Land Rover Prikbord

beste prikkers

nu ben ik vorige week weer in wat water geweest met de rrc en begon hij na een dag weer weinig stroom te krijgen.
dus iedere keer na terrein rijden met wat water heb ik op een gegeven moment te weinig stroom en valt de hele auto uit.
dus laad niet op of zo.

nu wil ik de accu opladen met acculader een automatic.
er zit 1 knop op in het midden ( rood )
op de linker kant staat 6 van de knop
en de rechterkant 12

is dit het voltage van de accu dus bij mij 12??
en moet ik hem dan rechtsindrukken zodat de 12 niet meer zichtbaar is??


misschien een stomme vraag maar ik begin nu pas redelijk wat te leren met de auto's en ja dit weet ik nog niet hoor.
ik ben maar koeken bakker

ik hoor het graag
disco 1992
die toch maar eens met iemand de massa's gaat controleren

het zichtbare getal zal op dat moment het laadvoltage zijn,

althns meest waarschijnlijk,..anders even je multimeter erop ztten.

Grtn,

Roland


<b>RAN OVER PROJECT.
Update: De Laatste Loodjes ,...
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]

6 of 12 is inderdaad het voltage. Ik ken de lader niet maar draai of druk de knop op 12 als je 12 Volt hebt.

Let wel, dit is symptoombestrijding. Het lijkt er op dat de accu niet wordt opgeladen (zeg je zelf ook al). Mijn eerste idee is dat de dynamo of de aansluiting niet waterdicht is.

Pike

<img src="[i7.photobucket.com]; "width="250" height="166">
[www.11e-echelon.nl]

ik heb de knop met met de kant waar 6 op stond ingedrukt en 12 volt is nu zichtbaar hij laat nu al wat bij langzaam dus gaat goed

hopen dat hij rond de 13.5 uitkomt.

lukt dat?

want ze zeggen dat ik 13.5 nodig heb ongeveer om een rrc te starten.
en dat kan wel ongeveer want met 12.5 heeft hij het meestal al moeilijk.

dus kan zo'n lader ook rond de 13.5 laden normaal gespoken??

ik hoor het weer wel
maar hij laad nu wel lekker bij in ieder geval.

disco 1992

Het beste is om gewoon eerst te meten. Haal een goedkope 5 euro multimeter bij aldi/lidl en meet de spanning. Van die multimeter zal je in de toekomst ook nog veel plezier hebben. De acculader moet zonder dat er iets is aangesloten ongeveer een volt of 14 geven. Die spanning zal zakken als je de accu aansluit. Als de accu vol is zal hij weer ongeveer die 14 volt aangeven.
Als je hem aansluit doe dan wel de plus van de lader aan de plus van de accu. En de min aan de min natuurlijk. Als je de accu klemmen in wagen loshaalt eerst de min losnemen en dan de plus.
Mischien overbodig dat ik dit zeg, maar beter 100 keer te veel dan 1 keer te weinig.

Overigens zul je zoals bovenstaand is geschreven toch je laadcircuit en dynamo moeten controleren. Het moet ook gewoon zonder bij te laden kunnen werken. Controleer dan ook de bedrading naar je startmotor op corrossie en slechte verbindingen. Dat kan bij het starten ook een hoop schelen.

Arnold.

13,5 volt of meer ga je nooit uit een stationaire accu halen zonder aangesloten lader. een goede accu blijft zonder acculader op ongeveer 12,6 volt staan in de auto. Als je dan start zal de startmotor veel stroom trekken en de spanning verlage tot 11,5 volt of nog minder. Bij minder dan 10 volt krijgen de meeste electr. ontstekingen kuren

Moderne ontstekingen en met name de EFI ontstekingen bij RRC hebben veel stroom nodig. een wat slechtere accu geeft dus automatisch slechter starten. Ouderwetse punten starten vaak iets eenvoudiger maar lopen weer iets minder gecultiveerd dan een electronische ontsteking. Ik rijd zelf met een Pertronix ombouwsetje in de originele verdeler en die doet het altijd perfect, zelfs toen ik nog de weerstandsdraad gebruikte als voeding voor de ontsteking.

Normaal is het inderdaad niet nodig om je accu continue bij te moeten laden. Heb je de accu al eens laten controleren bij een accuboer ??

Als de motor loopt moet je ergens tussen de 13,8 en 14,4 volt spanniing uitkomen. Minder geeft een slecht laadsysteem of dynamo aan en veel meer laat de accu koken waardoor hij snel slecht wordt.

Voor 5 euro heb je bij de action een multimeter die goed genoeg is voor doorsnee metingen zodat je snel duidelijkheid krijgt hierin.

Groet,

Benno

beste benno

de accu is net paar maanden oud en de dynamo een paar weken.
mario heerft hem voor mij goed gespannen en normaal gaf hij al draaiende wel 13,8 ongeveer. maar als ik in het terrein ben geweest is hij binnen de korste keren op.

misschien toch de massa die dan slecht contact maakt vanwege vocht?

de vorrige eigenaar had er namelijk nooit problemen mee met dit probleem.

ik ga gewoon eens jullie tips na en kom er hopelijk wel aan uit.

in ieder geval bedankt

disco 1992

Ha die Wouter, wat woon je daar mooi zeg in het Brabantse land. Reed vandaag voor m'n werk toevallig langs, had helaas geen gelegenheid even langs te komen.


Jurriaan.

reed je in een rrc
een rode toevallig
er stond er een even bij de a.h..

zoniet helaas

ik heb nog wel een brandblusser voor je liggen had je mee kunnen nemen.
volgende keer beter


groetjes disco 1992

Je geeft aan dat het na het rijden door water is, ik zou toch ook maar eens serieus kijken of je geen scheurtjes in de bedrading ergens hebt waardoor je kortsluitingen maakt. Heb je al eens gemeten hoeveel stroom er door het circuit blijft lopen als het contact uitstaat. Een lampje wat ergens blijft branden (onder de kap bv. bij een range rover) kan zo ook heel wat ellende creeren. Als de dynamo tijdens het lopen van de motor de spanning goed hoog kan houden dan moet er bijna wel ergens een sluiting zitten. Een oplossing zou kunnen zijn om een massaschakelaar tussen de accu te zetten die de accu volledig loskoppelt van de bedrading tijdens het stilstaan.

succes met zoeken,

benno

Nee, was under cover in een Zweeds veiligheids-slagschip. Compleet met klant bij me, dus helaas geen gelegenheid om even te stoppen. Maar herkende je auto, dacht dat moet Wouter wel zijn daar in Ulvenhout


Jurriaan.