Land Rover Prikbord

Ik heb een klein probleempje met het starten van mijn motor,

de V8 met IMPCO 225 mixer slaat niet aan op de startmotor, ik kan de hele accu leeg draaien maar helaas,

<img src="[www.rolandrover.nl];

echter, met 2 meter slepen loopt hij direct, ik heb het vermoeden dat het membraam in de mixer niet genoeg onderdruk krijgt van de startende motor om 'gas te geven' als ik het systeem goed snap is de mixer geregeld op de vraag van de aangezogen/gevraagde lucht van de motor.

<img src="[www.rolandrover.nl];

ik heb op de installatie een LPG choke zitten, ook met gebruik van deze start hij niet.
(hoe lang geef je deze uberhaubt spanning bij het strarten?)

is nu het probleem in een afstelling van de mixer? kan je deze afstellen? zo ja wat?

1 bedachte reden kan zijn dat de start motor te langzaam is,..dit is niet het EFI-type maar de oudere van de carb. versie

of kan het komen dat er TE weinig weerstand is in het aanzuig circuit?
waardoor en geen onderdruk onstaat voor de mixer die groot genoeg is om
het membraam in de mixer te bedienen?

<img src="[www.rolandrover.nl];

heeft iemand antwoorden en spec. en afstel gegevens van deze installatie?

als de wagen eenmaal gelopen heeft als is het 1 seconde, dan kan hem ook direct met de startmotor starten,..dus heeft het niets met warm of koud te maken,
maar naar mijn gevoel iets met gas in het inlaat systeem.

wie rijdt er met deze installatie om eens wat ervaringen te wisselen?

Grtn,

Roland


<b>RAN OVER PROJECT.
Update: De Laatste Loodjes ,...
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]

hallo,

Ik heb ook een impco gehad, nooit echt problemen gegeven

blijft hij wel loopen als hij een maal aan slaat na het aan trekken????

die choke heb ik nooit gehad,is ook niet nodig zelfs bij - 24 in schotland start mijn RR zonder probleemen en mijn verdamper is nog nooit bevroren geweest.

ik zou zeggen eraf met die hap, t kan alleen maar stuk gaan en is naar mijn mening nergens voor nodig ik start altijd op gas ondanks dat ik ook op bezine kan rijden

zo te hooren is je accu spanning tijdens het starten te laag om een fatsoenlijke vonk te geven en dus je inductie relais ook aan te stuuren.

Ik zou ook even investeeren in een 3.9 starter deze past er zo op en start heel wat sneller hierdoor zuigt de motor sneller aan en komt er dus ook een grotere vraag naar gas. Deze heb ik onlangs ook gemonteerd een werld van verschill ook is een 3.9 starter kleiner hij zit dus niet meer klem tussen die spagetti spruitstuk en het blok.

kijk ook even met een (liefst) volt meter of anders controle lampje op de + (15)van je bobine of de spanning boven de minimum van 10 volt blijft liefst gewoon 12,is dit niet het geval even en draadje van de accu + rechtstreeks naar de bobine + (15)kijk dan maar of hij aanslaat zoja dan weet je wat je doen moet.

andere dingen om te chekken

staat je ontsteking goed??
weet je zeker dat je geen vacuem lek hebt op je vacuem (in laat)systeem??

je zult warschijnlijk gebruik maken van en inductie relais deze voelt als het ware de vonk door de bobine kabel gaan en deze gevoelde spanning is dus het stuur stroompje voor de relais zo maakt de relais contact en komt er spanning op de afsluiter,dan zou er dus ook gas moeten komen. als je bobine geen/te weinig stroom krijget werkt hij dus niet.

zorg ook dat jou verdamper lager ligt dan je koppen zodat je zeker weet dat daar niet een luchtbel in ontstaat (dan bevriest hij) ik heb hem net boven het chassis naast de linker uitlaat spruitstuk zitten (van voorzijde gezien) ook al verlies ik de helft van mijn koel water dan komt er nog geen luchtbel in te zitten en hij wordt warm gehouden doot de uitlaat direct als de motor loopt

impco is NIET af te stellen

lukt het niet?? mail even Quickfix@home.nl
Groet Andrew...

IMPCO IS NIET AF TE STELLEN.

Sorry maar wat voor onzin is dit nu.

Iedere LPG installatie is af te stellen.

De vraag is meestal: is de installatie goed gemonteerd.

Rene W.

[www.roversd1.nl]
[www.rover-v8.nl]
[www.rover-v8.nl]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]

Ronald,

Misschien zuigt de installatie valse lucht.

Je hebt geen slangenklem of je LPG slang (zie eerste foto)

Op foto 2 zie ik dat de verdamper iets ijsvorming heeft.
Is dit zo. Hoe kan dit?????

Als de verdamper bevriest zal de motor ook niet willen starten.

Je kan je water het beste bij de kachel aftakken i.p.v. op het inlaatspruitstuk.

Misschien is toch de mixer te groot waardoor de motor te veel gas krijgt en niet wil starten. Je hebt een 225 mixer ik gebruik voor een 3.5 V8 een 200 mixer.

Ook zie ik hel een chokeinstallatie maar deze is niet bestemt voor de Impco installatie.

Rene W.

[www.roversd1.nl]
[www.rover-v8.nl]
[www.rover-v8.nl]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]

Ik heb een andere installatie maar ik had vaak koud startproblemen, als de eerste poging mislukte wilde hij bijna niet meer aan. Een engelse 101 rijder met de zelfde installatie als ik had het zelfde. De truc is dan het gas af te sluiten (middenstand schakelaar), starten en als hij dan aanslaat direct het gas weer aan. Als rene gelijk heeft (en dat is DE V8 kenner) en jou verdamper is te groot en dus koud te veel gas geeft kun je het zo eens proberen. De mijne staat te rijk maar ik heb nog niemand gevonden die hem wilde/kon afstellen. In engeland wilde ze niet en hier in den bosch ook niet.

Fred

Fred,

Je verhaal klopt, maar dit verhaal gaat alleen op met een "normale" LPG installatie

De normale lpg installatie heeft een verdamper en een mengstukje.
Krijgt de motor te veel lpg dan kun je de inderdaad de schakelaar even op tussenstand zetten.

Bij Impco echter heb je een verdamper en een mixer.
De verdamper is niet af te stellen, maar de mixer wel.
Ook staat de slang (27 mm.) van de verdamper naar de mixer bij deze installatie onder druk.

Rene W. V8

JA,..dat doet hij meteen, en 2 meter trekken is voldoende ook om daarna de auto met de startmotor te starten.

de choke het is maar 1 draadje die aan de verdamper zit,..zit niet in de weg.

ontsteking moet redelijk goed staan.

het inductie relais kan geen problemen geven, die zit om alles lekker simpel te houden (nog ) niet op.

inlaatvacuum lekken ga ik opzoeken, ook zal ik de kelk voor de luchtslang eens dichten met pakking.

Verder zijn dit oude foto's waarop inderdaad de verdamper is bevroren,
kwam door dat ik de choke bleef voeden met 12V alles staat daar vol met vloeibaar gas

de slangenklem is inmiddels al lang gemonteerd.

welke choke installatie zie je? de choke is een draadje aan de omdekant van de verdamper lijkt me zo te horen.

Maar wat kan je dan wel aftellen aan de mixer Rene? We hebben toen een poging gedaan om af te spreken,..niets geworden toen op de een of andere manier.

ik zal ook eens de verdamper lager zetten uit voorzorg. goede tip.

en ik bericht jullie vanavond wel weer, ik ga zo heen om de auto zo minimaal mogelijk APK klaar te krijgen. de afwerking laat ik maar even terzijde over 2 week verhuizen, zaakje moet klaar!
Grtn,

Roland


<b>RAN OVER PROJECT.
Update: De Laatste Loodjes ,...
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]

Hé Roland,

heb je toevallig het koelsysteem ook leeg gehad...?

heb afgelopen weekend mijn kachel vervangen.. het water eraf en later weer gevuld!

Doordat er nog lucht in het systeem zat bevriest de verdamper direct.... en loopt hij dus niet! (en starten tot je een ons weegt...!!!!)

even op benzine warm laten draaien en toen over geschakeld op gas...!

weet niet of je er iets aan hebt... succes!

Groet

Martin K

RoLandrover schreef:
>
> het inductie relais kan geen problemen geven, die zit om
> alles lekker simpel te houden (nog ) niet op.
>
Zou dit niet de oorzaak kunnen zijn?
Ik ben absoluut niet bekend met LPG installaties, maar ik kan mij voorstellen dat er nu direct gas geleverd wordt zodra het contact ingeschakeld wordt.
Als ik dit combineer met de posting van Rene dan zou dit wellicht toch de verdamper laten bevriezen of in elk geval een veel te rijk mengsel.

Dennis B.

Ik heb niet alle reacties geheel gelezen, dus misschien is deze reeds geopperd:

Valt er niet een spanning weg zodra contactslot op "starten" staat. Als je deze voeding wel hebt op "contact 2" kun je de auto inderdaad zo aanslepen.

Misschien een relais van de LPG installatie, of een voeding van een bobine.


Ruben

Roland, je hebt het antwoord idd zelf al gegeven, er is niet voldoende druk om het membraam te openen, bij deze installaties wordt ook geadviseerd om een benzine strart systeem te gebruiken, met een relais ertussen van 0.9 tot 2 sec.
dit houd in dat de motor 0.9 tot 2 sec op benzine loopt, dit is precies voldoende om dan automatisch over te schakelen naar gas.
De verdamper die je gebruikt is perfect voor jouw motor, allen de mixer is wat lastig nu schijnt er wel iets op de markt te zijn, een soort choke, dit jouw probleem kan verhelpen.
Wij (Frank Munneke en ik) hebben hier al eens over gediscuseerd met Jaap de Vries die de verlossende tip gaf, wat die tip was? weet ik niet meer, maar Frank vast wél!

groeten Rangie

Ik heb dezelfde Impco installatie in mijn 3.9EFI, (behalve dan dat ik géén choke heb) ik heb nooit problemen met starten, het is altijd één tik van de startmotor, en de motor slaat aan, en loopt als een zonnetje. Ik rij (en start) overigens enkel op LPG.

sorry,

je kunt inderdaad "een" ding afstellen op de impco instalatie, Dat is om loop lucht
Met deze schroef (tevinden op het meng stuk) kun je om het simpel te houden een vacuem lek creeren waardoor het membraam meer of minder wordt bediend de aanwezige vacuem met als gevolg meer of minder gas.

Dus schroef hem uit minder gas, schroef hem in meer gas.

over een andere manier van afstellen wordt er niet gesproken.

Groeten Andrew .

Martin, nee het koelsysteen is niet leeg geweest, net zo min dat de verdamper bevriest. Er zit trouwens helemaal geen EFI systeem meer in,..lekker simper (als het werkt )

Dennis, nee dat is ook het probleem niet,.hij krijgt namelijk helemaal geen gas uit de mxer,..wel ervoor.

Ruben, dat heb ik inderdaad vandaag bekeken, en is niet het geval, helaas

Ron, ik heb er dus al een choke op zitten,.. zit onder op de verdamper. die werk naar behoren, helaas komt het niet voorbij de mixer,...nog......

Ruben, thanx voor het uitleggen van de stelschroef en wat hij doet,.. het is dus de lucht/gas verhouding welke je kan veranderen,..en mede een hogere onderdruk bij geheel ingedraaide schroef creeren begrijp ik

ben vandaag wezen expirimenteren:

haal ik het filter eraf en plak ik de inlaat dicht waardoor er een stevige onderdruk onstaat dan gaat het in een keer goed,...inzoverre,.... dat de motor dan uiteraard meteen afslaat door te weinig lucht.

heb daarna de stelschroef geheel ingedraaid en de motor startte wel meteen,...
nu zal dat wel een ERG rijke afstelling tot gevolg hebbe,.. maar het geeft me in iedergeval een beetje hoop,.. hij stond gewoon iets te arm

mijn oplossing zal dus moeten worden,.. een 'echte' choke inbouwen, dus een kleppie die even de inlaat af kan sluiten.

of een snellere startmotor proberen zoals al eerder aangegeven, moet dus eentje van een 3.9 zijn. (maar dan geen Denso shit)

of hopen dat bij een juiste CO afstelling de schroef vergenoeg ingedraaid zal zijn om gewoon te kunnen starten al zal dat wel niet het geval zijn.

we zullen zien wat zich aandiend als de ultieme oplossing


Dank julle allemaal er wel voor het meedenken!

Grtn,

Roland


<b>RAN OVER PROJECT.
Update: De Laatste Loodjes ,...
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]