Land Rover Prikbord

Ik probeer de krukasbout los te krijgen, maar nog zonder succes. Meerdere garages zien geen andere oplossing als starten met een een sleutel er op. anders wordt het heet stoken, en dan weet je helemaal niet waar je eindigd.

Heeft de bout een normale rechtse draad? of toevallig een linkse

Ik heb het een keer of 3 geprobeerd, zonder succes, en was wat angstig dat er meer kapot zou gaan (de tanden van de strarterkrans, bijvoorbeeld). De motor draait rechts-om (vanuit de bestuurder gezien), als je de bout vast houdt, draait hij dus linksom, hopelijk is het dus een rechtse draad, anders krijg je hem zo nooit los. De sleutel zet ik klem onder de rechter chassisbalk.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Nee,

normale rechtse draad.
Sleutel erop, tegen het chassis zetten (kijk even of er geen leidingen in de weg zitten) en de startmotor gebruiken door korte momenten te starten.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ik kreeg een jaar of twee geleden de krukasbout van m'n SIII onmogelijk los.
Ten einde raad ben ik toen langs een lokaal vrachtwagen servicestation gereden.
Die hadden een wat "grotere" slagmoersleutel: een grijns en 10 seconden waren genoeg ...

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Klopt, HELE GROTE pneumatische slagmoersleutel, dus op naar de landbouwmechanisatie of vrachtwagen garage.

De te gebruiken doppen zijn volstaal en hebben een 3/4 aansluiting maar 1 inch is pas echt serieus.

Huub

we duimen Chris.. We duimen.....

Het zit je niet mee.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

mooie woorden , het doet me goed dat er op het prikbord ook zo iets bestaat als opvang bij calamiteiten , slechtnieuws gesprekken, natuurlijk laro gerelateerd, maar toch.....fijn! misschien bij een kampvuurtje mrt! meer hierover.

groet peter en sterkte met het staal.

Alleen met een grotere luchtsleutel kom je er niet, die hebben ook meer lucht nodig. Als je een compressor hebt met een tank zo vanaf 250 Ltr lukt het mij altijd net. Compressor laten aanslaan, wachten tot hij weer uitslaat en proberen. Ook een luchtslang van voldoende diameter is belangrijk. Let ook op de instelmogelijkheid bij de luchtsleutel naast de luchtinlaatdop, op max zetten. Ik heb een zware luchtsleutel met 1" doppen, maar zit midden limburg. Groet

Chris,

de alternatieve oplossing is de demper blokkeren (bij een 200tdi moet dan de poulie eraf = 4 boutjes) door middel van een stang te verbinden met tenminste 2 van de m8 boutgaten in de demper. Deze stang laten rusten op het chassis. Daarna minstens een 3/4" dop met een schuifstang erop en die schuifstang verlengen met een stuk dikwandig gaspijp (1" bijvoorbeeld) van ca 1 meter. Je kan dan ontzettend veel kracht zetten. Dit moet voldoende zijn......

Overigens een beetje warm stoken leidt niet tot verdere schade......je demper is sowieso als verloren te beschouwen. Bovendien, warm stoken kan ook uitstekend met zo'n elektrische verfstripper, dus de kans op schade is dan klein.

Arthur

Mischien de keerring erachter is dan wel handig om op voorraad te hebben,
deze zal mischien wel kunnen sneuvelen onder de hoge temperaturen

sterkte Chris, en alvast een fijne vakantie toegewenst met hopelijk dus je LR!
succes met verhuizen trouwens ook,...

Grtn,

Roland


<b>RAN OVER PROJECT.
Update: De Laatste Loodjes ,...
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]

Roland,

Als die demper zoveel speling heeft gehad als beschreven, is de keerring al kapot....
immers, de bout zit vast dus de ruimte is naar achteren gemaakt.

Arthur

Ik ga toch maar weer op zoek naar een truckservice.

Als ik de "lompe methode "weer probeer, zal ik het vliegwiel wat verder doordraaien, zodat je voorbij het normale rust/startpunt van de startmotor zit, en op de krans in een gebied zit wat weinig is versleten en waar beschadigingen niet zo uit maken.

ps: bedankt voor alle steunbetuigingen!!

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Yep Arthur,

klinkt heel aannemelijk.

Wat is het toch een rare wereld
Ik heb een half jaar lopen etteren en kwam er achter dat mijn krukas bout los zat met alle ellende van dien. (heeft me de vorige prikkersdag gekost)

Roland,

wist je dat de kracht van die pouliedemper zo groot is dat zelfs je distributietandwiel vervormt als de speling het blok in slaat ?

Ik heb dat dus ervaren met een 300tdi. Ik heb niet de goedkoopste methode gekozen om het op te lossen, wel de effectiefste : nieuw 3/4 blok.....

Arthur