Land Rover Prikbord

Hallo allemaal,

Mijn eerste bericht op dit forum en meteen al raak! Een vraag. De titel zegt het al: ik ben sinds een tijdje op zoek naar een Stawag 109 of 110/Defender.
En ja, ik heb dit hele prikbord al nageplozen, ik heb uren over het Internet gesurft en het heeft me inderdaad erg veel info opgeleverd. Maar ik heb nog wel een paar praktische vragen!

Ik zal mijn (toekomstige) Stawag voornamelijk inzetten voor familievakanties naar de kust (2x per jaar of zo) en -regelmatiger- om een autoambulance met een klassieke Engelse sportwagen te slepen. Zeg nou zelf: een klassieke Land Rover voor een klassieke Engelse auto is toch prachtig! In de praktijk zal ik zo'n 5000 tot 7000 km per jaar rijden met een Land Rover.

Alle mensen die ik spreek -en dat zijn voornamelijk handelaren of eigenaren van dure nieuwe Defenders- lijken te preken voor eigen parochie: wel/geen series, wel geen/diesel, wel/geen 6/8 cilinder, wel geen Land Rover/Santana... Kortom, allemaal een eigen mening, maar geen consequent verhaal. De bezwaren voor de diverse soorten zijn legio: "...bladveren, geen stuurbekrachtiging, slechte motoren, blijf bij een 6 cilinder vandaan..." enz.

Ik ben concreet op zoek naar een zo goed mogelijke auto, absoluut lhd, met zo min mogelijk werk. (Wie niet? Maar toch). Dat daar dan een prijskaartje aan hangt, neem ik voor lief. Dus: een perfect gerestaureerde auto verdient de voorkeur. En ja, dat ook daar werk aan kan zitten, besef ik! (Ik heb al een Engelse auto, 'k ben ervaringsdeskundige zogezegd).

Allereerst dus deze vraag: wie kan me concreet verder helpen met praktische info, misschien door eigen ervaring? Al was het maar door de keuzemogelijkheden op praktische gronden te verkleinen!

Vervolgens: wie weet/heeft een -aantoonbaar- perfecte Land Rover 109/110 Stawag staan om eens te bekijken en kan me daar veel concrete info over geven.

Dan vervolgens de logische vervolgvraag: wie heeft zo'n eerder genoemde Stawag en wil 'm eventueel wel verkopen?

Als laatste: op MP staan 2 Land Rovers te koop die m'n interesse wel hebben: een sandelwood-kleurige series III 109 (vr.pr. 10.000) en vanaf vandaag een lichtgroene series III van bijna 13.000 euro met een Peugeot motor.

Wie kent deze auto's en kan me zinnige info geven. Beide auto's staan in de buurt van A' dam.

Groet,
Menno



I

Heeeeeeeeeeee, die lichte groene is van mij...

Groeten Edward.

Zoveel landrovereigenaren zoveel meningen. Ik heb een 90V8, een 101V8 en een 88 4 cilinder benzine. Je snapt het al, ik ben niet zo dol op diesels, zeker geen series diesels. Maar op een rijtje:

diesel
109
2,25L diesel met 60 PK. Als de motor goed is trekt hij makkelijk een autoambu. Je haalt dan net 80. (tenminste dat doet de stawag van een vriend van mij met gereviseerd 5x gelagerd blok.) Zonder ambu met OD loopt hij net 100. Betrouwbaar blok Doet ongeveer 1:9

110: in volgorde van ouderdom
2,5L N/A. De opgeboorde versie van de 2,25L , iets sterker, redelijk betrouwbaar.
2,5Td, tot het uiterste getune versie van de 2,25. Opgeboord en van turbo voorzien. Een noodgreep van landrover vanwege de vraag naar PK's. Niet een toonbeeld van betrouwbaarheid.
200tdi: Sterker, heel bruikbaar en betrouwbaar
300tdi: superblok volgens velen
Td5: bere sterk, veel electronica 1:10 verbruik

benzine:
2,25. Superbetrouwbaar overbemeten blok, 85PK, 1:7 verbruik, de mijne heeft geen probleem met autoambu's (heb er een 101 op ambu achter gehad)
Er gaan verhalen dat je tot 200PK kan gaan met tunen. In engeland geliefd in nederland niet te slijte.

V8: 3,5L 136PK alleen in de 109 stage one en daarna in 110 en 90's. Beresterk, dorstig (1:5 tot 1:7) en erg overbemeten tov de PK's dus praktisch onverwoestbaar. En een verslavend geluid. Hydraulische klepstoters dus eenvoudig onderhoud.

6 cilinder: benzine, schijnt een erg fijn rijdend blok te zijn maar kwetsbaar en moeilijk qua onderdelen. Een liefhebbers auto (zoals de 101)

Fred101

Als je budget het toelaat kun je ook eens kijken op:


[www.thegallerybrummen.nl]

Of op:

[classicscentre.hexon.cx]

Die is veel goedkoper maar ook meeeeer werk

Groeten Martijn & Heleen & Pieter
Suuz Pick up SIII 1980 2.25 benzine
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Het grootste bezwaar van een 109 lijkt me dat je maar maximaal 2000 kg mag trekken al zal dat met een engelse sportwagen nog wel lukken.

Een 110 rijdt wel stukken comfortabeler....


Paul Stroink
www.One-Ten.nl

Ik heb een 109 stawag welke 3.000 kilo mag trekken op het kenteken

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com];
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl];- - - Smoel: Mudbuster - - -</a>

Mudbuster schreef:
>
> Ik heb een 109 stawag welke 3.000 kilo mag trekken op het
> kenteken
>
Alleen is er geen trekhaak leverbaar met dit aanhangergewicht voor een series.

Dennis B.

Spannend hoor, bij mij staat er 3500 kg op.
En ten tijde van de rdw keuring zat er niets anders op dan een nato haak.


Groetjes Bram

Weet je 100% zeker dat je geen 88" stawag wil, dan heb ik de auto die je zoekt staan. 2.25Ltr benzine, 3500kg trekhaak (in Nl ton met kogelkop). Alle opties en in nieuwstaat op verzinkt chassis. Is nl veel wendbaarder met aanhangwagen (ook zonder, ha ha). Mvg Wim

Hallo allemaal,

Fijn dat ik tot zover reacties heb gekregen! Ook van de eigenaar van de groene stawag zelfs! Leuk.
Wat me opvalt is dat niemand commentaar heeft op een Peugeot-motor in een LaRo. Blijkbaar komt dat vaker voor (en is het een dan ook een zinnige aanpassing).

Wim, bedankt voor je aanbod voor een 88 stawag. Als ik het goed heb, kunnen de achterpassagiers alleen vervoerd worden op banken / stoelen in de lengterichting. Maar misschien heb ik het mis en zit er wel een gewone bank in. Mijn voorkeur gaat uit naar een 109 omdat je daar nog een gewone bank in hebt zitten.
Maar misschien moeten we eens een afspraak maken om te kijken. Welke regio woon je?

Verder blijkt uit jullie reacties wel wat ik ook al hoorde: een 6 cilinder is mooi maar kwetsbaar(der). Dus dat laat ik maar voor wat het is. De verwijzing naar Aaldering is mooi, maar dat zijn dus 6 cilinders. Als hij nu eens een V8 zou hebben...

Blijf rustig reacties sturen, ik ben nog niet uitgeleerd!

Menno

toen ik jou bericht las dacht ik gelijk aan die lichtgroene auto van Edward donkers.
goeie motor! comfortabeler d.m.v paraboolveren en een overdrive (zeg maar vijfde versnelling) die auto kan jou autoambulance makkelijk trekken.
en je rijd belastingvrij.

ik rij zelf ook een 109 stawag. ik heb daar een 2.5TDI motor ingebouwd van LandRover. (zo'n opgeboorde 2.25 met turbo(en intercooler) ). perfecte wagen.

landrovers hebben wel veel aandacht nodig! misschien wel meer dan een andere engelse klassieker. daar moet je zeker rekening mee houden.

ik rij nu 3 jaar met een 88 sIIa die al bijna 40 jaar oud is en rij daar elke dag zonder problemen mee. in die 3 jaar ben ik 2 keer naar huis gesleept. dus dat is wel te overzien.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

<img src="[users.lia.net];

Ik woon midden limburg. Ben trouwens recent naar engeland geweest met 88" met 2 kinders / vrouw /sleurhut. Zit nu 1 bankje in, zijdelings. Kunnen er 2 in (schuif/schroefsysteem). Als je het perse zou willen, zou er zelfs bank in kunnen in rijrichting. Alhoewel ik hem dan met de rug tegen de 3 voorstoelen zou monteren (hou je meer pakruimte over). Heb ik al eens gedaan bij een Suzuki Sj80. Was super makkelijk voor vrouwlief. Kon de kinders zo, via de achterdeur in de kinderzitjes mikken. Mvg Wim

Ah ja, ik wil je ook wel wat foto's mailen. Moet ik wel je email-adres hebben. Gr. Wim

Hoe zit die 3500kg trekhaak op de achterbalk vast?
Waarschijnlijk met een ongekeurde montageplaat, waardoor het maximum aanhangergewicht toch 750 kg is.

Dennis B.

Dank je Henri, voor je wijze woorden, wat betreft die 109...

Groeten Edward, die heel misschien over gaat op een Mercedes G-klasse.

Waarom ga je niet gewoon een jonge td5 rijden? Wel belasting betalen maar voor het verschil tussen 43000 en de aanschafprijs van een TD5 kan je jaaaren belasting betalen.

Pas geleden, stond ik voor de keuze: de 109 'opknappen' of een mooie witte defender td5 kopen of een groene defender 300tdi. De 109 heeft toen gewonnen.

Wat was het nou, een virus of een verslaving?

Groeten Edward.

Liefst houd ik 'm en koop ik er een degelijke auto bij, maar dat mag niet van mijn vrouw.