ook de zuigerveren kunnen slecht zijn. Waar moet het eerst naar kijken. Ik zal eerst met de compressie meten.

jo

Jo,

er zit een zoekknop bovenaan, deze geeft je toegang tot een hoop geschiedenis van verhalan van veel lotgenoten.

zoektermen als
- carterdruk
- zuigerveren
- overdruk
- honen
- uitboren
- revisie 2.5 d
etc

Succes,

He, wat een flauwe opmerking

Jo kennende zal hij heus wel even in het archief gekeken hebben.
Maar of hij kan door de bomen het bos niet zien, of het specifieke geval van "duim op de kleppen ontluchting en olie uit de pijlstok" zal nog niet besproken zijn.

Graag lees ik wat een mogelijke oorzaak kan zijn of wat de oplossing.


Gr Eric

Jo,
Heeft niets met de oliepomp te maken, gauw vergeten.

Je schrijft: "bij mijn 2,5NA heb ik overdruk in het karter dat is bekent. Maar als ik de kleppen ontluchting dicht hou dan blaast er veel olie uit de pijlstok. Wat is hier het probleem."
Oplossing is niet de carterontluchting dicht houden.
Als je overdruk in je blok hebt, moet die druk ergens naartoe, daar is dus de carterontluchting voor. Bij een motor in goede conditie is die overdruk zo weinig en wordt zo langzaam opgebouwd dat je er niets van merkt.
Als je nu de carterontluchting dicht houdt kan die druk alleen maar weg via de enige overgebleven mogelijkheid die niet erg strak is afgedicht en dat is langs je peilstok. De peilstok hangt dus met de onderzijde van de buis in de olie. Er kan dan geen lucht ontsnappen omdat er geen open verbinding is met de motor. Dus wordt de olie naar buiten geperst.
Je probleem moet je bij de zuigerveren zoeken.

Kees

Het verhaal van kees klopt helemaal, alleen wil ik er nog aan toevoegen dat ook je koppakking onderweg naar buiten kan zijn richting een van de stoterstanggaten.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

klopt,

en lekkende kleppen en seals doen hier nog een schepje bovenop.
Of je werkelijk te veel carterdruk hebt door slecht sluitende zuigerveren kun je vrij makkelijk controleren.
Haal de vlamdover van de kleppendeksel en laat de motor stationair draaien.
Hij zal nu uit het gat van de vlamdover walmen.
Geef nu eens gas, als de dampen stoppen of weer terug gezogen worden is de sluiting van de zuigerveren hoogst waarschijnlijk nog in orde.
Wordt de hoeveelheid walm meer kunnen de veren versleten zijn, wordt het extreem meer dan ligt de koppakking tussen een cilinder en een stotergat eruit.

succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

ik heb hetzelfde meegemaakt op drie motoren, in alle gevallen bleef het niet bij de zuigerveren. maar was ook de zuiger flink ingebrand. als je het inlaat en uitlaat spruitstuk eraf haalt krijg je een redelijke indicatie van de staat van de motor. maar maak je borst maar nat.

grt derk

Wat moet je dan zien om een indicatie te krijgen?

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

ik zat ook gespannen af te wachten op iets nieuws dat ik ging leren. Maar toen werd het stil

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[snorkel.runde.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -</font><p>

Derk had z'n brommer (tweetakt) nog even in gedachten.

Kees

En ik begin volgende week met slopen van mijn motor.
Alleen waar kan ik het beste mee beginnen.
Is het nog verstandig om de compressie op te meten.
Het eeste alle vloeistoffen er uit.
Dan eerst de karterpan er onderuit en naar de krukas/lagers kontroleren.
En dan kijken of ik van daar uit kan zien of de zuigerwand beschadigd is.
En als het moet halen we de kop er ook af.
Maar wat is verstandig de motor er uit of er in laten liggen

jo / plaetje
die buiten (op de oprit) moet werken

als je hem er uit haalt kan je hem lekker warm op de keukentafel leggen...